 對于每日通勤或時常搭機旅行的朋友，一副好的降噪耳機,，絕對能讓你在充滿噪音與惱人低頻的環(huán)境下,，得到充分的寧靜與舒適的旅行通勤時光。本文的兩大主角 SONY MDR-1000X(以下簡稱 1000X) 與 BOSE QuietComfort 35(以下簡稱 QC35),，都是近期推出的耳罩式無線藍牙降噪耳機,，因此小編特別找來這兩款新品來進行比較，其中率先推出的 QC35 是 BOSE 首款采用無線藍牙傳輸技術(shù)的藍牙耳機,，至于臺灣還沒上市的 1000X,，則是在今年的 IFA 大展上推出的新品。小編將以兩款耳機的外型,、功能與技術(shù)進行介紹,，同時也將帶著兩款耳機，搭乘臺灣常見的通勤交通工具,，包含公共汽車,、捷運、火車與高鐵,，為各位實際體驗降噪效果,。  QC35 是 Bose 所帶來第一款無線藍牙降噪耳機，外盒包裝采用簡潔風(fēng)格設(shè)計,。  外盒后還印有 QC35 相關(guān)功能特色,，不過都是外語版本，最下方則是內(nèi)容物圖示清單,。  內(nèi)盒包裝也采用簡單的紙盒包裝,，黑色的紙板下方就是內(nèi)容物。  內(nèi)盒上也貼心的印有產(chǎn)品的藍牙配對方式,，以及相關(guān)操作方式,，并可下載 BOSE CONNECT App 應(yīng)用程式來搭配使用。  QC35 隨機附上攜帶式收納硬盒,，不過并沒有可掛提的設(shè)計,，算是比較可惜的地方。  收納盒后方還有一個小的收納袋,，可放一些線材或音樂播放器等物品,。  QC35 耳機本體與隨機附上的配件，都在收納盒內(nèi),，這也是一種環(huán)保式的包裝方式,，能減少許多不必要的包裝材料耗損。  隨機附上的配件則有用來充電的 Micro USB 線、3.5mm 耳機導(dǎo)線以及 BOSE 專用的 3.5mm 轉(zhuǎn)飛機雙頭單音雙公接頭,，這邊比較值得注意的是,，耳機導(dǎo)線采用較為普通的線材配置，讓人覺得有點不具誠意,。  采用無線藍牙傳輸技術(shù)的 QC35,，少了線材的束縛后，還采用可折疊式的耳罩式耳機設(shè)計,，讓使用者可方便的攜帶收納,，耳機共有黑色與銀色兩種配色選擇。  QC35 的耳機外型設(shè)計,，讓小編想起先前測試的 Bose SoundLink 耳罩式藍牙耳機 II,，如果各位記憶有點模糊的話，可以看Bose SoundLink 耳罩式藍牙耳機II 純粹無線音樂這篇文章,，或許可以喚起各位一些記憶,，當(dāng)然也與前代 QC25 有著共同的耳機外型設(shè)計。 QC35 的耳機外殼采用玻璃纖維增強尼龍塑料打造而成,，并搭配霧面涂層,，讓耳機的質(zhì)感不至于太差，全黑色的配色也比起先前 Bose SoundLink II 的雙色配色,，看起來更為沈穩(wěn)一點,。 主要的操控按鍵位于右耳耳罩后側(cè)，提供音量大小調(diào)整,，與中央的多功能按鍵（音樂播放/暫停與通話功能），按鍵下方則有藍牙及電源指示燈配置,。 充電用的 Micro USB 連接埠則位于下方,。 電源啟閉開關(guān)與藍牙配對推桿則在右耳罩外殼上外殼上，實際使用上并不會有不順手的感覺,。 QC35 采用 BOSE 相當(dāng)出色的降噪技術(shù),，在耳機內(nèi)外均配置了麥克風(fēng)裝置，用來感應(yīng)與測量環(huán)境周遭的噪音數(shù)值,，并將其傳送至左右耳罩內(nèi)建的兩個獨家專利數(shù)碼電子芯片,，借此運算出一個均等且相反的消噪訊號。 QC35 的耳墊則是使用柔軟的海綿與人造皮革包復(fù),，即便沒有真皮材質(zhì)有種特別的觸感,，但整體來說也算是相當(dāng)舒適，耳罩內(nèi)側(cè)布網(wǎng)上則印有左右耳的辨識字樣,。 不銹鋼材質(zhì)的頭帶,，則同樣使用人造皮革包復(fù)，頭帶內(nèi)側(cè)則是汽車內(nèi)裝常見的人造麂皮材質(zhì)（Alcantara），摸起來的觸感沒有像真的麂皮有那么重的摩擦感,，而是較為滑順的舒適感,。 可調(diào)整長度與寬度的頭帶，則可以符合各種不同頭型的使用者配戴,。 配備可充電式鋰電池的 QC35,，不含隨機的線材等配件，單耳機的重量為 233g,，算是相當(dāng)輕巧的設(shè)計,。 預(yù)計 9 月底在臺灣上市的 MDR-1000X，則是 SONY 在甫結(jié)束的 IFA 2016 大展上推出的全新無線藍牙降噪耳機,，是除了貴到很難入手的 Signature 系列外,，SONY 另外一款主力音樂周邊產(chǎn)品之一，在外盒包裝上則相當(dāng)有 SONY 的日系風(fēng)格,，這款 1000X 也支援 Hi-Res 高解析音樂,、LDAC 高品質(zhì)音樂傳輸、DSEE HX 音質(zhì)強化技術(shù)與為這款降噪耳機特別打造的 Sense Engine 技術(shù),。 外盒后方同樣可以看到耳機的功能特色,，包含特別的 Quick Attention 快速注意模式、可折疊式耳機設(shè)計與觸控式功能操作設(shè)計,。 1000X 的內(nèi)盒采用全黑色紙盒包裝,，比起 QC35 來說相對扎實許多。 內(nèi)盒包裝可分為耳機本體與收納硬盒,，以及使用說明書與隨機配件兩大部分,，包裝的方式明顯與 QC35 不同。 同樣具備可攜帶式的收納式硬盒,，但在拉鍊上方還設(shè)計了一個可提掛的尼龍帶,，相較于 QC35 的硬盒有更具攜帶時的使用彈性。 硬盒后方則同樣擁有可收納線材等配件的收納袋,。 可折疊式的耳罩式耳機設(shè)計,，也是便于使用者攜帶因應(yīng)而生的機能，從先前的報導(dǎo)可知 1000X 擁有兩種不同的折疊收納方式,，但要放在應(yīng)盒內(nèi),，只能采用將耳罩平放 90 度并收起的方式。 將耳機本體拿起后,，則可以看到 SONY 在下方放置了耳機的觸控操作按鍵功能介紹,，其實操作的方式相當(dāng)簡單，就是要熟記按鍵位置,。 隨機的配件則有 3.5mm 耳機音源導(dǎo)線,、3.5mm 轉(zhuǎn)飛機雙頭單音雙公接頭與 Micro USB 充電線，基本上與 QC35 所附的配件相同，不過在飛機用轉(zhuǎn)接頭上就有種廉價的感覺,，SONY 應(yīng)該像 BOSE 一樣使用專屬自家設(shè)計的轉(zhuǎn)接頭樣式,，但在 3.5mm 音源導(dǎo)線上，SONY 采用了不易纏繞的鍍銀 OFC 導(dǎo)線,，就顯得比 QC35 來的有誠意許多,。 1000X 采用強化塑料外包復(fù)合成皮革打造而成，因此耳機外殼會有一種皮革的觸感,，這是一般耳罩式耳機較少用的設(shè)計,，1000X 則擁有黑色與米色兩種配色可選，小編拿到的是黑色配色款式,。 1000X 的耳機外型設(shè)計,，則是延續(xù)先前 h.ear on 無線藍牙耳罩式耳機的設(shè)計，但耳罩的腔體形狀則有很大的不同,，仔細看還是可以感受到差異,。 耳墊部分同樣也是合成皮革包復(fù)記憶海綿墊，觸感部分則比 QC35 要來的硬一點,，耳機喇叭驅(qū)動單體的外網(wǎng),，則不像 QC35 擁有特別的設(shè)計，而是常見的網(wǎng)罩風(fēng)格配置,，至于辨別左右耳的字樣則在頭帶與耳罩接環(huán)上,。 1000X 擁有雙重降噪感應(yīng)器技術(shù)，在左右耳罩的內(nèi)外均建置麥克風(fēng),，搭配高靈敏度的驅(qū)動單體,，以及獨家的 Sense Engine 技術(shù)，讓這款降噪耳機,，還擁有特別的快速注意功能,，以及個人化降噪優(yōu)化器與兩種不同模式的環(huán)境音效模式。 左側(cè)耳罩上具有 NFC 感應(yīng)區(qū),，使用者可直接進行藍牙配對,，只要播放音樂的裝置也同樣有支援 NFC 功能即可,。 充電用的 Micro USB 連接埠則位于左側(cè)耳罩下方,。 右側(cè)耳罩外殼除具備觸控功能按鍵外，后側(cè)也有電源啟閉,、降噪功能啟閉與環(huán)境音效模式切換功能按鍵,，最后則是用來連接音源導(dǎo)線的 3.5mm 立體聲插孔。 可調(diào)整長度與寬度的金屬材質(zhì)頭帶,，在頭帶內(nèi)側(cè)也同樣使用合成皮革包復(fù),，內(nèi)搭配由聚氨酯泡沫塑料所制作的塑料海綿作為襯墊。 1000X 同樣采用內(nèi)建充電鋰電池設(shè)計，再不含線材與周邊配件的耳機本體重量為 279g,，比起 QC35 來說是稍重了一些,，不過也才差 46g，實際上其實感覺不到太大的差異,。 兩款隨機附上的攜帶收納式硬盒,，在大小上的差距也不大，不過小編喜歡 SONY 的提掛裝置設(shè)計,。 兩款耳機的外觀設(shè)計風(fēng)格也有很大的不同,，QC35 采用較多的圓弧機身設(shè)計，至于 1000X 則是圓弧但有帶點立體感,。 兩款耳機的頭帶就僅在,，人工麂皮與合成皮革的在配戴時舒適度的差異有多大。 主要的操作按鍵上,，1000X 雖多了觸控式按鍵,，但電源啟閉、等還是位于此處,。 在左照耳罩下側(cè),，QC35 為 3.5mm 音源插孔，而 SONY 則為 Micro USB 連接埠,。 最后小編也來測量一下 QC35 連同收納硬盒與其他周邊的重量,，QC35 總計為 444g，也不算太過笨重,。 至于 SONY 1000X 所測得的實際重量則為 467g,，也不算是太過笨重的設(shè)計。 QC35 在實際配戴上,，不會有太強烈的壓迫感,，雖然耳罩大小比起 1000X 還小一點，但包復(fù)性也算是相當(dāng)不錯,，配戴之后基本上就有很明顯的隔音效果,，在沒有播放音樂的情況下，就比較難聽到環(huán)境音與人聲,。 在耳機的操作上,，QC35 主要的操作按鍵集中在右耳罩處，位于后側(cè)下方的主要操作按鍵,，在使用上也算是順手,，且按鍵功能相對于 1000X 來說算是簡單。 1000X 的頭帶擁有不錯的調(diào)整彈性,，讓配戴時不至于出現(xiàn)壓迫感,，比起 QC35 來說,，較大型的耳罩設(shè)計讓耳朵的包復(fù)感又更好一點，同樣的再配戴之后基本上就等于與世隔絕,，隔音效果也算是相當(dāng)出色,。 至于 1000X 的操作則分布于耳罩的左右兩側(cè)，左側(cè)是控制電源與降噪效果,，右側(cè)則是進行音量,、音樂播放或接聽電話的操作，小編覺得相較于 QC35 來說,，1000X 雖然擁有華麗的觸控式操作面板,，但使用起來過于復(fù)雜，使用者需要記住太多操作手勢,，而左下方的降噪功能按鍵顆粒上,，有進行特別的觸感設(shè)計，雖然操作按鍵較多,，但其實多用幾次就很上手,。 這次的降噪體驗，小編特別實際搭乘臺北地區(qū)四大通勤使用的大眾運輸,，分別為公共汽車,、捷運、火車與高鐵,，至于飛機的部分,，由于近日臺風(fēng)來襲，因此就不冒險搭乘風(fēng)險較大的交通工具（其實是預(yù)算有限... ),，只能等之后如果有出差機會的話再為各位補上體驗心得,。基本上搭乘公共汽車時，車上會出現(xiàn)的噪音就是輪胎與地面接觸的聲音,，以及公共汽車自有的引擎聲,，比較少出現(xiàn)像是捷運、飛機上那種持續(xù)的低頻或高頻聲音,，因此這兩款降噪耳機實際的降噪效果,，在搭乘公共汽車時都相當(dāng)不錯，均能過濾掉大多數(shù)的噪音來源,，不過透過降噪功能可以獲得安靜的休息是沒錯,，但別忘了到站就要下車喔～ 捷運應(yīng)該算是大臺北地區(qū)最多朋友使用的通勤交通工具，小編先來體驗的是屬于高架形式的捷運文湖線,，畢竟在高架上行駛的捷運,，與地下隧道內(nèi)行駛的捷運,，在噪音的形式與呈現(xiàn)上也有所不同,。 在高架軌道上行駛的捷運,，其主要噪音大多數(shù)來自行駛時的運轉(zhuǎn)聲，以及車廂內(nèi)的環(huán)境聲音,，當(dāng)然還有一部分是來自列車?？繒r與軌道摩擦的高頻聲，但基本上這兩款降噪耳機,，在開啟降噪功能,，同時開始播放音樂時，均能阻隔大部分的噪音,，要說那一款耳機效果比較好,，其實小編認為在這個環(huán)境下并沒有太大的差異，效果一樣很出色,。 緊接著小編馬不停蹄的轉(zhuǎn)換測試環(huán)境,，來到位于地下的板南線捷運車廂。 在相對密閉環(huán)境下高速行駛的捷運車廂內(nèi),，可以很明顯的感受到運轉(zhuǎn)時的引擎聲,，以及持續(xù)不斷的風(fēng)切聲，當(dāng)然列車?？康纳奋嚶?，與輪胎與軌道的噪音都較高架上的捷運來的明顯許多，當(dāng)這兩款降噪耳機在運作時,，都能有效消除大部分的噪音,，但是高頻的噪音就比較難處理，以效果來說小編認為 1000X 實際感受的高頻聲,，會來得比 QC35 小一點,。 鏡頭再次切換到前些日子新啟動的南港高鐵站月臺，雖然應(yīng)該滿少朋友會搭乘高鐵上下班,，但有時候長途的旅行還是會搭乘快速的交通工具,，小編也特別買了南港到板橋的來回票，來實際體驗兩款耳機在高鐵車廂的降噪效果,。 而且是采用一個包車測試的概念... 平常日下午的高鐵車廂是真的滿空曠的,，害小編想起最近一部很紅的韓國電影...千萬別在這時候有喪尸跑出來啊～速度更快的高鐵車廂內(nèi)，其噪音來源與強度,，就沒有地下捷運車廂內(nèi)來的那么明顯,，當(dāng)然列車的輪胎架構(gòu)與軌道形式也有很大的不同，這也是主要的因素之一,，這兩款耳機實際的降噪效果,，當(dāng)然也都相當(dāng)明顯，但不得不說 1000X 的快速注意模式,，以及能保留人聲的降噪模式,，對于高鐵車廂內(nèi)的廣播,，或是與車廂內(nèi)工作人員交談時，真的比起 QC35 要拿下耳機來說,，便利性有明顯的提升,。 最后一項交通工具則是擁有較多乘客的鐵路車廂，不論是游客或是通勤的朋友當(dāng)相當(dāng)多,，所以小編在車廂內(nèi)與同事進行拍照時,，引來不少人側(cè)目的眼光，應(yīng)該是想說又不是正妹也不是帥哥是在拍什么意思吧... 火車車廂中最明顯的噪音首推火車獨有的喀啦聲,，加上位于地面下行駛時的風(fēng)切聲,，當(dāng)然對于這兩款降噪耳機來說，要消除這樣的噪音是相當(dāng)容易的事情,，但與高鐵車廂內(nèi)的情況一樣,，如果要聽到到站資訊，或是與工作人員交談,，1000X 的降噪模式選擇,，以及特別的快速注意功能，相對來說還是便利不少,。 總結(jié)兩款降噪耳機在大眾交通運輸工具上,，其降噪的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，戴起耳機播放音樂后,，就完全沈浸在音樂的世界中,，周圍的環(huán)境好像與自己不太有關(guān)系，不過就是到站要記得下車就是,。過去小編總是認為 BOSE 的降噪效果,，應(yīng)該是自己試過降噪耳機中最好的一個品牌，不過本次實際試用過 SONY MDR-1000X 之后,，發(fā)現(xiàn) SONY 在這款降噪耳機,，確實下了不少的心血，在使用人聲的降噪模式時,，能感受到降噪耳機較難反相消除的高頻噪音,，雖然還是可以聽得到，但感受上就沒有那么強烈,。 這兩款耳機的降噪效果,，讓小編比較意外的是幾乎是平分秋色，但實際運用的便利性上,，小編還是比較喜歡 SONY MDR-1000X,，獨特的快速注意模式，加上可自由啟閉降噪功能,，再搭配兩種不同模式的降噪效果,，使用上的彈性與便利性確實提升不少,。 最后還是要來跟各位聊聊兩款耳機的音質(zhì)表現(xiàn)，這次小編準(zhǔn)備的是由 CD 轉(zhuǎn)為 WAV 音樂檔案格式,，透過無線藍牙的方式來進行播放，在聲音的表現(xiàn)上,，BOSE 采用一般的藍牙傳輸,，并不支援 aptX 或是 LDAC 等高音質(zhì)音樂傳輸技術(shù)，不過內(nèi)建的自動 EQ 芯片能稍微提升整體的音質(zhì)表現(xiàn),，至于 QC35 的聲音還是與過去的 BOSE 降噪耳機差距不大,，是一款以低頻為主的聲音表現(xiàn)，人聲部分小編認為是有比之前要來得好一些,，但細節(jié)部分并沒有那么細膩,，整體的音樂表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，能滿足一般使用者對于聲音的要求,。 至于擁有多項聲學(xué)技術(shù)的 SONY,，在 MDR-100X 降噪耳機上，也采用 Hi-Res 高解析音質(zhì)對應(yīng),，搭配 LDAC 高品質(zhì)音樂無線傳輸技術(shù),，搭配獨家的 DSEE HX 音質(zhì)強化技術(shù)，當(dāng)然也款這款耳機在聲音的表現(xiàn)上遠遠超過 QC35,。MDR-1000X 屬于人聲較為后靠的聲音結(jié)構(gòu),，聲音的解析能力與音場空間效果，都相當(dāng)不錯,，以中高音頻為主的調(diào)音,，在聆聽人聲為主的曲目類型時，會有一種相當(dāng)舒適的感覺,，聲音的解析能力當(dāng)然也相當(dāng)出色,。 整體而言，BOSE QC35 與 SONY MDR-1000X 都算是相當(dāng)出色的降噪耳罩式耳機產(chǎn)品,，均采用無線藍牙傳輸以及有線雙聆聽模式,，同時也搭配便利的 NFC 配對功能，外型上來說,，小編覺得 QC35 比較中性,，適合男女生朋友使用，至于 MDR-1000X 就顯得陽剛氣息比較重一點,，但可以透過選擇較淺的米色款式來消除這樣的風(fēng)格,。以降噪效果來說，身為后起之秀的 MDR-1000X,，其降噪效果已經(jīng)與 QC35 沒有太大的差距,，唯一比較可惜的就是在安靜環(huán)境下使用,，耳機的嘶嘶聲比 QC35 明顯一點，但沒有仔細聽的話是很難察覺,。 不過 MDR-1000X 具備了 SONY 全新開發(fā)的 Sense Engine 技術(shù),，擁有快速注意與兩種不同模式的降噪效果，加上可自由啟閉的降噪功能選擇,，在實際的使用上,，小編會比較喜歡 MDR-1000X 的便利性與使用彈性。音質(zhì)部分,，應(yīng)該不用小編多說,，擁有多項高音質(zhì)技術(shù)的 MDR-1000X 在整體的音質(zhì)呈現(xiàn)，還是比 QC35 來得出色一些,。不過降噪的體驗與音質(zhì)效果,，還是屬于主觀感受居多，各位可以等 MDR-1000X 上市之后,，前往有同時展示這兩款耳機的店家去試聽,，會更加準(zhǔn)確。 |
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