電池電瓶充不進(jìn)電的原因及解決方法70 電池電瓶充不進(jìn)電的原因及解決方法 分類:電池充不進(jìn)電的原因及排除方法 池充不進(jìn)電的原因及排除方法 1. 故障檢查 (1)首先檢查充電回路的連接是否可靠,,連線與插頭接角是否完好,,認(rèn)真查看插座和插頭是否 有“打火”燒弧現(xiàn)象,有無(wú)線路損傷,、斷線等,。 (2)檢查充電器有無(wú)損壞,充電參數(shù)是否符合要求,,即初期充電電流達(dá)到1.6~2.5A/只;最高 充電電壓達(dá)到14.8~14.9/只,,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3~0.4/只,,浮充電壓達(dá)14.0~14.4/只。 (3)檢查蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,,即蓄電池是否缺液嚴(yán)重,。 (4)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化,,可通過(guò)充放電測(cè)量其端電壓 的變化來(lái)判定,。在充電時(shí),蓄電池的電壓上升非???,蓄電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情 況,,可判斷蓄電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,。 2. 故障排除 先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應(yīng)更換,。干涸的蓄電池應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水或電解液,, 進(jìn)行維護(hù)充電,放電恢復(fù)電池容量,。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,,應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。 干涸的蓄電池加液后的維護(hù)充電,,應(yīng)控制最大電流1.8A,,充電10~15h,三只蓄電池的電壓均在 13.4V/只以上為好。如果蓄電池之間電壓差別超過(guò)0.3V,,說(shuō)明蓄電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆 硫酸鹽化,。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的蓄電池,需要更換整組蓄電池或激活蓄電池,。 汽車鉛酸蓄電池修復(fù)方法 這里介紹的汽車電池指汽車啟動(dòng)電池而言,。啟動(dòng)電池包括普通的開口電池和免(少)維護(hù)電 池,免維護(hù)電池就是閥控密封式鉛酸蓄電池的俗稱,。而開口電池和免維護(hù)電池的維修方法稍有 不同,。 開口電池維護(hù)方法一,、開口電池維護(hù)方法 1、清理維護(hù)電池以前,,首先要清理被修電池外表的灰塵,,清除端子上面的沾污和銹蝕。2,、旋開排氣栓,,觀察電池內(nèi)部的電解液電解液應(yīng)該適量,如果缺少電解液應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充,。同時(shí),,檢查是否由黑色渾濁雜質(zhì)。如果 有明顯的黑色渾濁雜質(zhì),,說(shuō)明電池的正極板已經(jīng)明顯的軟化,,電池修好的可能性比較小。如果 只有很少的黑色雜質(zhì),,也應(yīng)該采取換液的方法處理,。如果僅僅是因?yàn)橥S脮r(shí)間較長(zhǎng)而引起電池 容量下降,不需要本步驟和步驟3操縱,,應(yīng)該直接進(jìn)入步驟4,。3、測(cè)量電解液比重,,調(diào)整電解液比重應(yīng)該在1.28作左右,。如果電解液比重高了,應(yīng)該加水稀釋,,如果電解液比重的低了,,應(yīng)該 加酸提高比重。4,、預(yù)充電閉合排氣閥,,首先給電池放電,使電池電壓達(dá)到單格1.8V,。如果在放電時(shí)采用恒流放電,, 乘以放電時(shí)間,就是電池殘存容量,。放電以后,,按 照0.1C 的電流給電池充電7個(gè)小時(shí),然后改 為0.05C 充電8個(gè)小時(shí),,如果在充電過(guò)程中,,充電的電壓連續(xù)2個(gè)小時(shí)電壓不上升液可以停止充 電。充電結(jié)束以后,電池靜止半小時(shí)以后,,測(cè)量電池的開路電壓,,電壓應(yīng)該在12V 以上,如果電池電壓低于12V,,特別是低于10.8V,,電池可能有內(nèi)短路,該電池已經(jīng)沒(méi)有維修價(jià)值,。5,、放電測(cè)試容量給電池按照0.1C 電流放電,記錄放電時(shí)間,。其放電電流乘以時(shí)間的小時(shí)數(shù),,就是電池修復(fù) 以前的容量。再次按照步驟4預(yù)充電條件進(jìn)行充電,,充電結(jié)束以后,再次按照步驟3測(cè)量調(diào)整電 解液的硫酸比重應(yīng)該為1.28,。6,、修復(fù)連接修復(fù)儀的正負(fù)輸出到電池的正負(fù)極柱上,開啟修復(fù)儀,,對(duì)電池進(jìn)行修復(fù),。首次修復(fù)時(shí) 間應(yīng)該不低于10小時(shí),然后按照1.5測(cè)量電池容量,。如果電池容量上升到標(biāo)稱容量的70%以上,, 結(jié)束修復(fù)。如果容量上升幅度不大,,可以繼續(xù)修復(fù),,維修20小時(shí),一般,,超期存貯一年的電池 需要二次修復(fù),,才可以恢復(fù)到超期存貯以前的狀態(tài)。 電動(dòng)車電池充不進(jìn)電是什么原因,,電池充不進(jìn)電的處理方法 蓄電池充不進(jìn)電 1. (1) 故障檢查 首先檢查充電回路的連接是否可靠,,連線與插頭接角是否完好,認(rèn)真查看插座 和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,,有無(wú)線路損傷,、斷線等。 (2) 檢查充電器有無(wú)損壞,, 充電參數(shù)是否符合要求,, 即初期充電電流達(dá)到1.6~2.5A/ 只;最高充電電壓達(dá)到14.8~14.9/只,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3~0.4/只,,浮充電 壓達(dá)14.0~14.4/只,。 (3) (4) 檢查蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即蓄電池是否缺液嚴(yán)重,。 檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化,。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過(guò)充放電測(cè) 量其端電壓的變化來(lái)判定,。在充電時(shí),,蓄電池的電壓上升非常快,,蓄電池不存電或 存電很少,。出現(xiàn)上述情況,可判斷蓄電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,。2.故障排除先將充電回路連接牢固,,充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的蓄電池應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水或電解液,,進(jìn)行維護(hù)充電,,放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,,應(yīng)進(jìn)行均 衡充電恢復(fù)容量,。干涸的蓄電池加液后的維護(hù)充電,應(yīng)控制最大電流1.8A,, 充電10~15h, 三只蓄電池的電壓均在13.4V/只以上為好,。 如果蓄電池之間電壓差別超過(guò)0.3V, 說(shuō)明蓄電池 已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化,。 對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的蓄電池,, 需要更換整組蓄電 池或激活蓄電池。 電動(dòng)車蓄電池的主要故障及解決辦法之五: 電動(dòng)車蓄電池的主要故障及解決辦法之五:蓄電池極板不可逆硫酸鹽化,。蓄電池極板不可逆硫酸鹽化 1. 故障現(xiàn)象 極板不可逆硫酸鹽化是蓄電池常見(jiàn)的故障,,許多蓄電池失效也是因這一故 障而發(fā)生的。極板不可逆硫酸鹽化主要表現(xiàn)為:充電時(shí)電壓很快上升,,過(guò)早析出氣體,,溫 度上升快;放電時(shí)電壓下降快,,容量小,。 2. 故障原因 產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下: (1)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),自放電率高,,未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電,。 (2)放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。 (3)長(zhǎng)時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。 (4)過(guò)放電,。 (5)干涸或加入的電解液濃度過(guò)高,。 3. 故障排除 蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí),應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù),。 (1) 鹽化較輕者,,對(duì)其進(jìn)行一般的活化充電(即均衡充電) ,就可以恢復(fù)正常,。具體 方法如下: 恒壓限流充電:第一階段0.18C2A 充電到2.7V/單格,,充電12~24h。 恒流電第一階段:0.18C2A 充電到2.4V/單格,,第二階段:0.05C2A 充電5~12h,。 (2)鹽化較重者,需要對(duì)其進(jìn)行“不療法”充放電,,才能恢復(fù)正常,。具體方法為:先對(duì) 蓄電池補(bǔ)加入蒸餾水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài), 然后以0.05~0.018C2A 的電流 充電20h 左右,,抽盡流動(dòng)液,,再作容量試驗(yàn)。反復(fù)上述操作,,直到蓄電池容量恢復(fù),。 電動(dòng)車電池電瓶硫酸鹽化失效原因-怎樣消除硫化修復(fù)方法及價(jià)格是多 電動(dòng)車電池電瓶硫酸鹽化失效原因 怎樣消除硫化修復(fù)方法及價(jià)格是多 少鉛在形成之后一段時(shí)間內(nèi)活性較高,, 如果在這一段時(shí)間內(nèi)電池沒(méi)有及時(shí)充電或者充電不 完全,,使它未及時(shí)轉(zhuǎn)化為正負(fù)極活性物質(zhì),硫酸鉛則會(huì)在溫度低時(shí)再重新結(jié)晶,,在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛上析出,,這樣一次又一次地重復(fù),使結(jié)晶顆粒不斷增大,,成為導(dǎo)電性能差,、難以溶解、 充電時(shí)難以恢復(fù)的硫酸鉛結(jié)晶,,即通常所說(shuō)的不可逆鹽化(本手冊(cè)所稱的鹽化均指此類鹽 化) ,。 電動(dòng)車電池老化失效的原因有多種,如致命的電極板柵腐蝕,、電極板柵的嚴(yán)重變形,、電 極活性物質(zhì)的脫落、電池內(nèi)部短路 或斷路等理化原因,,但是,,統(tǒng)計(jì)表明,絕大多數(shù)電池的失 效都是由電極活性物質(zhì)的不可逆硫酸鹽化造成的。 這種鹽化物在充電時(shí)難以恢復(fù)為二氧化鉛 及海綿狀鉛,,對(duì)電池具有很大的危害: ★它的形成消耗了活性物質(zhì),,使電池的有效容量降低,長(zhǎng)期如此將導(dǎo)致電池報(bào)廢,; ★不僅它本身在充電時(shí)難以恢復(fù),, 而且會(huì)阻塞多孔電極的空隙, 妨礙電解液通過(guò),, 增加內(nèi)阻,; ★充放電時(shí)發(fā)熱更多,電池溫度升高,,會(huì)加大極板的腐蝕與變形,,使活性物質(zhì)脫落導(dǎo)致電池 的結(jié)構(gòu)性報(bào)廢; ★使充電效率下降,,充電時(shí)間延長(zhǎng),,造成時(shí)間及能源的浪費(fèi); ★導(dǎo)致更嚴(yán)重的電解水現(xiàn)象,,電池容易失水干涸,; ★由于容量下降,輸出功率不足,,為保持一定的輸出就只能加大放電深度,,會(huì)造成硫酸鹽化 更加嚴(yán)重,形成惡性循環(huán),; ★由于消耗了硫酸,,導(dǎo)致電解液密度下降,大電流放電能力降低,,性能下降,。 電池使用過(guò)程中形成不可逆硫酸鹽化的主要原因包括: ◆經(jīng)常性的深度放電及過(guò)放電,沒(méi)有及時(shí)充電或充電不足,; ◆在虧電狀態(tài)下電池長(zhǎng)期擱置不用即貧存,; ◆電池組中電池性能不一致, 存在差異過(guò)大的落后電池,; 表現(xiàn)為電池組中某一個(gè)電池的容量 明顯低于其它電池,, 造成整個(gè)電池組電壓下降, 充電時(shí)落后電池因最先被充滿而其余電池仍 需充電而形成過(guò)充電,, 放電時(shí)該落后電池又因最先被放空從而形成過(guò)放電,, 從而導(dǎo)致硫酸鹽 化進(jìn)一步加劇,使得落后程度更加嚴(yán)重,,形成惡性循環(huán),; ◆電解液密度過(guò)大,; ◆電池環(huán)境溫度的變化。 所以讀者朋友們要掌握合理的電動(dòng)車電池使用方法,,不要讓不好 的使用方法加劇電動(dòng)車鉛酸電池的硫酸鹽化結(jié)晶,。 如何消除電池硫化修復(fù)方法及價(jià)格是多少 由于電動(dòng)車鉛酸電池存在固有原理缺陷, 在使用一定時(shí)間后,, 蓄電池極板就會(huì)硫化結(jié)晶,, 不及時(shí)處理就會(huì)導(dǎo)致電池蓄電能力大幅下降, 最終報(bào)廢,, 經(jīng)過(guò)專業(yè)修復(fù)后將會(huì)大大降低電池 報(bào)廢的可能,,修復(fù)價(jià)格是多少想必很多讀者都想了解。 現(xiàn)在蓄電池均采用密封免維護(hù)結(jié)構(gòu),,在電極板不被硫化物致密附著\摻雜\腐蝕情況下,, 電池壽命理論上在10年以上。但由于鉛酸電池的缺陷,,使用一段時(shí)間后均有容量下降,,單次 充電使用時(shí)間趨短等老化現(xiàn)象,致使90%以上的蓄電池實(shí)際壽命只有1-2年,,因此國(guó)產(chǎn)蓄電 池保質(zhì)期只有6-12個(gè)月,,達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命而報(bào)廢,難以修復(fù),,造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和大量鉛離子污染,。 為了減少經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和環(huán)境的污染, 市面上出來(lái)了很多電動(dòng)車電池維修的店鋪,, 一般電池 的修復(fù)價(jià)格是多少呢,? 維修一組電動(dòng)車蓄電池價(jià)格根據(jù)電池容量的大小一般為50-100元, 單只電池 收費(fèi)30元,。 修復(fù)方法以及修復(fù)后的效果 采用專門的設(shè)備,,對(duì)電瓶進(jìn)行消除硫化的處理,。這里主要有2種方法,,其一就是高電壓 大電流脈沖充電,通過(guò)負(fù)阻擊穿消除硫化,。這種方法速度快,,見(jiàn)效快,但是對(duì)電池的壽命影 響比較大,。 另外的方法就是采用小電流頻率高達(dá)8KHz 以上,,利用大結(jié)晶諧振的方法來(lái)溶解,這種 方法修復(fù)比較慢,,修復(fù)效果也比較好,,但是,,修復(fù)時(shí)間比較長(zhǎng),往往在120小時(shí)以上,。實(shí)際 測(cè)試數(shù)據(jù)表明,,對(duì)于補(bǔ)水以后沒(méi)有達(dá)到60%補(bǔ)充容量的電池進(jìn)行除硫處理,還有約2/3的電 池可以達(dá)到60%以上的容量,,甚至還有35%以上的電池的容量可以達(dá)到80%以上的容量,。 總之,修復(fù)電動(dòng)車蓄不是最終的目的,,重要的是掌握一種好的電動(dòng)車電池保養(yǎng)方法,,減 少電動(dòng)車硫化結(jié)晶的發(fā)生, 畢竟電池修復(fù)對(duì)電池還是弊大于利,。 各地電池修復(fù)價(jià)格都不盡相 同,。 |
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來(lái)自: 司南978 > 《蓄電池,、電源、逆變器,、充電器》