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地鐵6號(hào)線將于4月1日啟動(dòng)明故宮區(qū)域的文物考古勘探工作,。地鐵6號(hào)線規(guī)劃中的車(chē)站涉及明故宮遺址區(qū),，為避免對(duì)可能存在的地下文物造成影響，按照文物保護(hù)的相關(guān)要求,，在規(guī)劃建設(shè)前將對(duì)該區(qū)域進(jìn)行細(xì)致考古調(diào)查勘探,，根據(jù)勘探結(jié)果,，再確定站位設(shè)置方案。城市軌道交通是緩解城市擁堵,，提升城市品質(zhì),、促進(jìn)城市發(fā)展的重要交通工程，自2000年1號(hào)線開(kāi)建以來(lái),，南京地鐵已建成開(kāi)通了7條線路,、運(yùn)營(yíng)里程合計(jì)258公里，形成了縱貫?zāi)媳?、橫跨東西,、雙線過(guò)江、暢達(dá)郊區(qū)的地鐵線網(wǎng)格局,。 （▲2號(hào)線明故宮站的文化墻主題為“重陽(yáng)節(jié)”） 地鐵6號(hào)線是貫穿主城的一條重要線路,，按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃，6號(hào)線南起南京南站,，北至棲霞山北站,，途經(jīng)南部新城、中心城區(qū),、紫金山,、燕子磯、新港開(kāi)發(fā)區(qū)及棲霞山地區(qū),；全長(zhǎng)約34.8km,，設(shè)站17座，均為地下站,，其中換乘站8座,；設(shè)置棲霞山車(chē)輛段和雙龍街停車(chē)場(chǎng)各一座。6號(hào)線目前尚處于工程可行性研究階段,，最終的線站位方案還要工可報(bào)告經(jīng)過(guò)專家評(píng)審,、政府部門(mén)批復(fù)后才能最終確定。6號(hào)線的建設(shè)將極大地緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力,，縮短主城區(qū)與外圍組團(tuán)的時(shí)間距離,，進(jìn)一步提升南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)能力,。 地鐵6號(hào)線工程沿線涉及4處文保單位及4處地下文物重點(diǎn)保護(hù)區(qū),，分別是：南京城墻、明故宮遺址,、徐達(dá)墓,、明外郭遺址；明代宮城及御道遺址區(qū),、晉東陵區(qū),、板倉(cāng)街明代開(kāi)國(guó)功臣墓葬區(qū)和六朝陵墓區(qū),。 （▲6號(hào)線目前尚處于工程可行性研究階段，線路走向圖僅供參考） 為做好文物保護(hù)工作,，處理好文物保護(hù)與6號(hào)線工程建設(shè)之間的關(guān)系,，在2016年4月南京地鐵啟動(dòng)6號(hào)線工程可行性研究工作的同時(shí)，同步開(kāi)展了沿線文物梳理,、核對(duì)工作,。經(jīng)多輪反復(fù)研究，相關(guān)部門(mén)最終于2016年10月基本完成地鐵6號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的文物影響評(píng)估工作,。其中,，明故宮遺址作為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，根據(jù)國(guó)家文物局專家建議對(duì)明故宮遺址段開(kāi)展“先行考古勘探”工作,。2017年元旦后,，根據(jù)南京地鐵的申請(qǐng)，市考古研究所開(kāi)展了該區(qū)域考古勘探方案的編制工作,，在完成相關(guān)準(zhǔn)備工作后,，將于2017年4月1日啟動(dòng)該區(qū)域的文物考古勘探工作。 （▲地鐵隧道鋪軌施工圖） 此次文物考古勘探作業(yè),，將由市考古研究所承擔(dān),，勘探的主要區(qū)域分布在中山東路南、北兩側(cè)的明故宮東路上,。為盡可能減少文物勘探對(duì)沿線交通的影響，經(jīng)與市交管部門(mén)協(xié)調(diào),，按照明故宮東路單向三車(chē)道布局,，此次考古勘探共分為三期進(jìn)行施工圍擋，每期施工至少保留兩股車(chē)道,。第一期施工圍擋范圍為南側(cè)靠午朝門(mén)公園的機(jī)動(dòng)車(chē)道,，北側(cè)施工圍擋范圍分別為西側(cè)步行道及東側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，施工圍擋工期計(jì)劃為25天,；第二期施工圍擋范圍為南側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道,、部分人行道、靠近南航的綠化帶及北側(cè)側(cè)分帶西側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道,，施工圍擋工期為20天,；第三期施工圍擋范圍為南側(cè)靠中間綠化帶的機(jī)動(dòng)車(chē)道，施工圍擋工期為15天,。 |
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來(lái)自： nj200801 > 《時(shí)事新聞》
