汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢修

一條漢子l61m8p 2017-04-11

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一,、空調(diào)制冷系統(tǒng)直觀檢查

1.檢查空調(diào)出風口的出風量，如果出風量不足,，檢查空調(diào)濾清器濾芯,，如有雜物清除之。

2.聽壓縮機附近是否有非正常的響聲,，如果有,，檢查壓縮機的安裝情況。

3.檢查冷凝器散熱片上是否有臟物覆蓋,，如果有將臟物清除之,。

4.檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的各連接處是否有油漬，如果有油漬,，說明該處有泄漏,，應緊固該連接處或更換該處的零件。
5.將鼓風機開至低,、中,、高檔，聽鼓風機處是否有雜音,，檢查鼓風機是否運轉(zhuǎn)正常,，如果有雜音或運轉(zhuǎn)不正常,，應更換鼓風機（鼓風機進入異物或安裝有問題也會引起雜音或運轉(zhuǎn)不正常，所以在更換之前要仔細檢查）,。

6.通過視液鏡檢查制冷劑的量（見圖1所示）,。

視液鏡通常安裝在干燥瓶上（見圖2所示，通過視液窗,，可對制冷系統(tǒng)做定性分析）,。

檢查條件：發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1,500轉(zhuǎn)/分鐘；鼓風機速度控制開關(guān)處于“高”位,；空調(diào)開關(guān)“開”,；溫度選擇器為“最涼”；完全打開所有車門,。

①視液鏡內(nèi)清晰,、無氣泡，說明制冷劑適量,?；蛘呤侵评鋭┻^多或漏光，可用交替開關(guān)空調(diào)壓縮機的方法檢驗：若開,、關(guān)壓縮機的瞬間制冷劑起泡沫,，接著就變澄清，說明制冷劑適量,；如果開,、關(guān)空調(diào)壓縮機從觀察窗內(nèi)看不到動靜，而且出風口不冷,，壓縮機進出口之間沒有溫差,，說明制冷劑漏光；若出風口不夠冷,，而且關(guān)閉空調(diào)壓縮機后無氣泡,、無流動,，說明制冷劑過多,。

②視液鏡內(nèi)偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時而伴有膨脹閥結(jié)霜,，說明系統(tǒng)中有水分,；若無膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略微缺少或系統(tǒng)中有空氣,。

③視液鏡內(nèi)有氣泡,，且氣泡不斷流過，說明制冷劑不足,。如果泡沫很多,，可能有空氣,。

若通過壓力表測試判斷為制冷劑不足，則需查明原因,，不要隨便補充制冷劑,。由于膠管、密封圈等橡膠件老化一年可能有50~100g的制冷劑自然泄露,，若是使用3年以后方出現(xiàn)制冷劑不足（各管口未發(fā)現(xiàn)污物）可判斷為膠管自然泄露（更換高低壓軟管和管口密封圈）,。

④ 有長串機油條紋，觀察窗上有條紋狀的油漬,，說明冷凍機油加注過多,。應排除多余冷凍油，再補充適量制冷劑,。若觀察窗上留下的油漬為黑色或有其他雜物,，則說明冷凍油變質(zhì)、污濁,，必須清理制冷系統(tǒng),。

⑤ 若觀察窗呈霧狀，看不清內(nèi)部制冷劑流動情況,，則說明干燥罐中干燥劑脫落,，應更換干燥罐。

圖1 液視鏡內(nèi)的表象

圖2 帶液視鏡的干燥瓶

二,、制冷劑設(shè)備檢測

通過歧管壓力表和制冷劑鑒別儀分別檢測制冷劑量和純度（定量檢測）

1.使用歧管壓力表對制冷系統(tǒng)故障檢測分析方法

目前,，汽車制冷系統(tǒng)采用的制冷劑為R134a，發(fā)動機靜態(tài)時,，系統(tǒng)高低壓力相等,，大約為0.65MPa（1MPa＝10bar）；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)（外界溫度25°C左右）時,，系統(tǒng)高低壓力應分別為1.35-1.65MPa和0.15-0.25MPa范圍,。系統(tǒng)壓力是否正常，有無問題,，借助歧管壓力表可以直接讀出,，并根據(jù)所讀數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)故障之所在。

歧管壓力表是專門檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力和制冷劑加注的專用工具,，它是由兩個壓力表,、兩個手動閥、三個軟管接頭和歧管座組成（見圖3所示）,。藍色軟管接接藍色低壓表,，紅色軟管接紅色高壓表，黃色軟管接歧管座中央管口。

歧管壓力表與車上系統(tǒng)連接（高低壓表關(guān)閉,，關(guān)閉時,，高低壓軟管與中央管口斷開），藍色軟管接系統(tǒng)低壓側(cè)檢測口,、紅色軟管接系統(tǒng)高壓側(cè)檢測口（歧管壓力表與系統(tǒng)連接位置如圖4所示）,。

圖3 歧管壓力表組

圖4 壓力測試檢測口

故障種類及原因分析

空調(diào)制冷系統(tǒng)工作正常時，歧管壓力表高低指針會在標準值范圍內(nèi)的一個數(shù)值保持穩(wěn)定,。如圖5所示,，為正常空調(diào)系統(tǒng)的壓力表顯示圖,。歧管壓力表高低指針會體現(xiàn)系統(tǒng)不同故障,。

①出風口溫度低，但不是很低

出風口溫度低,，但不是很低時壓力表狀態(tài),，如圖6所示（低壓過高，高壓過高）,，其可能故障原因,，分析如下。

a.制冷劑過量
檢查方法：當汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過量,，測量冷凝器的排出側(cè)的溫度要比正?？照{(diào)系統(tǒng)的工作溫度要低，且空調(diào)系統(tǒng)觀察窗看不到制冷劑流動和氣泡,。

維修方法：用可回收空調(diào)加氟機回收制冷劑,，重新按車型標準加注制冷劑。不建議直接將制冷劑排入大空氣中,。本身制冷劑可以回收再利用,，排入大氣中會造成環(huán)境污染，且吸入人體會影響身體健康,。

圖5 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作正常時的壓力

圖6 出風口溫度低,，但不是很低壓力表狀態(tài)

b.冷凝器散熱效果不佳

檢查方法：檢查冷凝器與發(fā)動機水箱是否臟污或是否空氣流通不暢（個別車型裝備有百葉窗，檢查是否可以正常打開）,。同時還要檢測散熱風扇工作情況,。檢查冷凝器散熱芯片有無變形或散熱扁管彎折現(xiàn)象。因為冷凝器散熱芯片變形降低空氣流,，進而降低制冷劑和空氣流的熱交換,，即降低制冷劑散熱；散熱扁管變形彎折后會使內(nèi)部管徑變小或塞堵,，造成制冷劑節(jié)流，進而降低散熱效果。
維修方法：清潔冷凝器或發(fā)動機水箱,，排除發(fā)動機散熱電器故障,。當冷凝器出現(xiàn)堵塞（內(nèi)堵）或節(jié)流現(xiàn)象時，可通過對比冷凝器前后溫度差確定節(jié)流位置,，必要時更新冷凝器,。

c.膨脹閥失效
檢查方法：觀察發(fā)動機艙空調(diào)系統(tǒng)低壓管路有凝結(jié)霜露現(xiàn)象。原因是膨脹閥感溫包安裝位置不正確或膨脹閥感溫包與低壓管壁沒有被包扎帶嚴密包扎,，或者是膨脹閥彈簧疲勞,，從而導致膨脹閥開度過大，造成過多的制冷劑進入蒸發(fā)器,。過多的制冷劑不能在蒸發(fā)器中完全汽化,，部分制冷劑在低壓管中汽化使管路溫度降低形成結(jié)霜。
維修方法：檢查膨脹閥感溫包安裝是否到位,，確認感溫包工作正常時部分膨脹閥開度可做調(diào)整,，必要時更換新膨脹閥。

② 出風口溫度不夠低或較高
出風口溫度不夠低或較高時壓力表狀態(tài),，如圖7所示（低壓過低,，②高壓正常或較高）,，其可能存在的原因是系統(tǒng)高壓側(cè)有堵塞,。

檢查方法：檢查高管路有無彎折現(xiàn)象，當有不完全堵塞情況出現(xiàn)時,，相應部位會出現(xiàn)節(jié)流現(xiàn)象使外部出現(xiàn)結(jié)霜（溫差）,。同時要檢查膨脹閥感溫包有無因跑氣使閥門處于常閉狀態(tài)形成循環(huán)回路堵塞。
維修方法：疏通或更換相應堵塞元件,。

③出風口溫度不夠低
出風口溫度不夠低時壓力表狀態(tài),，如圖8所示（低壓過高，高壓過低）,，其可能存在故障原因是壓縮機（結(jié)構(gòu)原理后邊講解）工作不良,。

檢查方法：觀察電磁離合器是否正常吸合（定容時壓縮機）；檢查壓縮機皮帶有無打滑或松脫,；用聽診器聽壓縮機工作噪音是否過高,；檢查壓縮機泵頭有無晃動；拆下壓縮機側(cè)高低壓管路觀察內(nèi)部有無金屬碎屑,；測量壓縮機電磁離合器間隙是否合適,；測量電磁離合器線圈阻值是否在正常范圍內(nèi)；轉(zhuǎn)動壓縮機泵頭有無卡滯,。

維修方法：如有檢查方法中所述現(xiàn)象,，則更換新壓縮機,，并清洗系統(tǒng)，抽空按維修標準添加冷凍油和制冷劑,。

圖7 出風口溫度不夠低或較高時壓力表狀態(tài)

圖8 出風口溫度不夠低時壓力表狀態(tài)

④出風口溫度過低

出風口溫度偶爾過低,，但是長時間出風口冷氣不足。有的車型出風口處有“茲茲”聲,。此時壓力表狀態(tài),，如圖9所示（低壓偏低，高壓正?；蜻^低）,，發(fā)生這種故障的可能原因是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過少。

檢查方法：根據(jù)歧管壓力判斷系統(tǒng)內(nèi)部缺少制冷劑,，空調(diào)系統(tǒng)不能有效制冷,。首先回收系統(tǒng)內(nèi)制冷劑與標準加注量對比確認缺少量，造成制冷劑缺少的主要原因是系統(tǒng)存在泄漏,?？梢酝ㄟ^目測方法查找泄漏部位，觀察哪里有油污痕跡,，也可以在其外部部件上涂抹肥皂水或泡沫（見圖10所示）,。對于較輕的滲漏情況可以重新加注制冷劑，并在其中添加測漏熒光劑,。使空調(diào)運行一段時間之后,，再用紫外線燈照射查找哪里有熒光劑滲出。對于車內(nèi)或狹小空間內(nèi)有可能泄漏的區(qū)域可借助電子檢漏儀（俗稱：電子狗）測試,。
維修方法：該故障的維修方法是更換相應泄漏部件,，并重新加注制冷劑進行保壓測試。

圖9 出風口溫度過低壓力表狀態(tài)

圖10 肥皂液檢漏

⑤出風口溫度稍涼,，不夠涼
出風口溫度稍涼,，不夠涼時壓力表狀態(tài)，如圖11所示（低壓過低,，高壓過低）,，其可能故障原因是空調(diào)壓縮機到高壓檢測口之間存在堵塞。

檢查方法：根據(jù)空調(diào)制冷劑特性,，如果汽車空調(diào)系統(tǒng)中有堵塞,，在被堵塞處就會形成節(jié)流，也就是管路的截面積突然變小,，在節(jié)流處前后形成壓力差,。制冷劑通過節(jié)流處后蒸發(fā)從而產(chǎn)生制冷效果。當我們用手在在節(jié)流處接觸時,，會感覺前端為溫熱后端有涼的感覺甚至有結(jié)霜,，根據(jù)這種情況可找出堵塞部位,。除空調(diào)管路有堵塞現(xiàn)象，儲液干燥罐內(nèi)也常常會發(fā)生堵塞,。
維修方法：該故障的維修方法是更換相應產(chǎn)生堵塞部件,，必要時清洗系統(tǒng)內(nèi)污物,。

⑥出風口溫度先低后高
出風口溫度先低后高時壓力表狀態(tài),，如圖12所示（低壓正常至過低，高壓正常至過高）,，其可能故障原因,，分析如下。

a.制冷劑循環(huán)回路中有水分
  檢查方法：循環(huán)回路中的水分通常在蒸發(fā)器或膨脹閥局部造成結(jié)冰然后又融化,，導致出風口溫度在高與低之間變換,。當空調(diào)不制冷時高壓側(cè)壓力升高，低壓側(cè)降低甚至接近真空,。
  維修方法：該故障的維修方法是更換干燥瓶,，回收制冷劑后并對系統(tǒng)抽真空至少30分種后重新加注。
    b.壓力傳感器或蒸發(fā)箱溫度傳感器信號發(fā)射或識別有誤
  檢查方法：當壓力傳感器或蒸發(fā)箱溫度傳感器測量值有所偏差或傳感器間歇性發(fā)生故障時,。由控制單元采用其錯誤參數(shù)或識別故障后被迫調(diào)低或關(guān)閉制冷功能,，或者控制單元自身原因不能正確識別傳感器信號。發(fā)生這種情況時我們可以通過實際測量值對比傳感器測量值確定故障原因,。

維修方法：更換相應故障傳感器或控制單元,。