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引言 |  新老不同,，方法不一。

眾所周知,，渦輪發(fā)動機具有動力強勁,、節(jié)油環(huán)保等優(yōu)點，是電動車普及之前最重要的節(jié)能減排手段之一,。不過,，一直有聚友擔心它的使用與保養(yǎng)問題。

今天,，我們聽一下里卡多·馬丁內(nèi)斯博塔斯（Ricardo Martinez-Botas）教授怎么說,，他來自于倫敦帝國理工大學機械工程系的渦輪機械系。

首先,，大家不要有渦輪恐懼癥,。早期的渦輪普遍明顯的遲滯現(xiàn)象,、壽命不長、維修費用貴等問題,。但在2010年之后的渦輪機上,，這些早期問題逐漸被新技術(shù)攻克殆盡。好消息是,，大牌的渦輪機壽命完全可以做到與發(fā)動機同壽命,。

因此，以下建議主要針對較早期的渦輪車輛,，而近幾年的渦輪機車主基本上是想怎么開就怎么開,，不用刻意照顧它。

▎開車前適當熱車,。這個問題要一分為二,，對于老車型來說，以前的渦輪技術(shù)不夠先進,，確實需要原地怠速熱車3－5分鐘,，使機油溫度升高，給渦輪提供足夠潤滑后再行駛,。否則會增加發(fā)動機磨損,，降低壽命。

但近期的渦輪車因為技術(shù)進步,，早已不用這么繁瑣,。車主可在啟動汽車后，低速行駛2公里左右,，待轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下,，即可常速駕駛。冬季時,，可在點火后適當停留幾秒鐘,，待發(fā)動機聲音接近往常水平時，再緩行熱車,。

▎渦輪發(fā)動機長時間大負荷運轉(zhuǎn)后(高速行駛或激烈駕駛),，溫度極高，不要立刻關閉發(fā)動機,，否則高負荷運轉(zhuǎn)積聚的熱量會加速機件老化,，并且很可能會損壞引擎。早期的帕薩特B5 1.8T發(fā)動機的渦輪非常容易損壞,，有一部分情況就是車主操作不當造成的,。

渦輪在開啟后溫度較高，一般渦輪多采用浮動軸承,，而軸承需要來自發(fā)動機主油道輸送過來的機油進行散熱,，機油會充滿軸承與轉(zhuǎn)子軸的間隙,、軸承與殼體之間的間隙，最后經(jīng)過循環(huán)機油回到油底殼內(nèi)部,。但在這個過程中車輛突然熄火會導致機油遺留在軸承內(nèi)部,，長此以往會導致渦輪阻力加大，不易散熱,，最后直接渦輪報廢等問題,。

而現(xiàn)在的新車都有冷卻系統(tǒng)，每次稍稍激烈駕駛后停車熄火會聽到水箱的風扇還在工作,，所以一般情況下不必著火散熱,，可以輕松熄火走人。

▎不要讓發(fā)動機在高檔位低速行駛,。因為,，這樣會對發(fā)動機組件造成很大壓力，以至于損壞發(fā)動機,，減少發(fā)動機壽命,。此外，習慣性的高檔位低速行駛,，對發(fā)動機,、變速箱以及點火系統(tǒng)都有比較大的影響，同時也會產(chǎn)生更多的積炭,，對于日后的行駛有害無益,。

▎不要使用比官方推薦標號低的燃油，這樣容易導致爆震,。里卡多·馬丁內(nèi)斯博塔斯教授說：“目前最新的發(fā)動機,，偶爾任性一下應無大礙，但是對于一些較舊的引擎來說,，最好乖乖按說明書來,。”　 

▎一般情況下,，使用8年之后，渦輪增加器就會變得反應遲鈍,。這時最好不要猛踩油門踏板,，特別是在轉(zhuǎn)彎時。因為遲鈍的渦輪增壓器可能會突然爆發(fā),，這樣就會很危險,。特別是女車主，突然的加速可能會手忙腳亂,，加劇危險的發(fā)生,。

目前的發(fā)動機一般都有共軌噴射系統(tǒng),，這使渦輪增壓器的反應速度相對更穩(wěn)定。所以,，如果沒有感覺發(fā)動機變遲鈍,，不必過于擔心。

車聚小結(jié)：

如果想擁有好的動力輸出,，又不想為大排量稅和高油耗埋單,，那么渦輪發(fā)動機是一個明智選擇。近年來渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)相當成熟,，除了國際上大牌的BorgWarner,、Honeywell、IHI,、MHI等,，國內(nèi)一些廠家也能制造水平相當?shù)臏u輪增壓器－－但一般情況下，不建議自己加裝或改裝渦輪,，除非有專業(yè)團隊協(xié)助,。

總之，目前多數(shù)渦輪增壓器都能做到與發(fā)動機同壽命,，并不是什么嬌貴部件,。只要不刻意蹂躪它，定期保養(yǎng),，相信我,，到你賣車時都不會看見它長什么樣。