寶馬車系通過不同總線端為車載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的設(shè)備供電，使用了很多總線端名稱,，允許按規(guī)定方式對控制模塊和用電器進(jìn)行分組,。自 F02 起，一些總線端開始使用新名稱,。分為邏輯總線端和供電總線端,。邏輯總線端包括：

1、總線端 R（收音機位置）,；

2,、總線端 15（點火開關(guān)）；

3,、總線端 50（啟動狀態(tài)）,；

邏輯總線端不能作為供電總線端使用，只能表示一種狀態(tài),。通過按壓START-STOP 按鈕啟用或停用,。其狀態(tài)以總線信號形式發(fā)送至各控制模塊。供電總線端包括：

1,、總線端 30（永久正極）,；

2、總線端 15N（點火開關(guān)）,；

3,、總線端 30B（永久正極，根據(jù)時間情況）,；

4,、總線端 30F（永久正極，根據(jù)故障情況）,；

總線端 15N 用于為僅在行駛期間啟用的控制模塊和電器組件供電,，例如 PDC,。字母 N 表示繼續(xù)運行。供電總線端 15N 通過邏輯總線端 15接通和關(guān)閉,?？偩€端 15N 關(guān)閉后繼續(xù)運行 5s。該時間用于各控制模塊存儲數(shù)據(jù),?？偩€端 15N 啟用期間，總線端30B 和總線端 30F 也處于啟用狀態(tài),。

總線端 30B 為駕駛員控車期間所需的控制模塊和電器組件供電,，字母B 表示基本運行。通過以下方式啟用總線端 30B：

1,、按壓無線遙控器上的按鈕,；

2、車輛開鎖 / 上鎖 / 保險鎖死,；

3,、按壓 START-STOP 按鈕；

4,、車門觸點狀態(tài)變化,，后備箱蓋觸點狀態(tài)變化，側(cè)窗玻璃位置變化,；

5,、總線信息正常停用；

6,、車輛保險鎖死且后備箱蓋已關(guān)閉（繼續(xù)運行 1min）,；

7、車輛未保險鎖死或后備箱蓋打開（繼續(xù)運行 30min）其他停用方式,；

8、達(dá)到啟動能力上限限值（繼續(xù)運行 1min）,；

9,、休眠：進(jìn)行休眠電流測量的診斷指令（繼續(xù)運行 10s）；

10,、運輸模式（繼續(xù)運行 1min）具體控制是這樣的,，對識別發(fā)射器發(fā)出請求，例如根據(jù)車門外側(cè)拉手電子裝置的請求控制,；舒適登車系統(tǒng),；中控鎖開鎖，中控鎖上鎖,；中控鎖保險鎖死,。按壓 START-STOP 按鈕,，總線啟用，例如需要車載網(wǎng)絡(luò)部分供電,。車門觸點狀態(tài)變化,，后備箱蓋接觸開關(guān)狀態(tài)變化。關(guān)閉總線端的條件是：車輛上鎖時,，便捷登車及啟動系統(tǒng)接收到中控保險鎖死信息,。車輛上鎖后，總線端 30B 仍保持接通狀態(tài)大約 1min,，隨后由便捷登車及啟動系統(tǒng)關(guān)閉,。后備箱蓋必須已經(jīng)關(guān)閉。如果車輛沒有上鎖或后備箱蓋仍處于打開狀態(tài),，則關(guān)閉總線端 30B 大約會延遲30min,。之后由便捷登車及啟動系統(tǒng)關(guān)閉總線端 30B。此外在車輛處于駐車運行模式時,，如果達(dá)到蓄電池啟動能力上限限值也可關(guān)閉總線端 30B,。進(jìn)行診斷時，可通過休眠指令在規(guī)定條件下關(guān)閉總線端 30B 以測量休眠電流,。車輛處于運輸模式時,，就會關(guān)閉總線端 30F。

總線端 30F 用于在駕駛員離開期間控制各控制模塊,，字母 F 表示故障,。通過以下方式啟用總線端 30F：

1、按壓無線遙控器上的按鈕,；

2,、車輛開鎖 / 上鎖 / 保險鎖死；

3,、按壓 START-STOP 按鈕,；

4、車門觸點狀態(tài)變化,，后備箱蓋觸點狀態(tài)變化,，側(cè)窗玻璃位置變化；

5,、總線信息至少滿足以下一個條件時,，總線端 30F 不會復(fù)位或關(guān)閉；

6,、總線端 30B 處于啟用狀態(tài),；

7、駐車燈已接通；

8,、停車示警燈已接通,；

9、危險報警燈已接通,；

多個控制模塊通過服務(wù)信息要求延長總線端 30B 和總線端 30F 的繼續(xù)運行時間時,。例如：發(fā)動機處于運行溫度時，車輛停車和上鎖后電風(fēng)扇可能需要繼續(xù)運行最多 11min,。為了控制電風(fēng)扇運行,，必須為發(fā)動機管理系統(tǒng)供電。由于此時繼續(xù)運行時間只有3min（當(dāng)前總線端 30B 的繼續(xù)運行時間較短,，不是 1min）,，因此，DME 會在發(fā)動機關(guān)閉時通過總線發(fā)出相應(yīng)的延長指令,。出現(xiàn)故障時,，休眠電流流過休眠模式抑制裝置，總線端 30F 復(fù)位10s,。

具體控制為如果總線端 30F 因車載網(wǎng)絡(luò)故障等原因關(guān)閉,，喚醒車輛時會一起接通該總線端。接通總線端30F 的條件有以下幾個：

1,、識別發(fā)射器發(fā)出請求,，例如根據(jù)車門外側(cè)拉手電子裝置的請求控制舒適登車系統(tǒng)。

2,、中控鎖開鎖,、中控鎖上鎖、中控鎖保險鎖死,。

3,、按壓 START-STOP 按鈕。

4,、總線啟用,，例如需要車載網(wǎng)絡(luò)部分供電。

5,、電壓復(fù)位,，如果電壓復(fù)位后可以滿足接通條件；如果電壓復(fù)位后車輛仍無法切換為休眠模式,，就會關(guān)閉總線端 30F?？偩€端 30F 是一個雙穩(wěn)態(tài)繼電器,，位于前部配電盒和后部配電盒內(nèi)。在正常條件下始終處于接通狀態(tài),。只有出現(xiàn)故障時才會關(guān)閉所連接的用電器,?？偩€端 30F 繼電器關(guān)閉后，只有滿足某一個接通條件時才會重新接通,。

總線端 30B 主要適用于座椅模塊,、數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng) DME、變速器電子控制系統(tǒng) EGS,、控制器和CD 換碟機等,；總線端 30F 適用于掛車模塊 AHM、腳部空間模塊 FRM,、組合儀表 Kombi 和自動恒溫空調(diào) IHKA等,。

接線盒電子裝置控制總線端 30F的雙穩(wěn)態(tài)繼電器，但接收發(fā)自**網(wǎng)關(guān) 模 塊 ZGM 或 IBS 的 請 求,。ZGM阻止進(jìn)入休眠模式或未經(jīng)授權(quán)喚醒時,。ZGM 監(jiān)控車輛狀態(tài)并記錄總線端 30B 關(guān)閉后出現(xiàn)的阻止進(jìn)入休眠模式或未經(jīng)授權(quán)喚醒事件。IBS 超過休眠電流或達(dá)到啟動能力限值時,。在兩個控制模塊內(nèi)進(jìn)行控制總線端 30 的相關(guān)計算,。ZGM 監(jiān)控以下情況：總線系統(tǒng)內(nèi)的非法喚醒過程；休眠模式抑制裝置（使總線系統(tǒng)始終保持啟用狀態(tài)的控制模塊）,、發(fā)動機控制模塊（DME）,、估蓄電池數(shù)值。啟到車輛時,，同樣會關(guān)閉繼電器,。

智能型蓄電池接線柱（IBS）是一個用于蓄電池狀態(tài)的機械電子部件?！爸悄堋敝傅氖?IBS 具有一個集成式微處理器,。該微處理器有時間要求的測量參數(shù)進(jìn)行計算和評估。車輛處于休眠模式時,，IBS 持續(xù)記錄與蓄電池指標(biāo)有關(guān)的數(shù)值,。根據(jù)編程要求，IBS每 14s 喚醒一次,，以便通過重新測量更新測量值,。測量時間持續(xù)約 50ms。測量值存儲在 IBS 的存儲器內(nèi),，以便記錄休眠電流,。喚醒功能僅適用于車輛處于休眠狀態(tài)時 IBS 識別到一個喚醒原因，就會通過 PWM 信號喚醒接線盒電子裝置,。IBS 跟導(dǎo)線直接連接在接線盒電子裝置上。接線盒電子裝置根據(jù)車輛狀態(tài)和喚醒原因執(zhí)行下列某項操作：

1、喚醒車輛,，從而確保 DME/DDE可向駐車用電器發(fā)出關(guān)閉請求,；

2、總線端 30F 復(fù)位（不會喚醒車輛）,；

3,、總線端 30F 關(guān)閉（不會喚醒車輛）；

接線盒電子裝置負(fù)責(zé)控制總線端30F 繼電器并存儲能量管理方面的相關(guān)信息（歷史記錄數(shù)據(jù)和故障碼存儲器記錄）,。進(jìn)行診斷時,，可通過這些數(shù)據(jù)進(jìn)行故障評估并分析車輛蓄電池情況。休眠電流超過 80mA 時就會生成一條檢查控制信息（車輛處于駐車狀態(tài)時蓄電池放電增加）,。懷疑耗電量增加時必須測量休眠電流,。即使僅稍稍超出正常耗電量也可能會導(dǎo)致蓄電池放電相對較快。

IBS 一經(jīng)安裝到蓄電池接線柱上（擰在接地點上并插接在信號導(dǎo)線上）便可完全正常運行,，即可以立即獲取蓄電池參數(shù)電流,、電壓和溫度。但由此得到的用于電源管理系統(tǒng)的蓄電池狀態(tài),、啟動能力等參數(shù)必須經(jīng)過重新計算,，因此延遲一定時間后才能提供使用。發(fā)動機重新啟動后,，DME 或讀取休眠電流特性曲線,。如果與規(guī)定的休眠電流特性曲線存在差異，就會在DME 故障碼存儲器內(nèi)存儲一條記錄,。在發(fā)動機“關(guān)閉”到 DME 主繼電器關(guān)閉期間,，DME 向 IBS 提供用于確保發(fā)動機啟動的最大充電量信息。DME主繼電器關(guān)閉后,，IBS 就會持續(xù)檢查蓄電池充電狀態(tài)（SOC）和休眠電流,。