 場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛基礎(chǔ)知識(shí) 一,、廠車定義 場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛,，是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū),、旅游景區(qū),、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛?！稐l例》第八章附則第九十九條,。 二、按照動(dòng)力特點(diǎn)分類 1,、內(nèi)燃車輛,。它由內(nèi)燃機(jī)(包括柴油機(jī)、汽油機(jī)和代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng),。 2,、電動(dòng)車輛。它由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，由蓄電池供給能量或由電網(wǎng)供給能量,。 3、內(nèi)燃電動(dòng)車輛,。它由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 三,、廠內(nèi)車的具體常見(jiàn)類別 1,、挖掘機(jī) 在設(shè)計(jì)和技術(shù)要求上有特殊結(jié)構(gòu)和專門(mén)功能，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎或履帶,，可以自行行駛及進(jìn)行挖掘作業(yè)的專用機(jī)械。如:輪胎式挖掘機(jī),、履帶式挖掘機(jī),、輪胎式挖掘裝載機(jī)。 2,、裝載機(jī) 在設(shè)計(jì)和技術(shù)要求上有特殊結(jié)構(gòu)和專門(mén)功能,，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎或履帶，可以自行行駛及進(jìn)行裝載作業(yè)的專用機(jī)械,。如:輪胎式裝載機(jī),、履帶式裝載機(jī)。 3,、鏟運(yùn)機(jī) 以內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎或履帶，能獨(dú)立完成裝,、運(yùn),、卸作業(yè)的一機(jī)多能的聯(lián)合設(shè)備，主要用于鏟運(yùn)土石方工程,。如:輪胎式鏟運(yùn)機(jī),、電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)、拖式鏟運(yùn)機(jī)等,。 4,、吊管機(jī) 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，具有專用屬具,，裝有橡膠輪胎或履帶,，可以自行行駛及進(jìn)行吊裝各種管材的專用機(jī)械。如:輪胎式吊管機(jī),、履帶式吊管機(jī),。 5,、平地機(jī) 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎,，在機(jī)械的前面或前后橋之間裝有可調(diào)節(jié)的鏟刀,，通過(guò)前進(jìn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行平地、刮坡,、挖溝或?qū)⑽锪戏?，是一種自行行駛及作業(yè)的輪式專用機(jī)械。如:輪胎式機(jī)械平地機(jī),、輪胎式液力機(jī)械平地機(jī),、輪胎式全液力機(jī)械平地機(jī)。 6,、穩(wěn)定土拌和機(jī) 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎或履帶，具有可伴和穩(wěn)定土功能的屬具,，可自行行駛及作業(yè)的一種機(jī)械車輛,。如:輪胎式穩(wěn)定土拌和機(jī)、履帶式穩(wěn)定土拌和機(jī)。 7,、平臺(tái)搬運(yùn)車 以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎及不能起升的載貨平臺(tái)，是一種可自行行駛的搬運(yùn)車輛,。如:內(nèi)燃固定平臺(tái)搬運(yùn)車,、蓄電池固定平臺(tái)搬運(yùn)車。 8,、自卸車 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎及可傾翻的貨箱，是一種為載運(yùn)物料而設(shè)計(jì)的特殊車輛,。如:重型卸料翻斗車,、液壓鉸接翻斗車、小型翻斗車,、非道路翻斗自卸車,。 9、牽引車 以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎,，車輛后端裝有牽引連接裝置，用來(lái)在地面上牽引其它車輛的工業(yè)車輛,。如:內(nèi)燃牽引車,、蓄電池牽引車。 10,、推頂車 以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力,，裝有橡膠輪胎，車輛的前端裝有緩沖裝置,，用來(lái)在地面上作推頂其它車輛的工業(yè)車輛,。如:內(nèi)燃推頂車、蓄電池推頂車,。 11,、起升車輛 以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎,，車輛的前端或側(cè)面裝有可起升或搬運(yùn)貨物功能的專用屬具,，可自行行駛及作業(yè)的機(jī)械車輛。如：平衡重式叉車,、前移式叉車,、插腿式叉車、側(cè)面式叉車,、越野叉車,、側(cè)面堆垛叉車,、堆垛車等。 12,、蓄電池車 以蓄電池為動(dòng)力源,，裝有橡膠輪胎，車輛具有可供載運(yùn)乘客或貨物的車輛,，是一種主要為場(chǎng)(廠)內(nèi)區(qū)域載運(yùn)貨物及旅游,、觀光、游樂(lè)場(chǎng)所游覽用的專用車輛,。如：平板蓄電池車,、游覽觀光車、高爾夫球車等,。 13,、筑路專用車輛 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎或履帶以及具有碾壓,、攤鋪,、刨平路面作用的特殊設(shè)備的專用機(jī)械車輛。如：壓路機(jī),、攤鋪機(jī),、刨地機(jī)等。 四,、工業(yè)車輛的性能和參數(shù) 以叉車為例 (一),、裝卸性能 1、額定起重量---是指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí),，允許起生的貨物最大重量,。 2、載荷中心距---是指額定起重量貨物重心至貨叉垂直段前表面的水平距離,。 3,、最大起升高度 4、自由起升高度 A,、部分自由起升 B、全自由起升 5,、最大起升速度 6,、門(mén)架傾角 (二)、運(yùn)行性能 1,、牽引性能 2,、制動(dòng)性能 3、機(jī)動(dòng)性能 4,、通過(guò)性 五 場(chǎng),、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛構(gòu)造 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛構(gòu)造一般由五部分組成：動(dòng)力裝置,、底盤(pán)、工作裝置,、液壓系統(tǒng)和電氣設(shè)備,。 六、傳動(dòng)系統(tǒng)所采用的方式 1,、機(jī)械傳動(dòng) 機(jī)械傳動(dòng)系可由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),，也可由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛要求其傳動(dòng)系具有以下功能,。 a,、降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩,。 b,、實(shí)現(xiàn)變速，由于內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變化范圍有限,，通過(guò)變速器改變傳動(dòng)比,，使車輛的牽引力和行駛速度都有較大的變化范圍，滿足車輛行駛要求,。 c,、由于內(nèi)燃機(jī)不能反轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)系中的變速箱實(shí)現(xiàn)車輛的反向行駛(倒退),。 d,、必要時(shí)切斷動(dòng)力傳遞，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng),、怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，車輛短暫停車，以及人力換檔時(shí),，均要求切斷動(dòng)力傳遞,，一般使用主離合器實(shí)現(xiàn)切斷或結(jié)合動(dòng)力的傳遞。 e,、實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動(dòng)車輪間的差速,。 2、液力機(jī)械傳動(dòng) 液力傳動(dòng)也稱動(dòng)液傳動(dòng),，其特點(diǎn)是傳動(dòng)系中裝有液力元件(液力變矩器或液力偶合器)由于在液力元件之后串聯(lián)安裝一個(gè)機(jī)械變速箱,，因而多將這種傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)，與液力機(jī)械傳動(dòng)相配的動(dòng)力裝置通常為內(nèi)燃機(jī),。 液力機(jī)械傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.能在規(guī)定范圍內(nèi)根據(jù)外界阻力的變化,， 自動(dòng)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速;，這不僅提高了內(nèi)燃機(jī)的功率利用率而且大大減少換檔次數(shù),、降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,。 2.由于變矩器的自動(dòng)變速能力,，對(duì)于同樣的變速范圍，可減少變速箱的檔位數(shù),，簡(jiǎn)化變速箱的結(jié)構(gòu),。 3.由于變矩器利用液體作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，輸出軸和輸入軸之間沒(méi)有剛性的機(jī)械聯(lián)系,，因而減少了傳功系及發(fā)動(dòng)機(jī)零件的沖擊載荷,，提高車輛的使用壽命。 4.由于變矩器具有自動(dòng)無(wú)級(jí)變速的能力,，因而車輛起步平穩(wěn),，并可得到任意小的行駛速度。 ※與機(jī)械傳動(dòng)相比,，液力機(jī)械傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低,，采用液力變矩器以后，車輛起步時(shí)不能利用飛輪的動(dòng)能,，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),，以及采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，不能拖轉(zhuǎn)向和拖起動(dòng),。 在液力機(jī)械傳動(dòng)系中，由于變矩器冷卻系統(tǒng)中的泵,、過(guò)濾器,、冷卻器等液壓元件同時(shí)可兼用于動(dòng)力換檔的液壓操縱系統(tǒng)，故變速箱絕大多數(shù)采用動(dòng)力換檔,。 3,、液壓傳動(dòng) 液壓傳動(dòng)也稱靜壓傳動(dòng)(靜液傳動(dòng))，其特點(diǎn)是傳動(dòng)系中裝有液壓元件(液壓油泵和液壓馬達(dá)),。在液壓傳動(dòng)中最理想的情況是采用變量泵和變量馬達(dá),，目前使用較多的是變量泵和定量馬達(dá)。 液壓傳動(dòng)具有以下一系列優(yōu)點(diǎn)： 1.能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,，變速范圍大,，并能實(shí)現(xiàn)微動(dòng)，并且在相當(dāng)大的變速范圍內(nèi),，保持較高的效率,。 2.用一根操縱桿便能改變行駛方向和變速操縱簡(jiǎn)便。 3.利用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)本身,，可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 4.液壓傳動(dòng)使傳動(dòng)系大大簡(jiǎn)化,，它能取消機(jī)械傳動(dòng)和液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)軸和差速器,。使用低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)左,、右驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，改變左,、右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速能平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)按任意轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向及原地轉(zhuǎn)向大大提高 4,、電傳動(dòng) 電傳動(dòng)是由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)直流發(fā)電機(jī)，然后用發(fā)電機(jī)輸出的電能驅(qū)動(dòng)裝在車輪中的直流電動(dòng)機(jī),。 電傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： a,、動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī)—發(fā)電機(jī))和車輪之間沒(méi)有剛性聯(lián)系，便于總體布置及維修,。 b,、變速操縱方便，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,，因而在整個(gè)變速范圍內(nèi)都可充分利用發(fā)電機(jī)功率,。 c、電動(dòng)輪通用性強(qiáng),，可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)任意多驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方式,，以滿足不同機(jī)械對(duì)牽引性能和通過(guò)性能的要求。 七,、電氣系統(tǒng)與控制儀表 1,、電氣系統(tǒng) 1.內(nèi)燃叉車電氣系統(tǒng) 內(nèi)燃叉車的電氣設(shè)備主要圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和信號(hào)照明組成。一般包括發(fā)電機(jī),、電壓調(diào)節(jié)器,、蓄電池、起動(dòng)機(jī)及開(kāi)關(guān),、儀表和照明裝置等,。這些電氣元件采用單線制連接，常用的額定電壓為直流12V或24V,。 八,、部分項(xiàng)目的要求與檢驗(yàn) 1、車輛污染物排放,、車輛的車外噪聲 檢規(guī)1.8項(xiàng)車輛污染物排放,、車輛的車外噪聲 檢驗(yàn)方法：車輛污染物排放： A、汽油車：將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速,，維持60秒后降至怠速狀態(tài),，將取樣探頭插入排氣管中深度等于400mm，并固定于排氣管上,，讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值,，取其平均值即為測(cè)量結(jié)果。 車輛使用狀況污染物 新 車 CO的含量,，≤ %5 HC的含量,，≤2500 ppm 在用車 CO的含量,，≤% 66 HC的含量，≤3000 ppm B,、柴油車：將采樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插深等于300mm,，并使其中心線與排氣管軸線平行;吹除積存物;發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況,，將油門(mén)迅速踏到底，維持4秒后松開(kāi),，15秒后重復(fù),，循環(huán)四次，取后三次讀數(shù)的算術(shù)平均值,，即為所測(cè)煙度值; 車 輛 使 用 狀 況 新 車 煙度值(波許單位)≤Rb5.0 在用車 煙度值(波許單位)≤Rb6.0 2,、傳動(dòng)系運(yùn)轉(zhuǎn)情況 A、檢規(guī)4.4項(xiàng)傳動(dòng)系運(yùn)轉(zhuǎn)情況 檢驗(yàn)方法：外觀檢驗(yàn)：變速器箱是否漏油,，是否能聽(tīng)到異響,，油溫是否正常;駕駛車輛試驗(yàn)，傳動(dòng)系運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，行駛中不抖動(dòng),、無(wú)異響。 a,、空檔試驗(yàn)：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)載狀態(tài),，變速箱在空檔，踏下油門(mén)踏板,，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速2/3左右,，并穩(wěn)定一段時(shí)間，觀察叉車是否移動(dòng),。 b,、掛檔沖擊試驗(yàn)：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)載狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速2/3左右,，由空檔突然掛前進(jìn)檔,，由空檔突然掛后退檔。 B,、檢規(guī)4.5項(xiàng) 液力傳動(dòng)車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的檔位 檢驗(yàn)方法：外觀檢驗(yàn),，并測(cè)試，液力傳動(dòng)車輛必須處于空檔位置時(shí),，才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。 C、檢規(guī)4.6項(xiàng) 靜壓傳動(dòng)車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的制動(dòng)狀態(tài) 檢驗(yàn)方法：外觀檢驗(yàn)，并測(cè)試,，靜壓傳動(dòng)車輛只有處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí),，才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。 3,、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng) A、檢規(guī)6.1項(xiàng)方向盤(pán)位置 檢驗(yàn)方法：慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)直到消除轉(zhuǎn)動(dòng)間隙,，轉(zhuǎn)向輪不得轉(zhuǎn)動(dòng),，分別測(cè)定向左、右兩個(gè)方向的空轉(zhuǎn)角,。方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左,、向右各不得大于15度。 B,、檢規(guī)6.2項(xiàng)轉(zhuǎn)向性能 檢驗(yàn)方法：駕駛車輛試驗(yàn),，轉(zhuǎn)向應(yīng)靈活輕便，行駛不得有輕飄,、擺振,、抖動(dòng)、阻滯及跑偏的現(xiàn)象,，能保持直行和自動(dòng)回正,。 C、檢規(guī)6.3項(xiàng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力 檢驗(yàn)方法：平整堅(jiān)實(shí)的水泥或柏油路面上(附著系數(shù)為0.7),，以時(shí)速10Km的車速,，從直線行駛過(guò)渡到半徑12m的圓周行駛，測(cè)量施加于方向盤(pán)外緣的圓周力;動(dòng)力式轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力應(yīng)為10～30N;機(jī)械式轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于150N。 D,、檢規(guī)6.4項(xiàng) 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)狀況 檢驗(yàn)方法：?jiǎn)?dòng)車輛,，外觀檢驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)無(wú)載的狀態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)作,，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，直至轉(zhuǎn)到盡頭,，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至盡頭;反復(fù)操作五次以上,，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不得缺油、漏油,，固定托架必須牢固,，轉(zhuǎn)向垂臂和橫直拉桿等轉(zhuǎn)向零件不得拼湊焊接，無(wú)裂紋和變形;球形節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷與襯套配合松緊適度,、潤(rùn)滑良好 E,、檢規(guī)6.5項(xiàng)側(cè)滑量檢驗(yàn)方法：駕駛車輛試驗(yàn)，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)前輪的側(cè)滑量,，側(cè)滑量不得超過(guò)5m/km,。 F、檢規(guī)6.6項(xiàng)轉(zhuǎn)向輪定位 檢驗(yàn)方法：廠車呈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)載狀態(tài),，用轉(zhuǎn)向輪定位儀分別測(cè)量左,、右轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷內(nèi)傾角,、轉(zhuǎn)向節(jié)后傾角,。 4、制動(dòng)裝置的制動(dòng)效能 A,、檢規(guī)7.2項(xiàng)制動(dòng)裝置制動(dòng)效能 檢驗(yàn)方法：時(shí)速在20km/h情況下(低速車用最高車速),，輕度制動(dòng)無(wú)跑偏;最大制動(dòng)能力要求，須在平坦,、干燥,、清潔、堅(jiān)實(shí)的瀝青或水泥路面,， 根據(jù)不同車型按其出廠性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn),。行車制動(dòng)器應(yīng)在第一腳達(dá)到最大的制動(dòng)效能; 新增車輛使用微機(jī)制動(dòng)分析儀進(jìn)行測(cè)量;在用車按拖痕法用直尺測(cè)量。制動(dòng)效能試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》(2002版)附表中規(guī)定的有效制動(dòng)效能,。 B,、檢規(guī)7.4項(xiàng) 腳踏式制動(dòng)器踏板力 檢驗(yàn)方法: 使用制動(dòng)踏板力計(jì)測(cè)量;在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，踩踏板制動(dòng)的,，應(yīng)≤ 700N;松踏板制動(dòng)的,，應(yīng)≤ 300N。 C,、檢規(guī)7.5項(xiàng) 液壓制動(dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)狀況 檢驗(yàn)方法：外觀檢查,，試驗(yàn)其功能，液壓制動(dòng)器,，制動(dòng)系統(tǒng)不得漏油或進(jìn)入空氣,，怠速工況，在踏下制動(dòng)踏板停留1分鐘,，踏板不得有下行現(xiàn)象,。 5、貨叉架下降速度 檢規(guī)8.4項(xiàng)貨叉架下降速度 檢驗(yàn)方法：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài),，拉緊手制動(dòng),，測(cè)定液壓分配閥全開(kāi)時(shí)貨叉從最大起升高度到地面的時(shí)間，計(jì)算其平均下降速度。貨叉架下降速度在任何情況下不超過(guò)600mm/s a,、內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài); b,、蓄電池叉車工作油泵電動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。 6,、貨叉自然下滑量和門(mén)架傾角自然變化量 檢規(guī)8.5項(xiàng)貨叉自然下滑量和門(mén)架傾角自然變化量 檢驗(yàn)方法：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài),，拉緊手制動(dòng)，將載荷升到離地面2.0m高度位置(起升高度小于2.0m的叉車)取其最大起升高度位置,，門(mén)架垂直,，關(guān)閉液壓分配閥，發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),。靜止5min后，將貨叉載荷面的位置標(biāo)記在測(cè)量架上,，同時(shí)標(biāo)記門(mén)架傾斜角,，再經(jīng)過(guò)10min，分別測(cè)量貨叉下降量和門(mén)架傾斜角的變化量,。滿載10分鐘內(nèi),，貨叉自然下滑量不得大于100mm;門(mén)架傾角自然變化量不得大于2度。 7,、升降傾斜油缸密封及外觀 檢規(guī)9.1項(xiàng)升降傾斜油缸密封及外觀 檢驗(yàn)方法：外觀檢查,，聯(lián)合操作試驗(yàn)：叉車叉起試驗(yàn)載荷，以中等速度進(jìn)行起升與運(yùn)行聯(lián)合操作,，起升高度范圍300～1500mm,，門(mén)架從垂直位置至最大后傾位置前傾、后退各進(jìn)行三次,，觀察門(mén)架起升系統(tǒng),。升降傾斜油缸應(yīng)密封良好、無(wú)裂紋泄漏現(xiàn)象,。 8,、液壓系統(tǒng)性能、密封 檢規(guī)9.5項(xiàng)液壓系統(tǒng)性能,、密封 檢驗(yàn)方法：觀察檢查,，液壓系統(tǒng)管路必須暢通，密封良好,，與其它機(jī)件不磨不碰;試驗(yàn)載荷沖擊試驗(yàn)：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài),，拉緊手制動(dòng)器，以最大起升速度將載荷升到最大高度位置時(shí),，快速關(guān)閉液壓分配閥,，待穩(wěn)定后，再以最大下降速度落下載荷，當(dāng)貨叉距離地面500mm左右時(shí),，快速關(guān)閉液壓分配閥,。沖擊試驗(yàn)至少進(jìn)行20次，觀察液壓系統(tǒng)各部位密封狀況,。 |
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