20萬在以前算是個國產(chǎn)車的天花板，絕大多數(shù)自主車型價位都定在20萬以下,，另外再加一大批配置,，做法類似于韓國車。而且中型/中大型SUV市場,，又不乏漢蘭達,、銳界、冠道、途觀L這些叫好又叫座的車型,。很久以來,，在此級別幾乎鮮有自主品牌的身影，20萬在很長一段時間內(nèi)是我們跨不去的一道坎,。不過從去年開始,，情況變了：自主品牌開始揭起了挑戰(zhàn)合資的旗幟，力破天花板,！

3月份傳祺銷量總計42400輛,，同比增長了44%，其中GS4銷量超過3萬輛,，而更令人驚喜的是GS8頁實現(xiàn)了破萬,，而且主銷的車型還是18.28萬的320T兩驅(qū)智能豪華版，更加貼近20萬這個端點,，對傳祺乃至整個自主品牌的高端形象都起到了不錯的效果,！

當然很多人會以為自主車大多粗制濫造，可是你要知道GS8獲得過J.D.Power中國品牌新車質(zhì)量的四連冠,！下面簡單說說車榜君個人覺得GS8身上的優(yōu)缺點：

突出優(yōu)點：由于明智的規(guī)避了雙離合變速箱,，采用愛信最新的6AT（跟漢蘭達同款），GS8在駕乘表現(xiàn)上做到了發(fā)動機快跑不吃力,，而且變速箱換擋順暢,；底盤給我留下了深刻印象，走好路的時候特別舒服,，車內(nèi)的靜謐性與隔音也十分出色,。油耗較低，對油品按規(guī)定要求也不高,，92的粗糧就行,，為車主節(jié)省了不少成本！

主要缺點：內(nèi)飾的做工,，確實一般般,，接縫的均勻程度、邊緣的細節(jié)處理,，都還不夠細膩,；中控按鍵布局不怎么好上手，需要花點時間,；底盤在走爛路的時候,，后懸掛的零碎偏多，挺惱人的,！

不論怎么說，對于自主品牌這次對天花板的嘗試，車榜君覺得還是非常值得肯定的,！從總體來說,，在這個價位，綜合設(shè)計,、性能,、配置來看，GS8仍然是一臺非常值得考慮的車,！

相對于GS8來說,，長安CS95的價格：15.98—22.98萬再次拉低了自主中型SUV的價格區(qū)間，增加了消費者選擇自主中型SUV的難度,。雖然說CS95外觀上并沒有比GS8帥氣,，但相比GS8，長安CS95不僅有著更低的價格優(yōu)勢,，空間上也要比GS8略大一點,！

長安CS95在上市之前為了能在殘酷的市場中脫穎而出，特地公布了兩項極具吸引力的政策：前一萬名購車用戶可享受十年20萬公里的免費保修,，以及車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)功能的終身免費流量,。這可大大增加了消費者的購車熱情，很快這1萬個名額在10天內(nèi)別搶光,。

實際開起來,，變速箱是CS95的殺手锏，上面那臺6AT不僅齒比搭配合理,，就連換擋頓挫也是幾乎沒有,！當然這臺變速箱還有明顯的省油傾向，比較喜歡上高檔位,。其實從產(chǎn)品里來講,，CS95真的是長安的用心之作，配置尤其是安全配置很齊全,，動力匹配完善度高,，第三排空間表現(xiàn)也強。就是吃虧在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計上,！

在H6和H8之間,，H7是個非常不錯的突破口，而現(xiàn)在還有了更接地氣的H7L,。與上面列舉的兩款車型不同的是,，H7L搭配了濕式雙離合，不過令人意外的是,，這臺變速箱的升降檔表現(xiàn)都十分好,，不論是反應(yīng)的速度還是平順感來說都和AT變速箱有得一比,。懸掛也比較扎實，但就是低速蠕動時方向盤的抖動比較惱人,，發(fā)動機的聲線也比較粗糙,，高速情況下，風噪也比較大,；另外車內(nèi)還有一些異味,，這個不知道是個別現(xiàn)象還是。,。,。

總的來說，在差不多的價格區(qū)間里,，GS8,、CS95、H7L都有著不錯的整車機械素質(zhì),，除了與合資中型/中大型SUV搶奪市場之外,，定位更加接近的同門自主車競爭更加殘酷！