你愛或不愛我就在那里---比亞迪,！

愛我的人多的是，你算老幾---特斯拉,！

講講比亞迪,、談?wù)勌厮估?/p>

比亞迪胖而不壯 特斯拉穿衣顯瘦脫衣顯肉

根據(jù)公司財報,，2016年，比亞迪營業(yè)總收入1039.74億人民幣,，折合150.58億美元,，凈利潤同比增長79%，達到50.5215億元,；而根據(jù)特斯拉提交給美國證監(jiān)會的10-K表,，2016年特斯拉全年營收達到70億美元（481億人民幣），同比增長73%,，凈虧損由 2015 年的 8.8 億美元縮小到 6.75 億美元（46.5億人民幣）,。

論營收規(guī)模和盈利能力，比亞迪更甚于特斯拉,。不僅現(xiàn)在,，估計未來幾年，比亞迪盈利還是會高于特斯拉,。腦抽想想,，連京東都盈利了，特斯拉還是一直虧損,?？赡怯衷鯓樱Y本市場就是更加青睞特斯拉,，特斯拉的市值近400億美元(折合人民幣約2700億),，比亞迪市值差不多1400億人民幣，特斯拉市值是比亞迪的兩倍,，真有點兒脫衣顯肉啊,。比亞迪還得加油啊,！

想必前兩天噴察叔的車友笑了,，“原來我噴的真有用，現(xiàn)在還不是乖乖明里暗里贊我陸地坦克--比亞迪”,。沒關(guān)系請繼續(xù)沉浸在低智商的天然喜悅與木訥的快活空氣中,。你認為現(xiàn)在的路很艱難，別擔(dān)心,，以后會更加難,。

產(chǎn)品定位南轅北轍 是各自領(lǐng)域的NO.1

比亞迪2016年熱賣的電動車,，比亞迪秦最低價約21萬人民幣起,，SUV唐起售價25萬人民幣。當(dāng)然電動汽車在中國市場銷售有國家補貼,，在比亞迪大本營--深圳,，還有當(dāng)?shù)卣a貼，實際成交價要大大低于標(biāo)價約4-8萬左右,。

特斯拉目前在售的就兩款車,，Model S和Model X,，我們以中國市場售價為例，Model S最低起售價為69萬人民幣,，而熱門SUV Model X最低售價則高達92萬人民幣,。兩者官方價格差了3倍以上，說存在競爭關(guān)系太牽強,。

Model S合并Model X是全球銷量最大的純電動豪華車,，比亞迪唐合并比亞迪秦則是全球銷量最大的插電式混合動力車。這四款車的巨大銷量讓比亞迪和特斯拉成為全球前兩位的電動汽車生產(chǎn)商,。雖然產(chǎn)品定位南轅北轍,，但是他們是各自領(lǐng)域的NO.1。

放長線 釣大魚

特斯拉主力車型就是豪車Model S和Model X兩款，Model 3雖然預(yù)定量特別大,，受限于產(chǎn)能以及毛利率,，短期內(nèi)對特斯拉營業(yè)收入及虧損現(xiàn)狀并不會有太大改善。而比亞迪除了家用型的比亞迪秦和唐,，主要供出租車使用的純電動汽車E6,，電動大巴，供快遞公司使用的純電動物流車T系列,，還有供城市環(huán)衛(wèi)使用的純電動清潔車,，供礦山使用的純電動礦車，載重的純電動卡車等等,，只有想不到，沒有做不到,。

其中,，最令人驚訝的是電動大巴,。其國內(nèi)平均售價高達120-150萬人民幣，2016年銷售達13278輛,，總營收差不多就有一百多億。這就是為什么比亞迪秦和唐總是產(chǎn)能不足,，因為比亞迪有限的電池產(chǎn)能,，必然是優(yōu)先滿足高毛利率的電動大巴的需求。極為寬大的產(chǎn)品線布已經(jīng)決定比亞迪的抗風(fēng)險能力,、毛利潤要優(yōu)于不可一世的特斯拉,！

對比歸對比 比亞迪有可能新能源彎道超車

比亞迪的燃油車,，除了S6，S7這樣的SUV,，幾乎都在5萬-10萬這個區(qū)間,，嚴(yán)重時拉低國產(chǎn)車的形象。但是燃油車的利潤,，一輛比亞迪唐的毛利潤，相當(dāng)于30-50輛F3燃油車的利潤,。憑借新能源車13萬的起售價,，比亞迪萬一幾年后成功實現(xiàn)新能源車占絕對主導(dǎo)地位,，將晉升成長為中端品牌。彎道超車,，自然發(fā)生，無可厚非,！

只要比亞迪堅決抵制低價搶市場的誘惑，不要再犯產(chǎn)品定位和盲目擴張的錯誤,。抓住特斯拉上牌、充電基礎(chǔ)設(shè)施,、電池壽命等方面的競爭力真空期,，趕在特斯拉技術(shù)突破、下壓中低端市場之際,，搶占市場根據(jù)地,。在猛虎頭上動刀,，有何不可？

關(guān)于比亞迪與特斯拉之間的是是非非,，歡迎留言討論,！