到底誰是蘇南老大？

在蘇南都市圈中,，就是通常說的蘇錫常,，誰是中心城市？常州對于這個問題是不太關(guān)心,，原因是常州在都市圈中地位最弱,，撒腿跑也追不上，只要能穩(wěn)定在第一梯隊就好,；蘇州和身處都市圈地理中心的無錫,，對這個問題就比較敏感了。

蘇州,、無錫這么多年的恩怨情仇！

到底誰是蘇南老大,？

在中國,，可能再也找不出第二對城市，像他們一樣同出一門,，明爭暗斗,、你追我趕。發(fā)展,，是一個城市的基本需求,，所以幾十年來，競爭從未停止,。爭資源,、爭機(jī)場、爭太湖,、爭工業(yè)園區(qū)……

無錫曾經(jīng)闊過的,。在近代，可以說在90年代以前無錫經(jīng)濟(jì)比蘇州強(qiáng),，號稱民族工業(yè)的發(fā)祥地,，當(dāng)年是國內(nèi)四大工業(yè)城市之一，在華東僅次于上海,。如今已經(jīng)很少有人提及,，有的人甚至不知道“小上海”是無錫昔日的別稱,。90年代是個轉(zhuǎn)折點,，無錫的光環(huán)逐漸開始消逝了，而從這以后蘇州開始超過無錫……

92年李光耀先后考察了無錫和蘇州,，為新加坡工業(yè)園區(qū)選址,。關(guān)于這一條,，外界通常戲謔地稱：蘇州是“一招先，吃遍天”,，蘇州抓住了機(jī)遇,，使新加坡的投資落戶在蘇州，短短幾年時間迅速超過無錫,，以后一騎絕塵,。

23年前李光耀為何選址蘇州，而沒有選址無錫?各類謠言太多,，在（當(dāng)時江蘇省省長）陳煥友的回憶錄中,，能看出新加坡工業(yè)園的選擇就是無錫和蘇州，而且是首選無錫,，蘇州順帶,。畢竟那個時候的無錫的工業(yè)規(guī)模力壓群雄，蜚聲內(nèi)外,。而當(dāng)時任新加坡總理的李光耀被蘇州市長章新勝流利的英語和深遠(yuǎn)的眼光征服的時候,，便注定了這個城市將趕上一個脫胎換骨的發(fā)展機(jī)遇。

這里我要說到有關(guān)這一段的“閑話”,，全當(dāng)故事講了：

據(jù)有關(guān)資料,，李光耀首先去的是無錫，因為無錫是老工業(yè)基地,，省里積極安排了一些項目讓李光耀參觀,，但最后他說還想去蘇州去看看。因為是臨時添加的行程,，時間只有半天,，但蘇州市的領(lǐng)導(dǎo)可以說是見縫插針地推介起蘇州。也虧得蘇州當(dāng)時有個會講英語的市長章新勝,，這樣一來解決了語言障礙交流更順暢,，另外市長還很會抓機(jī)會，跟著上了那輛接送李光耀的“加長奔馳”,，利用從飯店到火車站路上20多分鐘的時間,，不但說起自己屬地的政治、經(jīng)濟(jì),、文化如數(shù)家珍,，而且對新加坡的歷史和現(xiàn)狀也都了如指掌。他提出在蘇州投資發(fā)展一個新加坡式的工業(yè)城,，李光耀雖然沒有馬上答復(fù),，但是已經(jīng)有了解的欲望，不斷用反詰表達(dá)疑慮，而面對李光耀接連不斷的尖銳提問,，章新勝也胸有成竹,，一一作答。論辯一直持續(xù)到蘇州火車站貴賓室也沒有停止,。列車進(jìn)站,，李光耀本來登上列車，突然,，又回轉(zhuǎn)身來,，提了一個非常具體的問題：“蘇州有國際機(jī)場嗎？”一陣見血,，但那時候我們市長心里已經(jīng)明白,，老先生已經(jīng)被說動了所以很從容應(yīng)答：“蘇州以東90公里有上海虹橋國際機(jī)場?！?/span>

蘇州方面自此以后一直積極爭取,，又過了兩年，到1994年2月,，國務(wù)院批復(fù)同意蘇州與新加坡合作開發(fā)建設(shè)蘇州工業(yè)園區(qū),，蘇州也成為少有的幾個能牽動**的城市。

93年先在無錫設(shè)立了一個新加坡工業(yè)園區(qū),，但這只是一個普通園區(qū),，這算新加坡方面的一些補(bǔ)償吧,。所以說,，一個城市的地位是多么脆弱，哪怕一點點的失誤和遲滯就能使城市幾年,、十幾年,、甚至永遠(yuǎn)翻不過身來。

90年代初的上海浦東開發(fā),，長三角地區(qū)又一次發(fā)展機(jī)遇,。由于蘇州離上海更近，所獲得的益處更大,。上海土地資源緊張,，生產(chǎn)成本、商務(wù)成本高,，上海附近的昆山就成為投資方的首選,，很快成為“臺資高地”。當(dāng)然,，這里不得不說,，蘇州、昆山對外商投資的政策優(yōu)惠都是做得比較好的。

無錫也不甘示弱,，急起直追,，很快無錫新區(qū)成為“日資高地”。日本在華投資的1/6在無錫,。無錫盡管離上海沒有蘇州那樣近,，但無錫有碩放機(jī)場。蘇州沒有機(jī)場,，多少年了,，這一直都是蘇州人的心頭痛，這個等會兒說,。

到2001年據(jù)說是“全國學(xué)蘇州”年,。因為蘇州的實力在建設(shè)園區(qū)后，短短的六年內(nèi),，像一只浴火的鳳凰,，直沖云天。2001年,，蘇州的GDP達(dá)到了1780億元,，名列全國第六。吸引外資達(dá)到72億美元,，只比上海少1個億,！

多年來，當(dāng)無錫一些人看到蘇州超過無錫后,，有強(qiáng)調(diào)客觀原因的,，如蘇州所轄縣比無錫多；有自夸無錫市的人均國民生產(chǎn)總值,、市區(qū)產(chǎn)值比蘇州高的,，但現(xiàn)在這些原本引以為自豪的指標(biāo)也不如蘇州。雖然成為了經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市,，并不意味著蘇州已經(jīng)是城市強(qiáng)人,，一個城市的實力，還取決于她作為城市的輻射和集聚功能,。在這方面,，現(xiàn)在的蘇州還在起步階段。

2002年,，上海虹橋國際航班“出走”浦東,，這一舉讓蘇州、無錫的航空物流舉步維艱,。當(dāng)江蘇省政府決定建設(shè)蘇南國際機(jī)場時,，相鄰的兩個經(jīng)濟(jì)大市蘇州和無錫,，國際機(jī)場肯定只能有一個，蘇州和無錫開始較勁,。

2003年,，“長三角”地區(qū)再次上演了一場“機(jī)場建設(shè)大戰(zhàn)”，273公里的滬寧線上,，短時間內(nèi)傳出建設(shè)三個機(jī)場的風(fēng)聲,。蘇州要建自己的貨運機(jī)場，無錫也要興建國際機(jī)場,，同時改建碩放機(jī)場,。

2004年初，蘇州曾將新建國際機(jī)場列為頭號政府研究項目,，萬眾矚目!同樣也在2004年,，蘇州被迫宣布“5年內(nèi)不建機(jī)場”，晴天霹靂,！

2010年11月,，歷經(jīng)各方多年協(xié)調(diào)，由江蘇省,、蘇州市和無錫市三方共同組建的蘇南碩放國際機(jī)場有限公司正式宣告成立,。至此，以入股合建的方式,，蘇州參與經(jīng)營著一個“隔壁人家”的機(jī)場,。

但是，根據(jù)前段時間的官方消息,，蘇州機(jī)場有望年內(nèi)落地,！隨著蘇州邁入特大城市行列，航空運輸出行需求日益增長,，加快研究蘇州機(jī)場規(guī)劃是今年規(guī)劃建設(shè)的任務(wù)之一,。市規(guī)劃局總工辦主任姚鶴林介紹,，蘇州機(jī)場初步意向?qū)⒃O(shè)在吳江,，目前前期研究工作已經(jīng)開展，爭取蘇州機(jī)場項目年內(nèi)落地,。

太湖,，是蘇錫之間另一個戰(zhàn)場，而在這里蘇州錯失了先機(jī),。具有太湖“絕佳處”的無錫,，最早就抓住了“太湖”這塊品牌，在打好“太湖牌”上可謂下足了功夫,，“游太湖必到無錫黿頭渚”的口號深入人心,，同蘇州園林一樣成了各自城市最出名的標(biāo)簽。但從蘇州近幾年的動向來看，蘇州對“太湖”也是雄心勃勃呀,！

進(jìn)入新世紀(jì)以后,，兩個城市因為定位發(fā)展有一定的重疊，爭資金,、爭項目,、爭技術(shù)、爭人才,，爭影響……競爭無處不在,，比你想象中的慘烈太多。一個外資項目,，往往一個城市在談的時候,，另一個城市便會聞風(fēng)而動，一方面調(diào)集海外的同鄉(xiāng)會,，積極地進(jìn)行游說,；另一方面提出更加優(yōu)惠的政策和更加周到的服務(wù)，有可能不惜損失地方財政的收入,，也要把項目從別人手里搶走,。于是兩市的招商團(tuán)隊經(jīng)常會在國外大公司的門口不期而遇。

原先的無錫是工業(yè)城市,、蘇州是旅游城市的形象,，現(xiàn)已根本改變。蘇州要擺脫小馬拉大車和外資主導(dǎo)的格局,，無錫要振興民營經(jīng)濟(jì),；蘇州要增強(qiáng)區(qū)域中心輻射影響力，無錫把作為中心城市功能的絕對優(yōu)勢保持下去,。

誰是蘇南老大,？蘇州與無錫的較量，一切才剛剛開始,，甚至以后的副省級,、區(qū)域中心城市等都是有你沒我的局面沒辦法的，隨之而來的城市口水戰(zhàn)也注定會跌宕起伏,。