搜狐科技 文/丁丁

　　4月12日,，小牛電動發(fā)布了其第四款主力產(chǎn)品U1,。

　　U1是小牛首款接近現(xiàn)行電動自行車國標(biāo)的產(chǎn)品。由于眾所周知的原因,，如果電動自行車與國標(biāo)差距不大的話,，很可能會上各省的上牌目錄，給新車一個合法的上路身份,。

　　小牛電動車的尷尬

　　根據(jù)1999年發(fā)布實(shí)行的《電動自行車通用技術(shù)條件GB17761－1999》國家標(biāo)準(zhǔn),，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/小時,；整車質(zhì)量應(yīng)不大于40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能,；蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48伏,；電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240瓦。

　　雖然之后這個電動車標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過了幾次修訂,，但修訂草案并沒有獲得通過,。相關(guān)部門前幾年曾提出了包括最高時速25公里,；整車質(zhì)量不大于55公斤等技術(shù)指標(biāo)在內(nèi)的修訂草案,。據(jù)搜狐科技了解，今年2月份,，國家標(biāo)準(zhǔn)委下發(fā)了GB 17761-1999國標(biāo)修訂計劃,。國家標(biāo)準(zhǔn)委認(rèn)為，隨著社會發(fā)展和電動自行車產(chǎn)品的升級,，1999年發(fā)布的電動自行車通用技術(shù)條件國標(biāo)逐步暴露出一些問題,，如若干重要技術(shù)指標(biāo)不是否決項，最高車速未提出防篡改要求,，部分涉及到機(jī)械安全,、電氣安全、消防安全的指標(biāo)未在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)等,，給消費(fèi)者和其它交通參與方帶來了安全隱患,。據(jù)了解，這項修訂工作將由工信部負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)主要起草單位來落實(shí),。從項目周期來看,，新國標(biāo)的修訂預(yù)計會在2年內(nèi)完成。

　　以小牛的N1S電動車動力版為例,，N1S動力版的出廠最高車速為20公里/小時,；車身質(zhì)量85公斤，電池10.7公斤,；不帶腳踏騎行功能,；電池電壓60伏；電機(jī)功率1200瓦,。小牛M1Pro版出廠最高時速20公里/小時,；車身質(zhì)量59公斤，電池8.3公斤,；標(biāo)配不帶腳踏騎行功能（可通過選配附件增加腳踏騎行功能）,；電池電壓48伏；電機(jī)功率1200瓦,。

　　這樣的配置,，讓小牛無法進(jìn)入各省市的上牌目錄,。這樣的尷尬，也讓小牛電動車在很多地方都處于灰色地帶,。在上海,、深圳等對電動自行車管理嚴(yán)格的城市，小牛電動車甚至無法上路,。

　　新發(fā)布的小牛U1,，則在硬件參數(shù)上做了一些調(diào)整，使其向國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)更加接近,。以U1lite版為例,，其出廠車速20公里/小時；車身質(zhì)量48公斤,，電池4.5公斤,；電機(jī)功率240瓦；電池電壓48伏,，可通過選配附件增加腳踏騎行功能,。而其civic版及sport版的電機(jī)功率則分別增加到了350瓦和500瓦。與之前推出的車型相比,，U1系列相對更容易獲得上牌許可,。

　　電動自行車的市場空間有多大？

　　盡管有爭議,，但電動自行車近年來仍然保持著高速增長的勢頭,。電動自行車也成為重要的交通工具之一。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)弗羅斯特－沙利文的數(shù)據(jù),，預(yù)計2016年中國電動自行車的銷售量將超過4180萬輛,，市場總保有量約為2.27億輛；2015年至2017年,，中國電動自行車年均復(fù)合增速約為9.8%,。

　　而小牛聯(lián)合創(chuàng)始人張一博對搜狐科技透露，截止到小牛電動車U1發(fā)布會前夕,，小牛電動車總銷量約為22萬輛,。盡管小牛電動車在科技領(lǐng)域名聲很響，但其與愛瑪,、雅迪,、綠源、新日等大廠每年幾百萬輛的出貨量相比,，體量還沒有可比性,。但小牛電動車自上市以來銷售供不應(yīng)求的節(jié)奏，讓小?？吹搅烁蟮某砷L空間,。

　　根據(jù)之前小牛的計劃,，位于常州的工廠月出貨量最大能達(dá)到10萬輛。但由于工廠產(chǎn)線磨合,、品牌運(yùn)營,、產(chǎn)品定價等問題，導(dǎo)致前期小牛電動車的出貨量一直無法提高,。

　　2016年,，小牛推出了M1和N1S系列，這兩個系列的產(chǎn)品售價結(jié)束了之前產(chǎn)品賠本賺吆喝的尷尬,。在2017年春節(jié)前,，小牛在售的所有車型及配件，也通過悄悄提價的方式,，提高了最終零售價,，原因是原材料漲價,。其中,，整車的零售價平均提高16%左右。

　　張一博對搜狐科技透露,，產(chǎn)品提價后,，對小牛產(chǎn)品銷售情況影響并不大。后年小牛電動車仍然保持了一個較高的增長勢頭,。但在提價后,，小牛電動車的售價與其它品牌相比價差拉得更大。

　　一位線下電動車經(jīng)銷商對搜狐科技表示,，其店鋪線下走量最多的電動自行車價位在1000－2000元之間,，小牛電動車之前4000－7000元價位的產(chǎn)品，覆蓋的是電動自行車中高端的市場,，通過塔尖市場無法快速擴(kuò)大其市場份額,。

　　通過一年多的運(yùn)營之后，目前小牛電動車基本已經(jīng)覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)上的目標(biāo)人群,。而剛剛發(fā)布的小牛U1,，則希望通過重新設(shè)計，使之符合國標(biāo)要求,，并適當(dāng)降低產(chǎn)品售價,，拓展線下市場。

　　銷售繼續(xù)向線下渠道傾斜

　　小牛電動供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華對搜狐科技表示,，到2016年11月,，小牛電動車實(shí)現(xiàn)線下渠道出貨量大于等于線上渠道的出貨量。根據(jù)小牛工廠的計劃,，目前工廠四條生產(chǎn)線月產(chǎn)能已經(jīng)能達(dá)到9萬臺,，自動化后能達(dá)到11萬臺,。同時，小牛工廠也對原有廠房進(jìn)行了擴(kuò)建,，以便有更多的倉庫空間,，容納需要給線下經(jīng)銷商發(fā)貨的車輛。

　　何衛(wèi)華介紹,，通過標(biāo)準(zhǔn)化改造,，小牛工廠也具備了快速生產(chǎn)的能力，從經(jīng)銷商下單到生產(chǎn),，標(biāo)準(zhǔn)車型只需5天即可下線出貨,。而定制版的車輛，14天時間也能給客戶交付,。自2016年下半年以來,，小牛工廠的生產(chǎn)效率也在逐步上升，據(jù)了解,，截止2016年7月份,，小牛工廠生產(chǎn)出了第10萬輛小牛電動車，共經(jīng)過了16個月的時間,。而僅僅過了9個月的時間,，到2017年4月，小牛電動車總銷量即超過了22萬輛,。

　　據(jù)搜狐科技了解,，隨著U1新車上市，小牛工廠會將4條線中的兩條用來生產(chǎn)新車,，剩余兩條線繼續(xù)生產(chǎn)M1,、N1S車型。

　　小牛對線下渠道的重視程度從另一個專門針對純正渠道的車型就能看出來,。據(jù)搜狐科技了解,，盡管小牛N1車型已經(jīng)停產(chǎn)，但由于線下經(jīng)銷商及用戶有需求,，小牛專門推出了一款使用鉛酸蓄電池的定制版N1電動車,。這種情況如果放在以往，是不可能出現(xiàn)的,。因為在小牛創(chuàng)立之初,，其創(chuàng)始人就多次對媒體強(qiáng)調(diào)“鋰電”對于小牛的重要性，在其首發(fā)儀式上,，小牛方面更是以“特斯拉”同級鋰電池作為賣點(diǎn),。

　　截止2016年底，小牛也在全國完成了超過2000家服務(wù)網(wǎng)站的建設(shè),。在小牛U1發(fā)布會上，小牛COO李彥表示，過去一年小牛已經(jīng)培訓(xùn)了420位售后認(rèn)證工程師并上崗服務(wù),，牛電科技也將在200余個城市完成3000名售后認(rèn)證工程師培訓(xùn)，以及10公里以內(nèi)30分鐘上門的“電動車界4S服務(wù)”,，進(jìn)一步完善線下渠道。

　　在小牛常州工廠外面,，何衛(wèi)華指著小牛工廠旁邊的一塊地對搜狐科技說,，隨著小牛線下渠道的開拓，在現(xiàn)有廠房不能滿足小牛的銷售要求時,，小牛不排除拿下旁邊的區(qū)域,，擴(kuò)大工廠的產(chǎn)能。