例一

車型：樂風(fēng)

VIN：LSGTC54M99Y××××××

行駛里澠,；815km

故障現(xiàn)象：客戶反映向左轉(zhuǎn)向時(shí)有時(shí)異響。

故障診斷：先將車舉升檢查,，兩側(cè)半軸沒有摩擦痕跡,，萬向節(jié)防塵套沒有破裂等異常，車輛左前底部拖車環(huán)及其附近的塑料板件碰撞變形碎裂,，但是從外部看起來變形量不太嚴(yán)重,；客戶加裝有發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)鋼板，護(hù)板沒有碰撞變形的痕跡,，但是防護(hù)鋼板中部與排氣管的間隙很小,，懷疑可能是轉(zhuǎn)向時(shí)排氣管與防護(hù)鋼板碰撞時(shí)產(chǎn)生異響。但是詢問客戶得知,，上馬路牙時(shí)碰了一下,，之后出現(xiàn)上述異響，然后才加裝的下護(hù)板,。于是決定先不進(jìn)行任何處理,，試試車聽聽是什么樣的聲音，再進(jìn)一步判斷,。

試車時(shí)發(fā)現(xiàn),，向左轉(zhuǎn)向接近打死轉(zhuǎn)向盤時(shí)，左前部有摩擦聲,，如果加速,，轉(zhuǎn)向時(shí)聲音更明顯，明顯不是防護(hù)鋼板的聲音,。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查,，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)皮帶背面有劃痕，分析可能是右前拖車環(huán)附近碰撞變形后塑料護(hù)板或前大框變形,。在向左轉(zhuǎn)向時(shí),，由于動(dòng)力總成在離心,

力的作用下右移，與變形件干涉,，產(chǎn)生異響,。

故障排除：將車再次舉升，從后向前觀察,，發(fā)現(xiàn)前大框右側(cè)立柱已嚴(yán)重向內(nèi)彎折(如圖32所示),，與壓縮機(jī)幾乎挨在一起。整形校正前大框后故障排除,。

例二

車型：樂風(fēng)

VIN：LSGTC52U38Y××××××

行駛里程：3230km

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速時(shí),，有時(shí)發(fā)出嗒嗒的響聲，過幾分鐘后聲音又可以自行消失，之后反復(fù)出現(xiàn),。

故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)聲音是典型的液壓挺柱失效后產(chǎn)生的聲音,，也就是俗稱的氣門響。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有漏油現(xiàn)象,，機(jī)油油量和油質(zhì)正常,，熱車怠速時(shí)機(jī)油壓力為1 50kPa，2000r／min時(shí)為300kPa,，維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)是怠速時(shí)的最低機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到250kPa,。

分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)密封膠過多，殘余的膠將機(jī)油泵集濾器口部分堵塞,，導(dǎo)致缸蓋上的液壓挺柱供油不足,，發(fā)出嗒嗒的異響。經(jīng)授權(quán)拆下油底殼檢查,，未發(fā)現(xiàn)殘膠堵塞集濾器現(xiàn)象,，各缸連桿軸承晃動(dòng)時(shí)間隙正常。

又測(cè)量了另一輛1．6L樂風(fēng)車熱車怠速時(shí)機(jī)油壓力是100kPa,，2000r／min時(shí)為300kPa,，這說明此車機(jī)油壓力無異常。

用聽診器仔細(xì)比對(duì),，發(fā)現(xiàn)異響是1缸的排氣門發(fā)出來的,，拆下氣門室蓋后檢查，1缸兩個(gè)排氣門的液壓挺柱按壓時(shí)都有不同程度的下沉量,，前面的一個(gè)有1mm左右,，后面的一個(gè)有2mm左右，而其他缸都幾乎感覺不到下沉,。分析可能是l缸的兩個(gè)排氣液壓挺柱失效了,。

但更換1缸的兩個(gè)排氣挺柱后運(yùn)轉(zhuǎn)了一會(huì)兒，聲音又響了,，聽著還是1缸排氣門在響。懷疑可能是缸蓋油道有問題,。

綜合分析：①機(jī)油壓力不低,；②機(jī)油泵集濾器不堵；③其他缸正常,，始終未出現(xiàn)異常,，只有1缸的排氣液壓挺柱失效，異響,；④機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵加壓后,，經(jīng)缸體的主油道向上通往缸蓋的油道，在2缸和3缸之間與進(jìn)氣凸輪軸縱向油道相通,，再經(jīng)缸蓋中央的一根橫向油道到達(dá)排氣凸輪軸縱向機(jī)油油道,，而l缸排氣氣門液壓挺柱位于排氣凸輪軸機(jī)油油道末端,。所以綜合分析異響產(chǎn)生的原因可能是①l缸因油道堵塞或加工不徹底引起供油不足，因?yàn)橥χぷ鲿r(shí)是在不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)的,，當(dāng)進(jìn)油孔對(duì)著油道眼時(shí)就會(huì)充注的好一些,，不響，而轉(zhuǎn)到其他位置時(shí),，充注不足產(chǎn)生異響,；②1缸液壓挺柱的座孔與液壓挺柱的間隙過大，泄壓,，導(dǎo)致1缸液壓挺柱有時(shí)得不到足夠壓力的機(jī)油充注而產(chǎn)生異響,。

于是決定更換汽缸蓋，但是和其他車互換汽缸蓋后,，異響仍未消失,。分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部機(jī)油油道不暢或機(jī)油泵泵油量不足。

故障排除：更換機(jī)油泵后異響消失,，故障排除,，說明機(jī)油泵雖然泵油壓力不低，但是泵油量不足,，導(dǎo)致位于排氣凸輪軸機(jī)油油道末端1缸排氣氣門液壓挺柱因機(jī)油充注不足,，產(chǎn)生異響。

例三

車型：景程

VlN：LSGVV54278Y xXXXXX

行駛里程：16662km

故障現(xiàn)象：客戶反映霧燈和遠(yuǎn)光燈不亮,。

故障診斷：查看電路圖,，霧燈和大燈遠(yuǎn)光都由位于車身控制模塊后面的燈光控制模塊來控制，前霧燈由燈光控制模塊B插頭第16腳驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒的霧燈繼電器,，大燈遠(yuǎn)光由燈光控制模塊的B插頭第15腳驅(qū)動(dòng)儀表板保險(xiǎn)絲盒的前照燈一遠(yuǎn)光繼電器,。檢查燈光控制模

塊的保險(xiǎn)絲正常，分析霧燈和遠(yuǎn)光燈同時(shí)失效,，故障原因很可能是燈光控制模塊失效或其插頭接觸不良,，于是決定先處理燈光控制模塊插頭B。

故障排除：重新插拔LCM(燈光控制模塊)插頭B后故障排除,。

例四

車型：老景程

ViN：LSGVR52206Y XXXXXX

行駛里程：153629km

故障現(xiàn)象：客戶反映怠速不穩(wěn),。

故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)，打著車以后,，怠速達(dá)到2000r／min左右,，偏高，之后轉(zhuǎn)速回落,，但是落到1000r／min左右時(shí),，開始上下游車；用T E C H 2檢查有一個(gè)故障碼：P0507，怠速轉(zhuǎn)速高于目標(biāo),。檢查發(fā)動(dòng)機(jī),，有明顯的“咝、咝”的漏氣響聲,。檢查各真空管沒有漏聲點(diǎn),，仔細(xì)聽聲音來自發(fā)動(dòng)機(jī)后部和變速器接合的附近。拆TEGR閥檢查,，發(fā)現(xiàn)EGR閥接頭襯墊漏氣,。

故障排除：更換EGR閥接頭襯墊后，漏氣聲消失,，故障排除,。例五

車型：科帕奇

VIN：KLlCC53F28B XXXXXX

行駛里程：43602km

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)加速無力,，加速踏板踩到底,，車速幾乎沒有反應(yīng)，感覺不到推背感,。用TECH2檢查有兩個(gè)故障碼：P0420催化器效率過低和P2097燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)極限過高,。

故障排除：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)通過對(duì)前后兩個(gè)加熱型氧傳感器(HO，S)的信號(hào)來監(jiān)測(cè)三元催化器的工作狀況是否正常,，也就是催化器有效轉(zhuǎn)換廢氣的能力,。當(dāng)催化器正常512作時(shí)，加熱型氧傳感器2對(duì)過量燃油的反應(yīng)比位于三元催化器前的加熱型氧傳感器1慢,。當(dāng)加熱型氧傳感器2的反應(yīng)接近加熱型氧傳感器1時(shí),，儲(chǔ)氧能力和催化劑效率可能會(huì)降低到可接受的閾值以下，會(huì)存儲(chǔ)故障碼P0420催化器效率過低,。當(dāng)減速燃油切斷模式期間檢測(cè)到加熱型氧傳感器2電壓高于550mV,，則會(huì)存儲(chǔ)故障碼P2097燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)極限過高。

查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)清單,，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)前后兩個(gè)氧傳感器變化的頻率幾乎一樣快,，長(zhǎng)期燃油調(diào)整值為-12％。

故障原因很可能是三元催化器堵塞,，決定進(jìn)行拆檢,。拆檢發(fā)現(xiàn)三元催化器已被磚紅色的錳化合物堵塞了4／5，由于排氣不暢導(dǎo)致加速無力,；又由于所有的尾氣只能通過原先1／5的催化面積,，自然大部分廢氣得不到有效的催化轉(zhuǎn)化,，導(dǎo)致后氧傳感器變速的頻率和前氧傳感器幾乎一樣快,，長(zhǎng)期燃油調(diào)整值達(dá)到最小值。

故障排除：機(jī)械清除三元催化器的堵塞物后，清除故障碼,，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常,；試車，動(dòng)力性能也恢復(fù)正常了,。