一、共享單車關鍵還得回歸本質(zhì)

清明節(jié)三天坤鵬論著實地體驗了一把放在大街上的各家共享單車,，先聊聊騎行的體會吧,。

騎行體驗最好的居然是不太知名的智享單車，騎它是因為小黃車,、小藍車等沒找到,，而這輛車恰恰就在面前。

沒想到這車真的就像它車身上寫的那樣——“怎么這么好騎”,。

騎行體驗第二好的是小藍車的Pro版——Bluegogo Pro，帶入門級專業(yè)內(nèi)變速,，選擇三檔的時候,，雖然蹬起來沉重了,，但速度相當相當快。

騎行體驗第三好的是小藍車普通版和永安行的單車,，兩個不相上下吧。

小黃車的新車騎起來還不錯,，但在大街上很難找到,，找到更多的是被人為損壞的，車胎沒氣的......

有的看上去沒啥問題,，騎上去卻發(fā)現(xiàn)各種怪異的毛病,，沒法騎！

后來慢慢地只要有其他顏色,，小黃車基本不去理會的習慣,。

摩拜單車呢，第一代不用說了,，號稱最難騎,。后來，坤鵬論比較煩摩拜的公關風格,，即使沒車也不會騎,，所以沒感受過第二代，不評論,！

沒辦法,，咱們就這么任性！

狠狠地體驗了三天后,，坤鵬論的結(jié)論是,，共享單車的本質(zhì)還是要回歸自行車的本質(zhì)，得把好騎放在第一位,，如果放到大街上做分時租賃,，結(jié)實耐用必須排在第二位。

近日,，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時表示,，很擔心目前的ofo損毀問題。

對于ofo而言,，損毀率過高的問題一直被行業(yè)所詬病,。

2月28日，騰訊企鵝智酷發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》顯示,，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實,，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達到39.3%”,。而ofo早起投資機構(gòu)投資人朱嘯虎在曾向媒體透露,，ofo目前有三分之二的單處于官方失控狀態(tài),。

今天，坤鵬論在百度上看到一組觸目驚心的圖,，標題是這樣的：北京萬輛被損壞共享單車堆積成山 綿延300米,。

二,、王功權(quán)：共享單車模式超危險,，鬼都不知道結(jié)果會怎樣

其實坤鵬論一直沒少聊共享單車，所以也很關心它們的動態(tài)和信息,，這兩天網(wǎng)紅級投資人王功權(quán)說,，共享單車模式超危險，鬼都不知道結(jié)果會怎樣,。

他這樣講述了對于共享單車的看法（節(jié)選）：

1.故事沒有講完

從單車出租本身看,，它是非常有挑戰(zhàn)的，風險是特別大的,。但是投資人看到,，這個單車的使用量很大，是用戶使用頻次很高的一個入口的東西,，大家就撲上去了,。我認為，共享單車的故事還沒有完,。

2.滴滴到目前為止還是打車本身

這個客戶端將來會產(chǎn)生什么樣的其他的業(yè)務模式,，現(xiàn)在大家誰都說不清楚，我不認為已經(jīng)投資的這些人就能說得清楚,。比如說滴滴，到目前為止,，它還是打車本身,，在上面還能賣東西嗎，不好講,。共享單車也是這樣,。

3.非常非常危險

如果非要讓我說的話，我認為共享單車這個模式是非常危險的,，非常非常危險：首先,，它競爭門檻不高，硬靠錢砸,；其次,，它地域性很強；再次,，它很容易被模仿——你有七個好處,，我可以把七個好處吸收了,，再加上一個好處；管理則是非常復雜的事,，規(guī)模越大,，越難管理，這樣的話,，它就取決于你在多長的時間之內(nèi),，能夠在用戶上實現(xiàn)壟斷，壟斷之后在上面再生長什么東西,，鬼都不知道,。

3.投資行業(yè)傻子也不少

其實各行各業(yè)傻子都挺多的，投資人也不是神仙,。像我們身在投資界這么多年的人,，也有好多失敗的案例。你可以把投資界的人分成兩類,，一類是職業(yè)投資人,，一類你可以理解成是跟風的，就是在學習的,。職業(yè)投資人有一個職業(yè)壓力,，就是錢你要投出去，因為LP對基金管理人的要求是快速地,、大量地,、正確地把錢投出去?？焖俚?、大量地投出去是比較簡單的，正確地投出去就很難,。

作為職業(yè)投資人,，你要面對LP，還要募集基金,。假如說你是基金管理人,，我是LP，然后我說,，共享單車這么火,，你怎么沒投啊,？你是很難回答的——萬一成功呢,？你說你不看好它，但是如果成了的話,，你就失去了一個非常大的機會,。所以職業(yè)投資人從免責的角度出發(fā),，當然要投，投了如果失敗了的話,，大家就都失敗了,。

4.項目荒，那就把它砸出壟斷吧,！

之所以大家都撲了上來,，也的確是因為目前可投的高成長項目太少了。另外資本之間是互相有關聯(lián)的,，既然它沒有別的什么門檻,，就是資金門檻，那就豁出去了砸,，把競爭對手全砸完,，回過頭來形成壟斷，到時候裝什么是什么,。

5.押金可能會押死你

押金你會花掉對不對,，但是很多人最后會要求退押金，那你就要再組織資金給,。這是一個徹底燒錢的東西?，F(xiàn)在幾個大的投資機構(gòu)正在狠燒，我覺得這是一個不理性的行為,。

坤鵬論在之前《窮人搞不懂,！富可敵國的騰訊和阿里 居然還貸款借錢！》中說過,，不管再怎么辯解與狡辯,，共享單車的最大核心價值就在于押金，每輛單車就相當于一個儲蓄網(wǎng)點,，不停地吸收著小額儲蓄,。

如果真像某些投資人所說的“融了那么多錢，還用在乎那么點押金嗎,？”

那么坤鵬論要問，您不在乎,？您財大氣粗,？您為什么不立馬實現(xiàn)結(jié)束行程自動退押金的功能呢？

這個難嗎,？

都是成年人,，別裝大尾巴狼！

三,、現(xiàn)在共享充電寶,、共享咖啡機開始火了,！

最近，坤鵬論微信里的投資人突然發(fā)一條朋友圈：

據(jù)說有五十幾個充電寶共享項目,，三十幾個咖啡機項目,！

不是我不明白,，是這世界變化快,！

仔細一查，哎喲我的媽,！

共享充電寶成為了投資者手中的香餑餑,，來電、魔寶,、街電,、小電等等，在清明前后迅速完成融資,，其中來電科技融資2000萬美元,，街電科技融資近一個億，而小電融資幾千萬人民幣,，入局者包括獨角獸捕手朱嘯虎,，天使投資明星王剛，創(chuàng)投界王者IDG等等,。

模式不復雜,，大部分的共享充電寶都有一個機柜，然后里面放了一些充電寶,。

據(jù)相關報道稱,，一臺機柜可以放20個充電寶，每個機柜成本2600元,，每個充電寶成本70元,，坤鵬論以前關注過充電寶，像小米最流行的那款10400毫安的充電寶,，阿里的批發(fā)價在34元左右,，如果虛報電量的，可以低至9.9元,！

對了，有個關鍵是押金100元,。

有人計算了一下,，每個充電寶每天使用時間是4個小時，按照第一個小時免費，后面每小時1元計算,，單個充電寶每天的流水是3元,，那么這個網(wǎng)點一天的流水就是60元。

不考慮損壞和維修的成本,，一個點的回收期是4000/60=66.7天,，也就是說，2個月多一點就能回本了,。如果使用率上升,，比如每天每個充電寶流水到了6元，那么回收期就僅僅1個多月（當然以上的計算沒有包含運營成本,、租金等因素）,。

有沒有發(fā)現(xiàn)其中的妙點？

這真是比共享單車還好的生意,！

第一是可以同樣玩押金,；

第二可以收租金；

第三損毀丟失的代價是留下了100元押金,，沒了成本35元（可能更低更低）的充電寶,。

怎么樣！最后人家最少還賺了65元,！

毛利率高達65%,！

最后來幾組明晃晃的數(shù)據(jù)：

某公司成立于2014年，到2016年累計鋪設1600多臺機柜,，用戶超過200萬,，平均每天租借2.5萬多次，每次租借時長超過3小時,。

30多人的團隊在2015年8月份就實現(xiàn)了盈虧平衡,。

目前根據(jù)一些媒體的報道，押金沉淀率約為20%左右,。

不得不感嘆,，套路深，城會玩呀,！

坤鵬論的大腦開始搜腸刮肚想呀想,，我們身邊還有沒有像充電寶這樣玩意呢！

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