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美聯(lián)航你放走丁義珍的事情還沒說清,，現(xiàn)在又出來搞事情,？  4月9日，美聯(lián)航的一架飛機(jī)上發(fā)生了一件駭人聽聞的事件,。美聯(lián)航從芝加哥起飛的3411航班由于超額售票,，導(dǎo)致4名機(jī)組人員無法登機(jī)，又沒有乘客愿意放棄座位,，航空公司隨機(jī)挑選4名乘客要求讓位,。這四名乘客中，有一名69歲的亞裔醫(yī)生，但是他表示不能與病人爽約,，因而無法配合這樣的調(diào)動,。于是，驚悚一幕發(fā)生了,！三名人高馬大的安保人員徑直來到這名亞裔乘客座位前,，將其拔出座位，拖下飛機(jī),。  ★ 4月11日 美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茲表示,，美聯(lián)航對此事表示遺憾，并對重新協(xié)調(diào)乘客表示抱歉,。 4月11日 穆諾茲向公司員工發(fā)送一封內(nèi)部郵件稱,，員工遵循了處理此類情況的既定程序，公司贊揚(yáng)員工做出的努力,。 4月12日 4月12日,，美聯(lián)航官網(wǎng)公布穆諾茲的致歉信，對被拖拽的客戶及其他機(jī)上的乘客表示深切的歉意,，并表示,，4月30日之前將通報(bào)本次事件的審查結(jié)果。 4月12日 4月12日,，被美聯(lián)航暴力趕下飛機(jī)并受傷的乘客通過律師向芝加哥所在的庫克縣巡回法庭提出緊急申請,，要求保全事件相關(guān)證據(jù)，以便為日后訴訟做準(zhǔn)備,。 美聯(lián)航太貪心了,，為啥要一個座賣兩個人？   老壇  酸菜  超售行為其實(shí)很常見,，超售是指超過航班最大允許座位數(shù)的銷售行為,。一些旅客購票后無法乘機(jī)，空的座位不僅浪費(fèi),，也給航空公司造成損失,。所以才會出現(xiàn)“一座兩賣”現(xiàn)象。 按你這么說,，超售行為還有理了,？ 老壇 酸菜 不僅有理，而且還合法呢,！根據(jù)美國交通部超載售票條款第14條,，所有美國的航空公司都可以超載售票。美國聯(lián)邦法律第250條更明確規(guī)定了在發(fā)生“非自愿拒載“時應(yīng)采取的方式,。 那美聯(lián)航啥都沒做錯咯,？  老壇 酸菜 當(dāng)然不是。首先他就不應(yīng)該用暴力方式將乘客拖離航班啊，其次,，強(qiáng)制改簽應(yīng)該在乘客登機(jī)前處理完畢,，登機(jī)后驅(qū)逐乘客違反美聯(lián)航購票協(xié)議。 4月12日,，本案被害人已向法院提出證據(jù)保全申請,，選擇用法律手段為自己討回公道。 現(xiàn)在美國金牌律師托馬斯·德梅特里已在“磨刀霍霍向聯(lián)航”,，美聯(lián)航可謂搬起石頭砸了自己的腳,。 話說，美聯(lián)航可不是第一個被砸傷的哦~今天小編就來給大家講講滬上首例因“機(jī)票超售”引發(fā)的航空旅客運(yùn)輸合同糾紛案怎么判,。 案例：'遲到的羅馬假日' chun 春 guang 光 wu 無 xian 限 hao 好 ji 機(jī) piao 票 mai 賣 wan 完 liao 了 案情簡介 王小姐,、黃先生小兩口策劃已久，本想在意大利來一場浪漫的“羅馬假日”,，可沒想到的是,，這場旅程剛一開始，就遇到了令人不快的波折： 買了機(jī)票,，卻登不了機(jī),。原來是航空公司機(jī)票超售所致。就這樣,，小兩口在航站樓里白白耽擱了1天，第2天才踏上行程,。 回國后,，兩人就將航空公司起訴到上海市浦東新區(qū)人民法院。 法院判決 構(gòu)成違約 航空公司被判適當(dāng)賠償 浦東法院審理后認(rèn)為,，兩名原告購買被告航空公司的機(jī)票,，雙方建立了航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。被告超售機(jī)票的行為,，導(dǎo)致原告不能準(zhǔn)時到達(dá),，并且安排改乘的時間長達(dá)一天。被告已構(gòu)成違約,。 法院綜合考慮兩原告延長候機(jī),、另行安排出行承受的舟車勞頓、經(jīng)濟(jì)支出以及被告因超售增加客源收益等情況,，酌情判決航空公司賠償王小姐,、黃先生各2500元，加上酒店,、交通損失,，共計(jì)各賠償3369元；駁回兩原告的其余訴訟請求。 釋法說理 航空公司承擔(dān)違約責(zé)任的賠償范圍,？ 根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定,，旅客在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任,。 根據(jù)我國法律規(guī)定,，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，在履行義務(wù)或者采取補(bǔ)救措施后,，對方還有其他損失的,，應(yīng)當(dāng)賠償損失。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他航班或者退票,。 航空公司銷售暗含超售性質(zhì)的機(jī)票是否構(gòu)成欺詐？ 法院認(rèn)為,，雖然被告辯稱已通過中國民用航空局官網(wǎng)和被告官網(wǎng)對超售進(jìn)行旅客公示,，但該方式欠缺明確性和指向性，超售對合同履行具有重大影響,，應(yīng)當(dāng)向旅客予以特別提示,。因此，被告未盡到經(jīng)營者的告知義務(wù),。 該案中,，被告未能掌握好涉案航班的機(jī)票預(yù)訂情況，從主觀上而言更多的是由于過分自信導(dǎo)致的過失,，并非對購票人進(jìn)行虛假宣傳或者故意隱瞞真實(shí)情況,，事后被告也采取了為原告安排改乘航班的補(bǔ)救措施,，與經(jīng)營者欺詐的主觀惡意性存在區(qū)別,。 如果因機(jī)票超售被趕下飛機(jī)，你可以做什么,？ 書面說明 要求航空公司給一份書面聲明,，里面要寫明乘客的權(quán)利，解釋清為何驅(qū)逐這些乘客,，而不是其他人,。一些航空公司會“驅(qū)逐”那些支付最低票價的乘客，和其他那些最后辦理登機(jī)手續(xù)的乘客,。 申請賠償 以下為美國聯(lián)邦政府,，對于因超售而權(quán)益受損乘客的賠償規(guī)范： 1.若航空公司安排乘客轉(zhuǎn)搭另一航班，在延誤1小時內(nèi)抵達(dá)目的地,，可不予賠償,； 2.抵達(dá)目的地延誤1至2小時（國內(nèi)航班）或1至4小時（國際航班）,，航空公司須支付2倍單程票價的賠償金，最高賠償675美元,。 3.航空公司若延誤旅客2小時（國內(nèi)航班）或4小時（國際航班）以上,，須賠償4倍單程票價，最高為1350美元,。 4.乘客除可拿舊機(jī)票安排其他班機(jī),，還可向超賣的航空公司申請“非自愿退款”。 5.若乘客在原有班機(jī)曾支付額外款項(xiàng)（如托運(yùn)行李）,，但轉(zhuǎn)搭的班機(jī)并無提供那些服務(wù)或再次收費(fèi)，超賣的航空公司須退還乘客款項(xiàng),。 不過,，這些方案是針對傳統(tǒng)航空的,，不適用于廉航,。廉航只能保證可以搭乘下班航班,，但不會有任何補(bǔ)償。 就國內(nèi)來看,，南航、東航以及國航均未對賠償額度范圍作出詳細(xì)說明,。相較而言,，海航對改簽旅客的賠償措施最為詳細(xì)，具體如下： 1.如果后續(xù)的航班時刻和原定時刻差距4個小時以內(nèi)，補(bǔ)償票面價格的30%,，最低賠償200元,。 2.航班時刻差距在4-8個小時，補(bǔ)償票面價格的60%,。 3.航班時刻差距在8個小時以上時,，補(bǔ)償旅客票面價格的100%。 來源：人民法院新聞傳媒總社 |
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