別聽那幫人胡說,，這問題很簡(jiǎn)單，汽車原廠主機(jī)很少有用安卓系統(tǒng)的,，所以用不了,，而且國(guó)外品牌也不會(huì)在研發(fā)階段就考慮中國(guó)人的習(xí)慣，很多好車自帶的都是佳明的導(dǎo)航,，這應(yīng)該是國(guó)際上最好的導(dǎo)航品牌了,，而且汽車正在普及carplay這樣的技術(shù)，以后直接把手機(jī)app投射到車載中控上就行了,，沒必要單獨(dú)裝在車上，因?yàn)榈貓D是需要經(jīng)常更新的,，而且實(shí)時(shí)路況也是要聯(lián)網(wǎng)的,，汽車畢竟能聯(lián)網(wǎng)的比較少，聯(lián)網(wǎng)成本也高

無意冒犯,，但還是先糾正一下題主的問題：

第一,， 題主的問題里面“名不見經(jīng)傳的小公司”實(shí)際上多數(shù)是汽車導(dǎo)航界久經(jīng)考驗(yàn)的口碑老牌，如曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)導(dǎo)航業(yè)霸主凱立德等,。順便凱立德也是有手機(jī)版本的,，且目前也被高德百度逼的免費(fèi)了。

第二,， 百度實(shí)際上則是剛剛憑借其大量地圖數(shù)據(jù)和免費(fèi)大棒殺入導(dǎo)航市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者,。 高德其實(shí)也是老牌公司，但在智能手機(jī)普及之前,，其在業(yè)內(nèi)的口碑較凱立德有一定差距,。差距歸差距，高德在原車自帶導(dǎo)航上是有一席之地的,。只是傳統(tǒng)不聯(lián)網(wǎng)車機(jī)自帶的高德導(dǎo)航,，恐怕題主體驗(yàn)過也不會(huì)覺得跟手機(jī)高德導(dǎo)航是一碼事。

接下來回答為什么不用高德百度 ,。其實(shí)這是個(gè)假問題,，因?yàn)橐呀?jīng)有挺多車開始在用了！為免廣告嫌疑,，不提及具體名字,。

其實(shí)在任何一個(gè)涉及車輛行駛的細(xì)分市場(chǎng)，后來的企業(yè)都難以強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入,，除非有著巨大優(yōu)勢(shì),。原因很簡(jiǎn)單，就是對(duì)于車企內(nèi)部某一部分負(fù)責(zé)人來說,，更換新的供應(yīng)商有著“換了新的供應(yīng)商,，萬一不靠譜出了問題我要背鍋”,。這鍋從人的角度來講，搞不好就是出人命,，從錢的角度來講,，企業(yè)可能因此有巨大損失。各種導(dǎo)航導(dǎo)到河里去的故事屢見不鮮了吧,，雖然并不一定都是導(dǎo)航的問題,，也可能是人傻。

但是,，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航地圖更新慢（我國(guó)城市發(fā)展太快）,，沒有實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，已經(jīng)和手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)生了差距,。所以隨著時(shí)代發(fā)展,，不少車載系統(tǒng)已經(jīng)是安卓系統(tǒng)，擁有4G聯(lián)網(wǎng)能力,，互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航進(jìn)入車載,，手機(jī)導(dǎo)航和車載無縫連接的時(shí)代已然到來。

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車載凱立德導(dǎo)航是公認(rèn)的最精準(zhǔn)的導(dǎo)航。手機(jī)高德導(dǎo)航和百度導(dǎo)航也可以,，但比車載凱立德導(dǎo)航差幾個(gè)檔次,。導(dǎo)航這個(gè)軟件，自己一用就可以用出來的,。我剛裝上手機(jī)凱立德導(dǎo)航,，稍微一用，馬上卸載,，跟車載凱立德完全不一樣,。手機(jī)高德地址詳細(xì)，但導(dǎo)航時(shí)不分大路和街道,，與手機(jī)高德相比,，手機(jī)百度的最大優(yōu)點(diǎn)就是區(qū)分大路和街道很清晰。車載高德導(dǎo)航?jīng)]有用過,，不做評(píng)論?，F(xiàn)在，我車上是凱立德導(dǎo)航做主要的導(dǎo)航,，用手機(jī)高德做輔助,， 手機(jī)高德的實(shí)時(shí)路況很強(qiáng)悍。手機(jī)百度實(shí)時(shí)路況也可以的，但通過電子眼的時(shí)候往往提前報(bào)車速和通過,，不準(zhǔn),，手機(jī)高德通過電子眼拍照和時(shí)實(shí)車速，播報(bào)準(zhǔn)確,。

終于看到這個(gè)問題了,，在這里想說一下我的遭遇，2016年我開貨車?yán)緩闹貞c到雅安靈關(guān)鎮(zhèn),，第一次走不熟路下高速不久百度導(dǎo)航提示右拐,，右拐是一條比較窄的路（導(dǎo)航提示直行前方施工修路，我不確定貨車能否通過,，凌晨1點(diǎn)問不到人,，導(dǎo)航提示右拐我就跟著右拐），跑了十幾公里上山了,，路特別的窄,，如果來小車都沒法讓車，我雞皮疙瘩都起了,，結(jié)果前面就遇事了，路是在半山腰,，右邊是幾十米深的山溝,，左邊的巖石凸出來形成半圓形的山洞，巖石上標(biāo)著3.8米,。我駕駛13米的掛車,，原木裝了大概有4.2米高，天,，這怎么過,，這鬼導(dǎo)航怎么往這邊帶，半夜三更周圍一片漆黑更沒有人,，也沒地方調(diào)頭,，不說了一言難盡這是我開貨車10年來第一次遇到傷心事......。就那次我從不用百度導(dǎo)航了,。

車機(jī)版我自己折騰升級(jí),，可以說，車機(jī)版升級(jí)沒花過一分錢,，還在某GPS論壇發(fā)過技術(shù)貼,。

車機(jī)版先后用過凱立德，道道通,，城際通,，圖吧，美行。在智能手機(jī)之前,，可以說,，凱立德圖吧是最好用的，道道通城際通適合郊區(qū)或者鄉(xiāng)村,，城市路段凱立德圖吧美行都可以,。高德很奇怪，我自己安裝的從未成功使用過,。

手機(jī)導(dǎo)航方面,，高德百度騰訊都用過，高德要好的多,，騰訊我已刪除,，百度用的很少。

至于題主的問題,，凱立德應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)界面最好看的地圖了吧,，所以用凱立德不冤。至于高德,，豪車用的比較多,。而百度，車機(jī)版我在各大GPS論壇還沒太見過,，因?yàn)槿绻宦?lián)網(wǎng)的話,，百度還是沒有高德凱立德圖吧甚至道道通專業(yè)，它的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮不出來

聯(lián)系汽車都安裝這樣的導(dǎo)航,，簡(jiǎn)單,、清晰、明了更加適合出行指路,。

上周末,，高德地圖和百度地圖的一場(chǎng)“撕逼”，再一次震動(dòng)了整個(gè)行業(yè),。如果我沒記錯(cuò)的話,，這應(yīng)該是高德和百度的第三季“開撕”，前兩次一是因?yàn)椤懊赓M(fèi)之爭(zhēng)”,，二是因?yàn)椤皵r截之爭(zhēng)”,。

這一次雙方在市場(chǎng)份額這個(gè)層面上爭(zhēng)吵不休，并且擺明了“不爭(zhēng)出個(gè)高下,，決不善罷”的態(tài)度,，背后原因其實(shí)很值得玩味。現(xiàn)在,，雙方“撕逼”的熱度已逐漸冷卻下來,，作為一個(gè)旁觀者,，我們就來看看百度地圖和高德地圖有何本質(zhì)不同，以及為什么這么在意“第一”這個(gè)頭銜,？

基因不同

看懂一個(gè)公司,，其實(shí)要看懂這個(gè)公司的基因是什么？

雖然現(xiàn)在高德地圖和百度地圖分別屬于阿里巴巴和百度地圖,，但論基因而言,，二者還是有本質(zhì)區(qū)別：高德是地圖領(lǐng)域最早的創(chuàng)業(yè)公司之一，發(fā)展到今天的高德,，是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一步一步走過來的,，而百度地圖則不同，其從出生到成長(zhǎng),，都是在百度體系內(nèi),。一個(gè)自我生長(zhǎng)，一個(gè)被人供養(yǎng),。

成立于 2002 年的高德是中國(guó)最大的兩家地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商之一,，很早就獲得了導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，所以創(chuàng)業(yè)初期主要致力于車載導(dǎo)航電子地圖銷售市場(chǎng)的開拓,。2008 年,，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)刮到中國(guó)，高德則開始宣布進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，率先推出移動(dòng)版地圖,。

當(dāng)時(shí)高德地圖官網(wǎng)的域名是“amap.com”，寓意是“一張地圖”,。很容易理解，高德創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)決定進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的初心是“做好一張地圖”,，而這個(gè)初心也一直成為高德一直不變的一個(gè)“基因”,。

百度地圖業(yè)務(wù)起步略晚高德幾年，于2005年正式上線,。與高德地圖不同,，百度地圖最初并無測(cè)繪資質(zhì)，因此,，其底圖數(shù)據(jù)均由外部采購(gòu),。盡管百度在2013年通過收購(gòu)道道通、瑞圖萬方兩家企業(yè)獲得了甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì),，但直到現(xiàn)在,，百度地圖的主要數(shù)據(jù)來源依然是地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域的另一家巨頭——四維圖新。

當(dāng)然,，這對(duì)于百度地圖而言,，短期發(fā)展上并沒有太大掣肘——至少百度集團(tuán)可以提供大量的資金捆綁二者的關(guān)系，所以作為“初創(chuàng)者”的百度地圖，并沒有后顧之憂,。而從后來發(fā)展的事實(shí)來看,，百度地圖獲得的資源，更是令包括高德在內(nèi)的所有創(chuàng)業(yè)者“羨慕”——百度系大部分產(chǎn)品對(duì)百度地圖的“流量”傾斜,。

從這一點(diǎn)來看,，百度地圖的“基因”很大部分是來自百度的，更聚焦一點(diǎn)說,，是來自于百度搜索,。所以，百度地圖的團(tuán)隊(duì)第一思考的,，應(yīng)該是“在百度體系內(nèi),，應(yīng)該如何創(chuàng)造最大價(jià)值”，而不是“做為一張地圖,，應(yīng)該如何做”,。

使命不同

據(jù)說當(dāng)時(shí)高德最艱難的時(shí)刻，阿里和百度,、騰訊都伸了橄欖枝,，但最后高德團(tuán)隊(duì)還是選擇了阿里巴巴。

記得當(dāng)時(shí)高德被阿里收購(gòu)后,，有一篇《當(dāng)高德成從武遇上馬云》的文章,，它大概介紹了高德為什么選擇阿里的原因：

每個(gè)和馬云接觸過的人，幾乎都這么評(píng)價(jià)：馬云是懂人性的,。馬云的情緒感染力和說服力極高,，其布的局、洋洋灑灑勾勒的藍(lán)圖,，絕對(duì)能夠滿足男人對(duì)于夢(mèng)想所有的幻想,。他對(duì)加入阿里的每一支隊(duì)伍都在重復(fù)一件事兒：“來，我們一起開這艘艦艇,?！蓖瑫r(shí)他是細(xì)膩的，懂得男人奮斗的壓力和不安,。2013年,，高德地圖的2013Q3財(cái)報(bào)首次出現(xiàn)虧損在當(dāng)時(shí)引起各方極大關(guān)注，馬云特意發(fā)短信寬慰成從武“不要有太大壓力”,。

受早年貧困和首次創(chuàng)業(yè)失敗影響,，和大部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者不同，成從武身上始終缺少伴隨著成功而滋長(zhǎng)的意氣風(fēng)發(fā)和傲嬌,，直到高德上市,，他身上依然隱含著某種不安全感和焦慮感,。成從武沒有表達(dá)，但馬云恰如其分地緩解這一切——他總能以知己的身份來到你身邊,，讓你覺得他懂你,，并愿意追隨。

這篇文章主要提煉了一個(gè)原因：“馬云是懂人性的”,。是的,，這就是馬云的擅長(zhǎng)之處，他懂一個(gè)創(chuàng)業(yè)者需要什么,，更懂一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的初心是什么,。所以，后來我們也看到,，高德在被阿里收購(gòu)后,，首先做的就是砍掉“O2O”，專注“LBS”,，回到“一張地圖”,。所以，從這一點(diǎn)我們可以看到,，高德被阿里收購(gòu),，使命還是一樣，仍然是“做好一張地圖”,。

那么,，百度地圖的使命是什么呢？想要了解這個(gè),，我們首先應(yīng)該了解百度為什么推出地圖業(yè)務(wù),？其實(shí)，和視頻,、房產(chǎn),、團(tuán)購(gòu)等業(yè)務(wù)一樣，百度推地圖業(yè)務(wù)目的是為了塑造百度“中間頁”的產(chǎn)品矩陣,。

什么是百度“中間頁”？其實(shí)就是一個(gè)流量分發(fā)器——百度每天有數(shù)十億次檢索,，通過這個(gè)分發(fā)器的疏導(dǎo),，達(dá)到不同的通道，注入到相應(yīng)平臺(tái),，與相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè),、商戶對(duì)接。正如知乎網(wǎng)友黃平煒解釋：直白一點(diǎn)就是百度想搞自己的“大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)”,，專門提供生活信息類的服務(wù),，利用自己巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)引導(dǎo)用戶到最佳的商戶著陸頁,，這個(gè)著陸頁就是百度的“中間頁”產(chǎn)品。而通過這個(gè)“中間頁”產(chǎn)品,，百度就可以賺錢了,。

誠(chéng)然，百度地圖的出生是在百度”中間頁“戰(zhàn)略下”落地“的,，所以在其成長(zhǎng)過程中,，百度自然會(huì)大力扶持，但同時(shí),，隨著百度地圖的”長(zhǎng)大“,，其自然需要承擔(dān)在百度體系內(nèi)的責(zé)任，配合完成百度“中間頁”戰(zhàn)略,，這就是百度地圖的使命,。

未來不同

基因決定使命，使命決定未來,。今天,，其實(shí)高德地圖與百度地圖已經(jīng)發(fā)生了變化。

高德圍繞出行服務(wù)縱深,，提出了“大出行,、雙生態(tài)”戰(zhàn)略，意圖打造智慧交通,。在2016年全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,，俞永福表示，“高德專注于地圖導(dǎo)航14年,，建立的業(yè)務(wù)矩陣早已超越了單純的工具數(shù)據(jù)地圖,，而是一張圍繞出行和位置信息服務(wù)的生態(tài)活地圖，既能滿足普通用戶的需求,，又面向行業(yè)開放賦能,，逐步建立智慧交通體系，改善民生,?！?/p>

這應(yīng)該是高德第一次明確提出其未來的發(fā)展方向。而上個(gè)月在高德主辦的一個(gè)2016（首屆）“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行服務(wù)”論壇上,，俞永福更坦言,，在智慧交通領(lǐng)域，高德地圖已經(jīng)同時(shí)成為用戶,、應(yīng)用,、汽車、交警四大群體的標(biāo)配,。憑借在上述領(lǐng)域的積累和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),，高德地圖將致力于推動(dòng)“人人為我,，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，幫助城市互聯(lián)網(wǎng)+交通建設(shè)告別局域網(wǎng)+,，打造城市交通大腦,。

誠(chéng)然，打造智慧交通應(yīng)該是高德未來要做的事情,，而高德所承載的也應(yīng)該是阿里對(duì)于智慧城市的布局——與支付寶和阿里云一樣,，成為三駕馬車。而目前我們能夠看到的,，就是支付寶完成智慧城市的支付問題,，阿里云側(cè)重于大數(shù)據(jù)搜集和云計(jì)算，高德負(fù)責(zé)打通城市出行和交通管理,，這樣阿里巴巴除了電商之外,，對(duì)于國(guó)人生活方式的影響將會(huì)無孔不入。

這是高德的未來,，而之所以選擇如此,，是由于阿里看到了高德一直專注的“一張地圖“的核心價(jià)值——大數(shù)據(jù)。正如科技專欄作者王新宇所言,，隨著未來的不斷發(fā)展,，我相信大數(shù)據(jù)還可以應(yīng)用到地圖之外，如交通管理,、網(wǎng)絡(luò)約車等領(lǐng)域,。甚至未來，隨著無人駕駛等技術(shù)的成熟,，地圖基本就不會(huì)有產(chǎn)品本身了,，而它就會(huì)徹底地退到后端，成為城市出行的“數(shù)據(jù)供應(yīng)”,。

相反,，百度地圖走了和高德完全不同的路。2015年,，在百度地圖十周年生態(tài)大會(huì)上,，現(xiàn)任百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻說出了百度對(duì)于地圖應(yīng)用的集體期待：它不再是一個(gè)用來導(dǎo)航指路的響應(yīng)式工具，而是一項(xiàng)以用戶生活動(dòng)態(tài)為圓心的基礎(chǔ)型服務(wù),。

逐鹿網(wǎng)創(chuàng)始人,、知名互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人闌夕認(rèn)為，作為一款已經(jīng)走過十年歷程的產(chǎn)品,，百度地圖須與百度這家公司發(fā)力連接“人與服務(wù)”的目標(biāo)，“BAT”都不愿錯(cuò)過O2O這個(gè)新的增長(zhǎng)信號(hào),，尤其是在它們短期之內(nèi)都沒有能力以全球化——就像美國(guó)的科技公司所做的那樣——的方式來實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)的背景下,，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就是僅剩的唯一出路,。“整合信息使人受益,，進(jìn)而從中收取“買路錢”,，搜索引擎的商業(yè)模式，在百度地圖這里同樣適用,?！?/p>

所以我們可以看到，通過與百度糯米,、直達(dá)號(hào),、去哪兒酒店、百度外賣等平臺(tái)打通,，百度一直都在努力將地圖打造成O2O的重要入口,。同時(shí)，借助出行作為切入口,，打通地圖的整個(gè)生活服務(wù)生態(tài),，形成了以“地圖定位+路線規(guī)劃+生活服務(wù)”為主線的生活綜合服務(wù)體系。

這是百度地圖的未來,，其之所以選擇如此,，是因?yàn)槠涑錾褪恰爸虚g頁”戰(zhàn)略的產(chǎn)物，它的使命就是圍繞“如何幫助百度變現(xiàn)”來的,，所以它的未來必須是“O2O”,。而高德地圖，阿里對(duì)它的目的不在于商業(yè)化,，而在于希望其成為基礎(chǔ)設(shè)施,，支撐起阿里未來的商業(yè)布局。

所以,，透過高德地圖和百度地圖的基因,、使命以及未來的不同，我們會(huì)發(fā)現(xiàn),，這次“第一之爭(zhēng)”,，百度地圖是最激烈的，其聲明的言辭之中透露的是滿滿的憤懣,。相反,，高德地圖的聲明則略有幾分調(diào)侃，要么說百度地圖在“抄襲”,，要么說自己已成“標(biāo)配”,。很顯然，高德地圖這一次已經(jīng)動(dòng)了百度的“奶酪”,。

我印象中 在中國(guó)有測(cè)繪資格的地圖公司 一個(gè)是高德,。,。一個(gè)是北京四維。 市面上地圖導(dǎo)航APP用的數(shù)據(jù)都是這兩家公司的 高德自己的數(shù)據(jù)自己的APP 百度用的應(yīng)該是北京四維的,，北京四維自己好像沒有APP,，主要是跟各個(gè)汽車廠商合作導(dǎo)航數(shù)據(jù)， 四維的數(shù)據(jù)也是非常精準(zhǔn)的 ,。但是沒有APP 汽車導(dǎo)航不連網(wǎng) 需要定期升級(jí) 所以沒有高德準(zhǔn) 因?yàn)槁窙r變化比較快 百度和高德之爭(zhēng) 很明顯高德更精準(zhǔn)一些 畢竟自己的數(shù)據(jù),，給大家個(gè)建議 市區(qū)內(nèi)用高德 跑高速最好2個(gè)一起用，知道的優(yōu)先 有不對(duì)的地方請(qǐng)大神指教

從iphone3G智能手機(jī)剛出那會(huì)其他任何品牌都還沒智能機(jī)時(shí),，我們開始使用凱立德導(dǎo)航和高德導(dǎo)航同裝一機(jī)，那會(huì)負(fù)責(zé)華中區(qū)聯(lián)通蘋果拓展,，經(jīng)常湖南湖北及下面地市跑,，我們管理的運(yùn)營(yíng)商每次下貨每10臺(tái)iphone中有9臺(tái)裝了凱立德和高德，而且做了大量的技術(shù)測(cè)試,，可以說我有上萬的導(dǎo)航方面權(quán)威數(shù)據(jù)：如果你全省或省內(nèi)外或全國(guó)跑,，我一定建議你凱立德首選，因?yàn)楦咚賵?bào)電子眼和測(cè)速及市內(nèi)復(fù)雜路況等人性化直觀易懂,，比如在廣州用凱立德和高德你絕對(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)小凱專業(yè),，但是地圖更新稍慢些不夠細(xì)化，而高德地圖非常細(xì)化比如小房子小地方小徑道找食宿非常棒,，導(dǎo)航功能還不夠直觀人性化,，這兩個(gè)軟件我一直并用，就單說用我23萬公里的里程和從事這方畫所得到的數(shù)據(jù),，加上前幾年凱立德和高德部門時(shí)?；卦L我們數(shù)據(jù)的態(tài)度，我想我還是算的上國(guó)內(nèi)權(quán)威的,。說了這么多大家不弄糊涂,，我認(rèn)可的是凱立德導(dǎo)航而不是凱立德地圖軟件，如果是高德的話建議用高德地圖而不是高德導(dǎo)航軟件,。希望對(duì)大家有幫助,，其它的導(dǎo)航及地圖軟我就不想多說了…

車載導(dǎo)航最坑爹了，有次去廣州載著一個(gè)客戶,，就想上高速在海珠區(qū),，妹妹的那個(gè)慘不忍睹，一直在三個(gè)紅綠燈轉(zhuǎn)悠,，特尷尬,，后來沒辦法就用手機(jī)導(dǎo)航，還好手機(jī)有個(gè)高德，提醒我注意不是右轉(zhuǎn),，下個(gè)路口右轉(zhuǎn),，我當(dāng)時(shí)就蒙逼了，不會(huì)吧那路這么小應(yīng)該不會(huì)是上高速路口吧,，想想反正不知道就賭一次，結(jié)果在一個(gè)右轉(zhuǎn)還真會(huì)看到高速收費(fèi)站,，一直都覺得收費(fèi)站就是攔路,，匪，這次破天荒覺得這收費(fèi)站比以往的收費(fèi)站可愛多了,，就好比一個(gè)迷路人突然找到出去的路口,，雞凍啊,！有了前車之鑒現(xiàn)在還下載多一個(gè)百度地圖輪流用,，啊…多么痛的領(lǐng)悟！