地圖軟件已經(jīng)成為我們必不可少的工具之一，無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是坐公交,，來(lái)到一個(gè)陌生的地方,，總會(huì)先用手機(jī)查一下具體的路線?？扇绻窃跊](méi)有信號(hào)手機(jī)信號(hào)較差的地方,，手機(jī)地圖通常就無(wú)法進(jìn)行導(dǎo)航，而在聯(lián)網(wǎng)條件下使用,，又會(huì)增加對(duì)電量的消耗,。

這次挑選了三款比較主流的地圖應(yīng)用：百度地圖、騰訊地圖,、高德地圖?？凑l(shuí)可以在電量不足甚至于沒(méi)有信號(hào)的狀態(tài)下正常的進(jìn)行導(dǎo)航,。

騰訊地圖

大家都知道，去年這三家地圖軟件可謂是紛爭(zhēng)不斷，從價(jià)格戰(zhàn)到比拼服務(wù),，可以說(shuō)是各有所長(zhǎng),，但是在信號(hào)的以及電量的表現(xiàn)又是如何呢?首先我們來(lái)看看騰訊地圖，既然今天的主題就是極限測(cè)試,，所以為了能夠在無(wú)網(wǎng)的工作環(huán)境下需要借助離線地圖的幫助,。

測(cè)試中，關(guān)閉任何網(wǎng)絡(luò)信號(hào),，開(kāi)始進(jìn)行搜索,，分別對(duì)公交、駕車(chē),、步行三種形式的路線查詢(xún),。騰訊地圖的反應(yīng)速度非?？?，我們進(jìn)行的任何搜索操作，都會(huì)在瞬間做出反應(yīng),，迅速的為我們提供出路線規(guī)劃圖，幾乎感知不到明顯延遲,?？梢?jiàn)無(wú)網(wǎng)環(huán)境下,，騰訊地圖是可以幫助我們搜索出任何路線的,。

百度地圖

接下來(lái)我們?cè)陂_(kāi)始測(cè)試百度地圖,，以前我們認(rèn)為離線地圖就可以幫助我們?cè)跓o(wú)網(wǎng)的環(huán)境下進(jìn)行路線的搜索,，但是經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)后我們發(fā)現(xiàn)，百度地圖還是需要進(jìn)行部分的網(wǎng)絡(luò)連接才可以正常的工作,，如果是無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下，根本就不可能實(shí)現(xiàn)任何的操作,。

即便是有網(wǎng)狀態(tài),，在信號(hào)強(qiáng)度不高的環(huán)境下,，百度地圖依然會(huì)出現(xiàn)加載速度慢甚至于打不開(kāi)的狀況,，搜索路線后要等上很長(zhǎng)的時(shí)間才有反應(yīng)，可見(jiàn)離線地圖并不是真正意義的零流量,。

高德地圖

最后我們?cè)賮?lái)看看高德地圖，采用相同的環(huán)境,，相同的目的地，相同的路線搜索之后,，高德地圖同樣反映出了一個(gè)現(xiàn)狀，就是離線地圖并不能真正意義上的起到零流量傳輸,，在無(wú)網(wǎng)的環(huán)境下,，結(jié)果和百度地圖一樣，無(wú)法正常的進(jìn)行搜索,。

經(jīng)過(guò)以上的測(cè)試我們會(huì)發(fā)現(xiàn),，在無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下，只有騰訊地圖能實(shí)現(xiàn)搜索,，甚至于拔掉SIM卡，同樣可以正常的使用,，而百度地圖與高德地圖雖然同樣采用了離線地圖,，可是在無(wú)網(wǎng)的環(huán)境下并沒(méi)能正常的工作,。

那么騰訊地圖零流量到底是如何實(shí)現(xiàn)的呢,？簡(jiǎn)單說(shuō)就是將云端的地圖,、位置和公交等數(shù)據(jù)遷移到手機(jī)端，搜索和導(dǎo)航等服務(wù)引擎也實(shí)現(xiàn)本地化，核心服務(wù)不再需要移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái),。

其實(shí)就算是我們下載了離線地圖,，在進(jìn)行搜索的時(shí)候，同樣需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸,，比如高德地圖,，雖然流量的損耗不多，但由于還是需要數(shù)據(jù)上傳,，這就使得我們必須在有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的環(huán)境下進(jìn)行,，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上流量零傳輸，這也是為什么大部分地圖客戶端在沒(méi)網(wǎng)的情況下無(wú)法搜索的真正原因,。

另外,，騰訊地圖在零流量模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶需求,，允許部分非核心功能服務(wù)聯(lián)網(wǎng),，例如“衛(wèi)星地圖”、“附近”,、“打車(chē)”,、“團(tuán)購(gòu)”、“優(yōu)惠”,、“街景探索”,、“地圖明信片”、“位置共享”,、“口袋路況”等,。同時(shí)零流量模式所涵蓋的核心功能仍無(wú)需使用網(wǎng)絡(luò)流量。

作為一個(gè)用戶規(guī)模達(dá)4.31億，網(wǎng)民使用率達(dá)62%的行業(yè),，網(wǎng)絡(luò)地圖在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的價(jià)值徹底被挖掘出來(lái),，而圍繞著兩個(gè)行業(yè)巨頭——百度地圖與高德地圖，究竟誰(shuí)才是第一的問(wèn)題,，出現(xiàn)了數(shù)次紛爭(zhēng),，即使到目前為止，依然沒(méi)有最終定論,，有喜歡百度的粉絲,，有喜歡高德的粉絲，一時(shí)之間難以分出勝負(fù),。

以往我更多會(huì)從行業(yè),、戰(zhàn)略等維度來(lái)對(duì)比百度地圖與高德地圖,。這次春節(jié)回家,，我是提前開(kāi)車(chē)回去的，自然避免不了要使用導(dǎo)航,，剛好,，為了從產(chǎn)品層面來(lái)驗(yàn)證下百度地圖與高德地圖孰強(qiáng)孰弱的問(wèn)題，更深層次的是希望看到,，百度地圖與高德地圖各自的優(yōu)缺點(diǎn),，對(duì)方的優(yōu)缺點(diǎn)。

測(cè)試距離：蘇州——蘄春,，全程大約690公里,。為了區(qū)分百度地圖與高德地圖的情況，我的去程路線選擇是高德地圖,，返程路線選擇是百度地圖,。

（1）路線方案對(duì)比。在地圖上輸入“青石中學(xué)”,，選擇駕車(chē)后,，即可看到相關(guān)的路線，路線方面,，百度地圖與高德地圖都是三種路線方案,。

高德地圖優(yōu)勢(shì)：同樣是三種路線方案，高德地圖的底部分別會(huì)顯示“躲避擁堵”,、“紅綠燈少”,、“方案三”，而百度地圖僅顯示“高速優(yōu)先”,，第二個(gè)方案只顯示時(shí)間和距離,。

百度地圖優(yōu)勢(shì)：百度地圖的優(yōu)勢(shì)在對(duì)路線的設(shè)置部分,，駕車(chē)界面,，用戶點(diǎn)擊右上角即可選擇“躲避擁堵”、“高速優(yōu)先”,、“不走高速”,、“少收費(fèi)”四個(gè)選項(xiàng),，另外車(chē)牌限行等也可以選擇。而高德地圖的設(shè)置在地圖左邊的中間部分,，是一個(gè)“偏好”圖標(biāo),，點(diǎn)擊后可選擇幾種規(guī)劃偏好。

（2）導(dǎo)航界面對(duì)比,。點(diǎn)擊“開(kāi)始導(dǎo)航”后,，即可直接進(jìn)入導(dǎo)航界面。

百度地圖優(yōu)勢(shì)：百度地圖的總里程以及到達(dá)時(shí)間在頭部,，如果手機(jī)是正向放置在汽車(chē)內(nèi)部,，頭部顯然更容易看到，而高德地圖則是放置在底部,，沒(méi)有手機(jī)支架的話,，底部看起來(lái)比較累。

高德地圖優(yōu)勢(shì)：雖然高德地圖的剩余距離和總使用時(shí)長(zhǎng)是放置在手機(jī)底部,，但是高德地圖有一個(gè)好處是左下角設(shè)置了關(guān)閉按鈕,，右下角有設(shè)置按鈕，方便用戶隨時(shí)關(guān)閉或者重新設(shè)置,，而百度地圖則需要將地圖界面向上滑動(dòng)才能看到設(shè)置界面以及退出導(dǎo)航界面,，整個(gè)導(dǎo)航界面里，沒(méi)有向上滑動(dòng)動(dòng)作的話,，是看不到設(shè)置按鈕的,。

（3）語(yǔ)音播報(bào)對(duì)比。作為一個(gè)直男,，我百度地圖上用的是金莎的導(dǎo)航語(yǔ)音包,，而高德地圖上用的則是林志玲的語(yǔ)音導(dǎo)航包，若論具體區(qū)別的話,，我認(rèn)為這要看個(gè)人喜好了,，有人喜歡金莎，也有人喜歡林志玲,，反正聲音都還不錯(cuò)吧,。

高德地圖優(yōu)勢(shì)：更換高速路線的時(shí)候，高德地圖的路線播報(bào)和具體路線指示牌上的路線是相同的,，比如其會(huì)提示用戶,，“前方200米靠右行駛，往XXX方向”,，而百度地圖大部分時(shí)候的提示是“前方200米靠右前方行駛,，往XXX高速”，百度地圖沒(méi)有具體的地理位置提示,，只有高速路線提示,，高德地圖在這方面的體驗(yàn)我認(rèn)為要略強(qiáng),。

百度地圖優(yōu)勢(shì)：相比較而言，百度地圖要省事兒一點(diǎn),，具體的感覺(jué)是,，高德地圖經(jīng)常會(huì)有各種與導(dǎo)航路線無(wú)關(guān)的提示，而百度地圖在這方面要略少,，只會(huì)有正常的路線提示,，沒(méi)有“騷擾”感。

共同點(diǎn)：除了各自的差異化外,，其實(shí)也有一些共同點(diǎn),，比如當(dāng)路線靠近服務(wù)區(qū)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)提示“離XXX服務(wù)區(qū)還有2公里,，距離下一個(gè)服務(wù)區(qū)還有XXX公里”,。如果是開(kāi)長(zhǎng)途，肯定會(huì)中途要休息,、上廁所,、吃飯、加油什么的,，若沒(méi)有服務(wù)區(qū)提示,，“憋尿”神馬的會(huì)很難受的說(shuō)，而且人也容易疲憊,，還是需要在服務(wù)區(qū)休息的,。

還有就是，當(dāng)用戶開(kāi)到一定時(shí)間的時(shí)候,，系統(tǒng)會(huì)提示讓用戶注意休息,，這個(gè)也充分保證了用戶的行車(chē)安全，疲勞駕駛確實(shí)容易出問(wèn)題,。也有直接分享到微信好友/微信朋友圈等功能,，讓親友們知道自己的安全，這些體驗(yàn)都挺棒的,。

就總的用戶體驗(yàn)而言,，我覺(jué)得兩者相差不大，可能各自的用戶習(xí)慣會(huì)有不同,，但是只要你用習(xí)慣了,，兩個(gè)都是一樣的。畢竟,，各自的版本都經(jīng)歷過(guò)數(shù)次更新?lián)Q代,，一些小BUG早就沒(méi)有了。導(dǎo)航是地圖最基本的功能,，在這一功能上,，兩者都做的非常成熟。

對(duì)百度地圖與高德地圖產(chǎn)品的期待：

第一,，投屏功能,。盡管雙方都跟不少汽車(chē)廠商有合作，但仍舊有很多汽車(chē)不支持,，在汽車(chē)的導(dǎo)航上面,，如何做到更好的連接，就像手機(jī)與電視的投屏功能一樣,，這個(gè)功能比較實(shí)用,，手機(jī)屏沒(méi)有汽車(chē)自帶屏幕大，而汽車(chē)自帶的導(dǎo)航,，真的是超級(jí)超級(jí)垃圾,。

第二，POI優(yōu)化,。據(jù)我觀察發(fā)現(xiàn),，仍舊有許多有監(jiān)控的地方，可導(dǎo)航并沒(méi)有實(shí)時(shí)提醒,，這可是很容易扣分罰款的說(shuō),，在一些偏遠(yuǎn)地地區(qū)的POI上，需要繼續(xù)完善,。

第三,，語(yǔ)音交互。高速上開(kāi)車(chē)是不能分神的,，所以用戶不可能直接拿起手機(jī)來(lái)看,，如果能夠直接跟導(dǎo)航進(jìn)行語(yǔ)音交互，比如,，下一個(gè)服務(wù)區(qū)/加油站還有多遠(yuǎn),，距離回家還有多少距離等，這些能夠直接跟地圖進(jìn)行語(yǔ)音交互,，無(wú)需拿起手機(jī)來(lái)看,，太麻煩，也不安全,。