隨著越來越多的新能源汽車陸續(xù)發(fā)布,，消費者的用車生活也因為新能源車的到來而開始發(fā)生改變,。就拿北京上海兩地來說，至少新能源車就可以免去傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型在上牌指標(biāo)上的麻煩,。當(dāng)然,，這僅僅是個開始,，隨著的技術(shù)的成熟以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源車的銷量將會伴隨著全新出行理念的深入人心而得到進一步的普及,。

來看一組數(shù)據(jù)，在2015年,，我國新能源車共銷售20.7萬輛,，相比上一年增長300%；2016年銷量32.9萬輛,，同比增長86%,。另一方面，隨著2020年更加嚴(yán)苛的燃油平均消耗大限的到來,，越來越多的汽車企業(yè)也將在新能源車市場中投放更多的產(chǎn)品,。很顯然，無論是從市場的角度還是行業(yè)的方向,，新能源汽車都將伴隨著消費升級的到來迎來市場拐點,。

在新能源車這個可見的未來里，上汽通用別克算得上是先行者,，早在2008年就推出了君越Eco-Hybrid車型,。2016年，別克品牌正式啟動了“別克藍”新能源戰(zhàn)略,，隨后便推出了別克全新一代君越30H混合動力車型,。今晚，別克藍戰(zhàn)略下的又一款重磅產(chǎn)品——VELITE 5增程型混合動力車也正式宣布上市銷售,。

新車共推出兩款車型,，都市增程型售價265,800元,，時尚增程型售價295,800元；享受36000元別克藍新能源車型購車補貼后,，終端售價分別為229,800元和259,800元

現(xiàn)在的新能源車市場像極了當(dāng)年文藝復(fù)興時候的歐洲,，各路技術(shù)百家爭鳴。那么,，別克VELITE 5的增程型混合動力又是一種什么樣的技術(shù)呢,？接下來，車轍君就為您解讀一下其中的玄機,。

VELITE 5更像是一輛“電動車”

在新能源車的行列中,，目前包括了混合動力、插電式混合動力,、增程型混合動力,、純電動動力和燃料電池動力,，而別克VELITE 5的情況比較特殊，雖然在法規(guī)層面被歸入“插電式混合動力”,，但實則更接近電動車的產(chǎn)品特性,。

VELITE 5的電驅(qū)系統(tǒng)與別克新君越混動版,、雪佛蘭邁銳寶XL混動版,、凱迪拉克CT6插電混動版在技術(shù)上一脈相承。從結(jié)構(gòu)上來說,，它采用了通用最新的混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),，在雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間，布置了兩組12極交流永磁同步電機,，搭配18kWh的三元鋰離子電池組——與凱迪拉克CT6插電混動版的電池同宗同源,。但在輸出模式方面，VELITE 5與之前的三款車型完全不同,，它以純電模式為優(yōu)先駕駛模式,，能夠讓用戶在市區(qū)使用時實現(xiàn)“零油耗/零排放”；而進入增程模式,，又能保證用戶在需要進行長途行駛時有足夠的續(xù)航里程,。

VELITE 5是一款沒有里程焦慮的“電動車”

作為新鮮事物，新能源車首先要打破運行了一百三十多年的傳統(tǒng)汽車社會固有的運行模式,，即以補充燃料作為延長續(xù)航里程的運行模式,。相比之下，純電動車的運行模式則顯得稚嫩很多,，用車轍君的話說就是純電動車型的續(xù)航性價比太低,。試想一下，純電動車充七八個小時的電才能跑一兩個小時的路,，這放在誰身上都會有些覺得別扭,。而傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車加七八分鐘的油就可以跑七八個小時的路，續(xù)航性價比一比便知,。

作為一款增程型混合動力車，768公里的超長續(xù)航且不會出現(xiàn)里程焦慮也是別克VELITE 5有別于傳統(tǒng)純電動車的特點所在,。

在純電動模式下,，別克VELITE 5的續(xù)航里程為116公里。當(dāng)電池電量低時,，1.5L自然吸氣發(fā)動機將會開始運轉(zhuǎn),，進入混動模式,，發(fā)動機既參與驅(qū)動，也能適時為電池組充電,。由于混合動力模式下發(fā)動機可以保證一直處在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，所以發(fā)動機的燃油消耗也更低。VELITE 5的百公里綜合油耗僅0.9L,，秒殺國內(nèi)市場上所有的燃油車以及混合動力車型,。

對于消費者而言,，別克VELITE 5的出現(xiàn)就意味著眼下電動車?yán)m(xù)航里程短,、充電時間過長和傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型排放過高、燃油經(jīng)濟性不佳的問題都得到了革新,。別克VELITE 5在使用過程中并不會改變固有的燃油汽車運行模式,，通過做加法的方式引入了安靜、強勁的電動車駕駛感受,。從市場的角度來看,，別克VELITE 5會更加貼近于消費者的實際用車需求，城市通勤零油耗,、城際通行無障礙,，相比于那些需要依靠政策引導(dǎo)的純電動車型，VELITE 5對消費者更具備吸引力,。

總的來說,，別克VELITE 5更像是一個終極版的電動車，是一個融會貫通了眾多新能源解決方案的大BOSS,。相比于HEV車型,，它的0.9L/100km油耗顯然讓其汗顏；116公里的超長純電續(xù)航也讓PHEV車型難望其項背,；相比于純電動的EV來說,，它又解決了續(xù)航里程短的最大難題，各方面表現(xiàn)都很突出,，沒有明顯的短板是我對于EREV增程型混動技術(shù)的評價,。

VELITE 5不僅僅靠動力系統(tǒng)立足市場

在車轍君看來，新能源車最終要成為市場的主流,，最終還是需要依靠車輛本身的產(chǎn)品力表現(xiàn),。這其中包括了配置、空間,、行駛質(zhì)感等方面的優(yōu)勢,。對于消費者而言，這些才是看得見摸得著的基本訴求,。

在高科技配置方面,，別克VELITE 5搭載了最新eConnect智能互聯(lián)科技。通用OnStar系統(tǒng)在VELITE 5上更是得到了全面升級,，除了電子圍欄,、碰撞緊急救助這些我們已經(jīng)比較熟悉的功能外，還能實現(xiàn)智能家居遠程控制,、實時監(jiān)測電池電量,、查找公共充電樁等一系列全新功能，可以說VELITE 5的“互聯(lián)”并不局限于車輛本身,，而是更多地開始向人們生活的方方面面延伸,。

隨著新能源汽車的逐步普及，與之相關(guān)的安全問題也受到越來越高的關(guān)注,。在VELITE 5的配置表上,，除了包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持,、APA自動泊車系統(tǒng),、HBA智能自動遠近光燈控制這些智能安全裝備以及全系標(biāo)配的10安全氣囊，還能夠看到包括“片層式液冷”的電池管理技術(shù)和高壓互鎖這樣的安全防護機制,。雖然乍看之下它沒有特別奪人眼球的百公里加速成績,，但新能源汽車的終極目的應(yīng)該是安全、高效,、智能,，從這個角度來說，VELITE 5做得更均衡,、踏實,。

種種跡象表明,，全新的別克VELITE 5并不是一輛只為刷技術(shù)存在感的車型,；相反，這是一款足以撬動新能源車甚至是傳統(tǒng)汽車市場的車型,。VELITE 5的上市有力地支撐了別克藍新能源戰(zhàn)略的可持續(xù)性發(fā)展,。以上汽通用別克品牌在國內(nèi)汽車市場的影響力來看，別克藍戰(zhàn)略的逐步落地必然會引發(fā)市場上其他合資品牌在新能源車領(lǐng)域的進一步投入,。而憑借著別克VELITE 5融合傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力車型和類純電動車型的產(chǎn)品優(yōu)勢,，增程型混合動力技術(shù)也將會成為引領(lǐng)合資品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)展的一個方向。

從市場角度看,，別克VELITE 5的出現(xiàn)拓展了電動車的定義，甚至可以說增程型混動是當(dāng)下最適合新能源車出行的解決方案,。它既解決了充電難,、續(xù)航里程短的痛點,，綜合百公里0.9L的超低綜合油耗也同樣延續(xù)了節(jié)能環(huán)保的理念。

上汽通用別克欲在國內(nèi)新能源市場下一盤大棋,，別克VELITE 5將是關(guān)鍵一步,。????