小黃車,、小藍(lán)車、小橙車……街頭五顏六色的共享單車火起來(lái),，你的手機(jī)上是不是也要下好幾種APP,？為了騎行方便,，是不是還要充進(jìn)去99元,、199元、299元不等的押金,？

剛剛過(guò)去的五一假期,，支付寶放了個(gè)大招，宣布從4月29日起,，只要打開支付寶“掃一掃騎單車”,，就可解鎖騎走。首批接入6家共享單車：ofo,、永安行,、小藍(lán)、hellobike,、funbike,、優(yōu)拜，共計(jì)600萬(wàn)輛,，覆蓋全國(guó)50個(gè)城市,。

還有更厲害的，根據(jù)支付寶APP應(yīng)用上顯示,，有些共享單車是免押金的,！對(duì)，就是免押金,！

這是啥意思,？消費(fèi)者能得到啥好處？繼微信平臺(tái)引入摩拜,、滴滴出行增加ofo單車服務(wù)之后,，支付寶又接入6家共享單車，這些“大佬”們到底在下一盤多大的共享棋？ 

在北京市朝陽(yáng)區(qū)一家事業(yè)單位上班的王娟，因?yàn)椤芭侣闊?，始終沒(méi)有下載各種共享單車的APP,。“得下好幾個(gè)單車APP,，而且每款單車都要注冊(cè),、交押金，挺麻煩的,！”

現(xiàn)在,，手握758芝麻信用高分，“講誠(chéng)信”的王娟不用再下載各類APP,、注冊(cè),、綁卡，而是可以瀟灑地用支付寶“掃一掃”就走,。

據(jù)介紹,，支付寶首批接入的共享單車數(shù)量共計(jì)600萬(wàn)輛。目前全國(guó)真正投放到街頭的大概是1000萬(wàn)輛,，照此計(jì)算,，意味著全國(guó)超過(guò)一半共享單車用支付寶掃一掃就可騎走。

同時(shí)上線的,，還有“騎行保障”功能,。用戶只要通過(guò)支付寶掃碼騎共享單車，螞蟻金服會(huì)給用戶全程配備保險(xiǎn),，目前已接通保險(xiǎn)服務(wù)的單車有ofo,、永安行、小藍(lán),、凡騎,、優(yōu)拜5家。

“騎行保障”保什么,？據(jù)介紹,，一旦支付寶用戶在騎車過(guò)程中出現(xiàn)任何意外，輕至跌跤擦傷,，重到傷殘甚至身故,，因此產(chǎn)生的醫(yī)藥費(fèi)可找保險(xiǎn)報(bào)銷，傷殘或身故也能獲得一筆賠償,，保費(fèi)無(wú)需用戶承擔(dān),。這是目前共享單車行業(yè)最大范圍的一次保險(xiǎn)覆蓋。

支付寶車旅服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理覺(jué)淺說(shuō)：“共享單車領(lǐng)域存在一些用戶痛點(diǎn)，比如下載多個(gè)app太占空間,、注冊(cè)繁瑣等,，我們希望從自身擅長(zhǎng)的技術(shù)、信用,、金融服務(wù)等方面出發(fā),，嘗試緩解這些痛點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)掃碼騎行只是第一步,，未來(lái)希望通過(guò)技術(shù)能力輸出,，讓更多單車加入掃碼騎行，解決用戶短途出行問(wèn)題,?！?/p>

有信用者騎行萬(wàn)里,，無(wú)信用者寸步難行,。

之前支付寶共享單車的消息一傳開，很多人認(rèn)為就是不收押金了,。但實(shí)際上并非如此,，押金與用戶的信用程度密切相關(guān),。

據(jù)介紹,，根據(jù)用戶的芝麻信用分高低，不同類型單車的“無(wú)押金”門檻不同,。如ofo,，在上海、杭州,，芝麻分650分以上,，押金全免；優(yōu)拜,，在上海,、深圳、廣州等城市,，按照芝麻分值不同進(jìn)行減免押金活動(dòng),，具體來(lái)說(shuō)芝麻分在750分以上免押金，芝麻分650—749之間,，繳納押金98元即減免200元,，芝麻分650以下繳納押金298元。

我們?cè)絹?lái)越切身體會(huì)到個(gè)人信用的價(jià)值,。“未來(lái)每一個(gè)消費(fèi)者的每一次騎行,、履約行為都積累在本人的信用賬戶上，你的違約行為也會(huì)積累在你的信用里面，這種方式讓積極的軟性的信用約束幫助大家更好地規(guī)范騎行,，反過(guò)來(lái)又會(huì)讓消費(fèi)者有更多的場(chǎng)景去享受服務(wù),，比如酒店入住免押金、醫(yī)院看病‘先診療后付費(fèi)’等,?！敝ヂ樾庞每偨?jīng)理胡滔表示，展望整個(gè)城市,，基于信任的免押騎行,，未來(lái)可以變成先享受服務(wù)后付款的行為。今后每一個(gè)人都擁有自己的信用體系,，人人都需要遵守信用機(jī)制,，守信激勵(lì)失信懲戒。

北京大學(xué)黃嵩教授對(duì)此點(diǎn)評(píng)：免押金,，讓信用好的人更為便捷的享受出行服務(wù),，同時(shí)守約的免押騎行也是很好的信用積累。信用機(jī)制的引入,，還可以在更大范圍內(nèi)限制失信違約的人,。信用，將是共享經(jīng)濟(jì)的底盤,，城市發(fā)展的新動(dòng)能,，押金作為一種“不信任”的產(chǎn)物，將會(huì)在更廣泛的場(chǎng)景慢慢消失,。

此前,，不少人質(zhì)疑共享單車巨額的押金去向，認(rèn)為共享單車收取低廉的租賃費(fèi)用最終可能是虧本或微利,，押金和預(yù)存費(fèi)用成為其重要盈利模式,。有人驚呼:你以為共享單車是租賃行業(yè)？其實(shí)人家是做金融的,。

在共享單車現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式下,，共享單車不再是一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金，而成為一個(gè)賬戶對(duì)應(yīng)一份押金,，使本來(lái)一對(duì)一的傳統(tǒng)租賃,，變成了一對(duì)多的押金共享，產(chǎn)生了金融屬性,，并且是加了杠桿的金融,，從而存在出現(xiàn)金融風(fēng)險(xiǎn)的可能。

財(cái)政部中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤和林說(shuō),，在法律上,，“押金盈利模式”沒(méi)有問(wèn)題,。但共享單車平臺(tái)公司“人為”地制造退還押金的難度，如部分平臺(tái)公司押金退還需1—7天,，并需要消費(fèi)者申請(qǐng)等,，是不符合消費(fèi)者利益保護(hù)及公共利益的。信用免押方式逐步推行,，更多共享單車會(huì)加入其列,，這樣可以防止共享單車“騎偏”成“金融單車”。