富裕起來(lái)的中國(guó)人越來(lái)越在乎好不好而是不貴不貴

在所有的民營(yíng)快遞中，順豐的價(jià)格是最貴的,，卻也是最受喜歡的,。這個(gè)看似奇怪的現(xiàn)象，折射出中國(guó)人的消費(fèi)觀念正在發(fā)生著深刻轉(zhuǎn)變,。

除了壟斷型企業(yè)以外,，證明一個(gè)企業(yè)受不受歡迎，最好的指標(biāo)就是看它賺不賺錢,。一個(gè)企業(yè)越賺錢,，就說(shuō)明有更多的人愿意為其買單，也就說(shuō)明這個(gè)企業(yè)越受歡迎,。比如,，滿大街的“果粉”們都甘愿做蘋果手機(jī)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，讓蘋果公司不止一次入主“全球十大最賺錢企業(yè)”榜單,。

說(shuō)順豐最受歡迎,，也是因?yàn)轫権S是最賺錢的快遞企業(yè)。據(jù)已經(jīng)發(fā)布的2016年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,，圓通速遞的凈利潤(rùn)為13.5億元至14.5億元,；申通快遞為12.5億元左右；韻達(dá)股份為11.6億元至12.2億元,。順豐控股以41.8億元的凈利潤(rùn)超過(guò)了以上三家A股快遞公司的總和,。

和“只選貴的，不選對(duì)的”的土豪邏輯不同,，人們喜歡找順豐,，并不是因?yàn)槠滟F，而是因?yàn)槠滟F得有理,，貴得值,。支撐順豐可以要高價(jià)的因素，是順豐遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同行的服務(wù)品質(zhì),。

在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代里,，第一眼的印象分是非常重要的。單單是看順豐小哥的行頭,，就和其他的快遞小哥大不相同,。順豐小哥的工裝上有十多個(gè)口袋,，這些口袋可不是裝飾，里面裝著統(tǒng)一配發(fā)的工具,，除了稱,、筆、膠帶等“常規(guī)武器”外,，還有可以打印快遞單據(jù)和發(fā)票的打印機(jī),。差不多等于說(shuō)，順豐小哥的工裝里裝著一個(gè)小公司,。職業(yè)化的著裝和專業(yè)化的工具,，一下子就讓人增加了不少信任感。

高收入帶來(lái)的尊嚴(yán)感是影響服務(wù)態(tài)度的關(guān)鍵因素

在這個(gè)“不差錢”的年代里,，服務(wù)體驗(yàn)決定了人們是否會(huì)重復(fù)消費(fèi),，同時(shí)也影響到企業(yè)的口碑傳播。財(cái)富的增加,，讓人們對(duì)于價(jià)格的敏感度大為降低,。即使是最算計(jì)的阿姨，在快遞重要物品或急件的時(shí)候,，也會(huì)在反復(fù)的掂量后,，最終選擇順豐快遞。要說(shuō)價(jià)格,，順豐可不是一般的貴,，以北京為例，對(duì)于同城文件,，其他公司的快遞費(fèi)一般在6－12元之間,，順豐快遞的價(jià)格是13元；對(duì)于異地文件,，其他公司的價(jià)格在10－15元之間,，順豐的價(jià)格是23元。但是,，用順豐寄出快件不但是真正的“快”,，而且可以實(shí)時(shí)查詢到了哪里。

多出來(lái)的這部分價(jià)格,，是信任的價(jià)值,，是品牌的價(jià)值，是超額體驗(yàn)的價(jià)值,。

做了不一樣的事,，讓順豐賺了比別人多的錢；有了更多的錢,，順豐更有資本去做不一樣的事,。

直營(yíng)模式讓順豐有更強(qiáng)的控制力,。明知直營(yíng)模式比加盟模式成本更高，投資更大,，不符合輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的“潮流”,，在其他同行都采用加盟模式的情況下，順豐卻堅(jiān)定地把加盟模式改為直營(yíng)模式,，這讓順豐有比其他快遞公司更嚴(yán)格的規(guī)矩,。比如，有些快遞公司的價(jià)格是可以隨便談的,，那些懂行規(guī)的客戶,，可以從快遞小哥手里要到更便宜的價(jià)格?？爝f小哥若是從客戶那里要到比較高的價(jià)格，也可以跟公司謊稱只拿的最低價(jià)格,，把差價(jià)部分裝到自己兜里,。順豐卻有著嚴(yán)格的價(jià)格管控，什么量級(jí)的客戶執(zhí)行什么樣的價(jià)格,，都是要按規(guī)矩和流程走,，沒有順豐小哥自由決定的彈性空間。

圓通“倒閉”預(yù)示著低質(zhì)低價(jià)模式已經(jīng)出現(xiàn)危機(jī)

高工資讓順豐小哥成為搶不走的員工,。2017年春節(jié)過(guò)后,，有媒體爆出圓通公司多個(gè)站點(diǎn)員工離職，導(dǎo)致圓通公司“倒閉”,。一時(shí)之間,，“快遞小哥改行去當(dāng)外賣小哥”的消息到處傳播，說(shuō)是外賣企業(yè)以高工資搶了快遞行業(yè)的人,，并認(rèn)為整個(gè)快遞行業(yè)都面臨員工“跑路”的風(fēng)險(xiǎn),。然而，人們并沒有見到順豐小哥離職去做外賣,。順豐給出的工資不僅在同行里有競(jìng)爭(zhēng)力,，就是和其他行業(yè)比也有非常大的優(yōu)勢(shì)，要從順豐搶人還真不大容易,。順豐設(shè)計(jì)了非常合理的按件提成機(jī)制,，比如普通文件送一件提成為1.6元，收一件提成2.5元,，收件比送件提成高,；對(duì)于大批量打折件，則是送一件1元,，收一件幾毛錢,，送件比收件提成高,。其道理是，大批量打折件,，收件是集中收,，雖然一件提成幾毛，但總提成不少,，而到了送件的時(shí)候,，卻要一件一件的送，所以送件提成更高,。

春節(jié)假期對(duì)于快遞公司是個(gè)考驗(yàn),，其中大多數(shù)快遞公司都會(huì)放假關(guān)門。原因是快遞小哥都要回家過(guò)年,，而快遞公司對(duì)快遞小哥卻沒有約束力,。但早在幾年前，順豐快遞就可以和國(guó)有的郵政公司,、EMS一樣過(guò)年期間堅(jiān)持營(yíng)業(yè),。順豐把快遞小哥轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞懈叨嚷殬I(yè)素養(yǎng)和紀(jì)律性的員工，順豐小哥的素質(zhì)和穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他同行業(yè),。公司賺得多,，就可以給員工發(fā)高工資，也就能招來(lái)高水平的人,，公司的競(jìng)爭(zhēng)力就更強(qiáng),，由此形成一個(gè)良性循環(huán)。相反,，公司就會(huì)陷入惡性循環(huán),。既想嚴(yán)格管理，又怕管得太嚴(yán)導(dǎo)致員工離職,，很多中國(guó)企業(yè)都在這樣的困境中掙扎,。不乏有企業(yè)在不斷的退讓中衰亡。說(shuō)到底,，員工離開的原因不是嚴(yán)與不嚴(yán),，而是值與不值。

高投入讓順豐拉開和同行的差距,。每年電商“雙十一”期間,，都有超十億量級(jí)的包裹堆積在快遞公司，“爆倉(cāng)”成為許多快遞公司長(zhǎng)期的“痛”,。2016年“雙十一”過(guò)后,，一組在高鐵座位上堆滿了順豐包裹的照片在網(wǎng)絡(luò)上爆紅，這是順豐租用整列高鐵運(yùn)送快遞的場(chǎng)景。從第一個(gè)買飛機(jī)運(yùn)快遞,，到第一個(gè)讓快遞包裹坐高鐵,，順豐不斷變化競(jìng)爭(zhēng)招數(shù)，用一個(gè)又一個(gè)的行業(yè)第一,，保持和對(duì)手的安全距離,。時(shí)至今日，順豐擁有45000個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，15000臺(tái)運(yùn)輸車輛,，6200條運(yùn)輸干線，72000條運(yùn)輸支線,，20多萬(wàn)名員工,，成為覆蓋200多個(gè)國(guó)家的快遞帝國(guó)。到2020年,，位于湖北鄂州的順豐專用機(jī)場(chǎng)將投入使用,，這又是順豐新創(chuàng)造的行業(yè)第一。

每創(chuàng)造一個(gè)“第一”順豐和同行的差距就拉大一步

高品質(zhì),、高價(jià)格,、高成本的經(jīng)營(yíng)模式和競(jìng)爭(zhēng)策略，也曾經(jīng)給順豐帶來(lái)過(guò)巨大的壓力和挑戰(zhàn),。順豐的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2013年－2015年度其營(yíng)收分別為270億元,、382億元,、473億元；資產(chǎn)負(fù)債率分別為33.4%,、47.3%,、60.4%；利潤(rùn)分別為18.90億元,、9.20億元,、16.23億元。分析這組數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),，在2013年－2015年間,，順豐的業(yè)績(jī)不斷增長(zhǎng)，但利潤(rùn)非但沒有同步增長(zhǎng),，相反卻出現(xiàn)了利潤(rùn)率下降,、資產(chǎn)負(fù)債率增高的嚴(yán)重問(wèn)題。數(shù)據(jù)表明,，高品質(zhì),、高價(jià)格、高成本的競(jìng)爭(zhēng)策略,，在幾年前的中國(guó)還存在著“水土不服”的問(wèn)題,，如果沒有足夠定力的企業(yè),，很難堅(jiān)持到利潤(rùn)拐點(diǎn)的出現(xiàn),。順豐的利潤(rùn)在2016年出現(xiàn)了翻番式的增長(zhǎng)，其中有兩個(gè)重要的支撐，包括擁有新消費(fèi)理念的人群和順豐快遞的業(yè)務(wù)量,，都積累到可以支持高質(zhì)高價(jià)模式的臨界點(diǎn)。

作為同行對(duì)標(biāo)參照物,，圓通等企業(yè)采取的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略,，卻顯露出越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，甚至出現(xiàn)了崩潰的跡象,。2015年,，圓通號(hào)稱快遞量全行業(yè)第一，總計(jì)發(fā)送了30.3億件快遞,，換來(lái)121億元的收入,，平均一件不到4元；申通平均一件甚至低至2.92元,；而順豐的平均單價(jià)超過(guò)28元,。當(dāng)然，由于圓通和申通是加盟制,，如果按照比例計(jì)算的話,，每單收入仍然只有順豐的一半左右。國(guó)家郵政局發(fā)布的“主要快遞企業(yè)的申訴率表”顯示,，在2016年4月,，每一百萬(wàn)件快遞，順豐的投訴率是1.74件,，圓通是5.13件,，郵政EMS是5.91件，天天快遞高達(dá)20.84件,。尤其是2017年初發(fā)生的圓通快遞“關(guān)店”事件,，更是讓人真切地感受到低價(jià)模式的風(fēng)險(xiǎn)。

2017年2月24日,，“順豐控股”在A股市場(chǎng)借殼上市,，曾聲稱不差錢、不上市的順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)改變了理念,，也改變了自己和順豐,，開始融入了一個(gè)潮流。從目前來(lái)看,，“順豐控股”市值高達(dá)2100億元,，接近快遞股中“三通一達(dá)”（圓通、申通、中通,、韻達(dá)）四家企業(yè)的市值總和,。王衛(wèi)也由此成為快遞行業(yè)中的首富。

對(duì)于消費(fèi)者而言,，貴賤不是最重要的,，喜歡不喜歡才是最重要的。弄明白了這個(gè)新商業(yè)邏輯的企業(yè),，就不應(yīng)當(dāng)再去一味拼價(jià)格,。

任何一個(gè)有追求的企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)給消費(fèi)者一個(gè)喜歡的理由,。