這些年大家對(duì)中國(guó)的鋼鐵意見(jiàn)很大,甚至有人說(shuō)中國(guó)鋼鐵是最該淘汰的行業(yè),!但是沒(méi)有了鋼鐵,,能行嗎?小到鍋碗瓢盆大到航母火箭去哪找鋼,! 但是歷史告訴我們中國(guó)現(xiàn)在是鋼鐵大國(guó),,中國(guó)鋼鐵不能淘汰,,只能越來(lái)越好,變成鋼鐵強(qiáng)國(guó),。 1月21號(hào),,《礦業(yè)匯》就中國(guó)現(xiàn)在煉不出來(lái)的鋼進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn),,獲得不錯(cuò)的反響!近日寶武鋼鐵董事長(zhǎng)做客對(duì)話,,講到“請(qǐng)社會(huì)再給中國(guó)鋼鐵一分鐘耐心,,鋼鐵在品種上、質(zhì)量上將有所提升”,。 今天《礦業(yè)匯》就帶大家來(lái)看看這些年中國(guó)鋼材攻克的難題,! 1、連續(xù)鐵軌你是否記得過(guò)去坐火車咣噹咣噹……那是因?yàn)殇撥壎际歉魯嗟?,因?yàn)殇撌菬崦浝淇s的,,天氣熱的時(shí)候,鋼軌膨脹,,變形很大,!為了防止鋼軌變形,所以那個(gè)時(shí)候鋼軌一定要留縫隙,。 但是經(jīng)過(guò)這么多年的努力,,讓熱脹冷縮變形量很小很小,,所以可以把幾根百米的重軌焊在一起,這樣就沒(méi)有“咣噹咣噹”的聲音了,。 人們?cè)诟哞F上做過(guò)實(shí)驗(yàn),,把一杯子水倒?jié)M,,高鐵高速運(yùn)行,不會(huì)把水蕩出來(lái),。高鐵之所以能達(dá)到這么高的穩(wěn)定性,,主要是鋼軌的原因。一根就是一百米長(zhǎng),,把每一根拼在一起,,整個(gè)從出站到終點(diǎn)站就是完全無(wú)縫的。 連續(xù)鐵軌為什么這么難: 公路大家都不陌生,細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)水泥路也有縫隙,,同樣的原因是避免熱漲對(duì)公路的變型,!鐵軌熱漲冷縮,變型可能會(huì)導(dǎo)致鐵道事故,,所以要想把鐵道焊接成一起,,對(duì)鋼材的防變型要求特別高! 2,、硬幣鋼別小看小小硬幣,,菊花1元硬幣(2000年10月16日起發(fā)行):厚度僅為1.85mm。其材質(zhì)為鋼芯鍍鎳,。直徑25mm,,分量6.1g。牡丹花1元硬幣厚度也是1.85mm,,分量6.05g,。 小小硬幣鋼為什么這么難: 小小的硬幣都是從1米多寬的鋼板上切下來(lái)的,,這就要求鋼板很平?jīng)]有斜面,一米多寬的鋼板厚度誤差在0.01毫米內(nèi),。上世界90年代前中國(guó)是造不出這種硬幣鋼的,,90年代初寶鋼率先攻克了這個(gè)難題! 3,、兩片易拉罐兩片罐的罐身是通過(guò)將金屬薄板,,在沖床上用拉伸成型模使其受到拉伸變形,最終形成的一體杯狀結(jié)構(gòu),。 易拉罐成型過(guò)程 1998年之前,,國(guó)內(nèi)所有的鍍錫板都依靠日本,、韓國(guó)還有一些合資工廠來(lái)生產(chǎn)。1998年2月13日下午我國(guó)第一條鋼制兩片式易拉罐生產(chǎn)線正式投人生產(chǎn),。這標(biāo)志著我國(guó)食品包裝業(yè)將迎來(lái)一次歷史性變革,。鋼制兩片式易拉罐的軸向耐壓強(qiáng)度比普通鋁制易拉罐高60%,可承受的內(nèi)壓力比普通汽車輪胎高3倍,,并具有生產(chǎn)成本低,、彩印效果好、有利于環(huán)保,、易于回收,、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)。 小小易拉罐為什么這么難: 里面是鋼板,外面鍍了一層錫,,難點(diǎn)就是在于一體成形,,弄到這么薄,所以對(duì)材料的要求,,純凈度的要求是非常之高的,。 如果保持罐型不變,原材料繼續(xù)減薄,,那么必然會(huì)在拉伸成形過(guò)程中出現(xiàn)短罐現(xiàn)象,。如果保持底型設(shè)計(jì)不變,減小罐壁(包括薄壁和厚壁)厚度以保證修邊高度,,那么過(guò)小的薄壁厚度會(huì)導(dǎo)致罐身的軸向承載能力進(jìn)一步下降,,同時(shí)容易出現(xiàn)拉伸斷罐以及縮頸過(guò)程中的罐身壓塌現(xiàn)象;而過(guò)小的厚壁厚度則很容易導(dǎo)致縮頸皺褶的出現(xiàn),。 4,、電工鋼電工鋼亦稱硅鋼片,是電力,、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金,,亦是產(chǎn)量最大的金屬功能材料,,主要用作各種電機(jī),、發(fā)電機(jī)和變壓器的鐵芯,,小到電風(fēng)扇大到三峽大壩,,到離不開(kāi)他! 它的生產(chǎn)工藝復(fù)雜,,制造技術(shù)嚴(yán)格,國(guó)外的生產(chǎn)技術(shù)都以專利形式加以保護(hù),視為企業(yè)的生命,。電工鋼板的制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量是衡量一個(gè)國(guó)家特殊鋼生產(chǎn)和科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。上世紀(jì)90年代寶鋼領(lǐng)導(dǎo)走訪日本、美國(guó)等能生產(chǎn)電工鋼的各個(gè)國(guó)家,,想引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,,沒(méi)有一個(gè)國(guó)家同意,! 7,、8年前我國(guó)不具備生產(chǎn)電工鋼的時(shí)候,,當(dāng)時(shí)電工鋼40000-50000元/噸!目前10000元/噸左右,! 電工鋼為什么這么難: 寶鋼股份有限公司副總經(jīng)理智西巍這么說(shuō):和面的時(shí)候,,將一把黑芝麻撒進(jìn)面里,和出來(lái)的面黑芝麻都朝一個(gè)固定方向!難度可想而知,! 鋼鐵難生產(chǎn)產(chǎn)品描繪成一個(gè)皇冠,那么電工鋼就是這個(gè)皇冠上的明珠,!中國(guó)十年磨一劍,,從實(shí)驗(yàn)室研究走到現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)線,! 影響電工鋼性能因素眾多,,就拿添加元素來(lái)說(shuō): 5,、筆尖鋼中國(guó)每年生產(chǎn)380億支筆,需要用12萬(wàn)元/噸的價(jià)格進(jìn)口1000多噸生產(chǎn)筆尖的鋼材。 小小筆尖鋼為什么那么難: 圓珠筆頭這個(gè)東西,,其實(shí)還真是挺麻煩的,。生產(chǎn)一個(gè)小小的圓珠筆頭需要20多道工序,。筆頭里面有不同高度的臺(tái)階和5條引導(dǎo)墨水的溝槽,,滾珠與筆頭、溝槽位之間有嚴(yán)格的適配要求,。加工精度都要達(dá)到千分之一毫米的數(shù)量級(jí),,加工誤差要求不能超過(guò)0.003毫米。 主要的核心功課技術(shù)就是添加劑均勻添加技術(shù),讓添加劑均勻分布到鋼材里,! 6、耐候鋼耐候鋼,,即耐大氣腐蝕鋼,,耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌,、塑延、成型,、焊割、磨蝕,、高溫、抗疲勞等特性,;耐候性為普碳鋼的2~8倍,,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍,。同時(shí),,它具有耐銹,,使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗,,省工節(jié)能等特點(diǎn),。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛,、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu),。用于制造集裝箱,、鐵道車輛、石油井架,、海港建筑,、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。 煉制耐候鋼難在哪兒: 耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍,。對(duì)添加的材料的種類,、數(shù)量和均勻添加技術(shù)要求嚴(yán)格! 7,、汽車用鋼現(xiàn)代汽車制造業(yè)的核心是安全和環(huán)保,,對(duì)車身要求“提高強(qiáng)度、減輕重量”,。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在這種背景下蓬勃發(fā)展,,大量應(yīng)用于汽車車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。 汽車用鋼主要有三類:大梁鋼(結(jié)構(gòu)鋼板),、內(nèi)板和面板(深沖鋼),、軸類鋼。 制造汽車所采用鋼材主要有:碳結(jié)鋼,、合金鋼,、易切鋼、彈簧鋼,、非調(diào)制鋼,、軸承鋼、齒輪鋼,、冷鐓鋼,、耐熱鋼等,根據(jù)車輛應(yīng)用范圍選取適合的鋼材,! 材質(zhì)主要有:碳素鋼,、錳鋼、硅錳鋼,、鉻錳,、鉻釩、鉻鉬鋼,、鉻錳釩,、硼鋼等八系列。 中國(guó)是汽車制造大國(guó),2016年汽車產(chǎn)量2800萬(wàn)輛,,以前中國(guó)是生產(chǎn)不出可以應(yīng)用在汽車上的高強(qiáng)鋼,。汽車用鋼不解決,我們只能受制于人,!但是寶鋼率先克服了這個(gè)難題,,不只國(guó)產(chǎn)車(長(zhǎng)城)在用中國(guó)制造的鋼,我們的汽車鋼也用在德國(guó)車上,,德國(guó)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車,,無(wú)論是奧迪,帕薩特,,現(xiàn)在在性能方面,,中國(guó)和德國(guó)在德系車上應(yīng)該是一樣的。 汽車用鋼為啥這么難: 1> 中國(guó)每年大約有10萬(wàn)人死于車禍,,所以汽車用鋼必須具備高的強(qiáng)度,! 2> 正如上圖,,汽車用鋼品種較多,需要研發(fā)適合不同地方的鋼材,! 3> 為了具有競(jìng)爭(zhēng)力,,環(huán)保和經(jīng)濟(jì),車身需要輕,,降低耗油量,,但又要達(dá)到的要求 …… 中國(guó)現(xiàn)在在行動(dòng),除了上面所講的這些,,這些年中國(guó)煉的鋼材應(yīng)用在深海,、深空等國(guó)防戰(zhàn)略地方,正如寶武鋼鐵董事長(zhǎng)馬國(guó)強(qiáng)所說(shuō),,再給中國(guó)鋼鐵一分鐘耐心,,你會(huì)看到不一樣的鋼鐵行業(yè)!也許會(huì)收到意想不到的驚喜,! 2016年我們?cè)谶@些方面有所突破: 下游有需求,,中國(guó)鋼鐵才有練兵機(jī)會(huì):沒(méi)有汽車工業(yè)的快速發(fā)展,,也不會(huì)有汽車鋼業(yè)的快速發(fā)展;沒(méi)有高鐵,,也不會(huì)需要百米的重軌,,沒(méi)有三峽大壩,沒(méi)有特高壓輸變電,,也對(duì)電工鋼的需求沒(méi)有那么高,。 寶武鋼鐵董事長(zhǎng)馬國(guó)強(qiáng)說(shuō)“現(xiàn)在中國(guó)所有鋼鐵產(chǎn)品需求,我們都能能滿足,,只不過(guò)有些產(chǎn)品質(zhì)量,、穩(wěn)定性較差,,最主要原因是下游需求剛剛開(kāi)始,,我們沒(méi)有練兵的機(jī)會(huì),只要給我們機(jī)會(huì),,我們一定能夠滿足,!” 下游行業(yè)的快速發(fā)展,給中國(guó)鋼鐵帶來(lái)了機(jī)遇,,但也給中國(guó)帶來(lái)了嚴(yán)重的污染,,我們希望中國(guó)成為鋼鐵強(qiáng)國(guó),也希望中國(guó)鋼鐵是綠色,、環(huán)保,!當(dāng)然我堅(jiān)信中國(guó)鋼鐵會(huì)做到這一點(diǎn),,但是我們只不過(guò)希望這一天早點(diǎn)到來(lái)! |
|
來(lái)自: 茂林之家 > 《工業(yè)智造4.0》