清同治七年（1868年）11月,，上海首次由歐洲運來幾輛自行車,，是人坐在車上,，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年（1874年）,，法國人米拉從日本運來人力車輸送到上海，這種車稱為“東洋車”,，因其色黃又叫“黃包車”,，成為代步工具。隨后上海興起了人力車的修,、租,、販制業(yè)。

光緒十年（1884年）,，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現(xiàn)騎自行車的情景：“人如踏動天平,，亦系前后輪，轉(zhuǎn)動如飛,，人可省里走路,。不獨一人見之，相見者多矣,?！碑?dāng)時自行車數(shù)量極少，寥寥可數(shù),，騎行者也都是金發(fā)碧眼的洋人,。按自行車發(fā)展史來看，當(dāng)時時自行車在歐洲也是首創(chuàng),，僅幾年后就已經(jīng)傳入中國,，可見其引進速度之快。

清光緒十一年（1885年）后,，英商怡和,、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海,，到19世紀(jì)末在上海已有廣泛市場,。

1897年，中國開始從英國進口自行車,； 原來設(shè)攤修理馬車,、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址南京路（今南京東路）604號,，開辦了同昌車行,，經(jīng)營自行車及零配件。

光緒二十六年,，上海有惠民,、曹順泰等六七家車行,，銷售人力車、馬車及自行車零配件,，以賣帶修,。

1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設(shè)自行車廠,，但產(chǎn)量極微,。

1940年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立，使中國有了自已品牌自行車生產(chǎn)企業(yè),；由此開創(chuàng)并演繹了中國自行車行業(yè)歷史上最輝煌的篇章,，引領(lǐng)了幾代中國人的自行車消費時尚，堪稱中國自行車行業(yè)的一面先鋒旗幟,。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，上海汽油供給受到了嚴(yán)重限制，汽年數(shù)量大幅度縮水,，電車也因為戰(zhàn)爭發(fā)生,，縮減了大部分線路。上海市區(qū)的交通任務(wù),，除人力黃包車,、板車外，幾乎全部由自行車和由其改裝的三輪車來承擔(dān),，這種三輪車因為常被市民小販用來裝載菜品販賣,，特別是用來出攤賣海鮮，當(dāng)時的海鮮又以黃魚居多,，故后來上海人稱這種三輪車為“黃魚車”,。

自行車不需任何能源就可通行無阻，如此輕便的交通工具,，優(yōu)勢顯露無遺,。不僅如此，自行車可以馱物的運輸功能此時也被開發(fā)出來,，因戰(zhàn)爭期間上海與郊區(qū)遭受封鎖,，各地單幫商販都是依賴自行車以運輸物資，自行車需求更是與日俱增,。

戰(zhàn)爭期間,，上海下層民眾有出行之需，對自行車卻無力購買,。這使得自行車出租業(yè)務(wù)應(yīng)時興起,。那時的許多自行車行有專供人學(xué)車的出租車，“一只角子一個鐘點（相當(dāng)于一毛錢）”,。出租車輛通常是流行的26英寸兩輪腳踏車,，規(guī)模較大的車行還備有24英寸,、28英寸的腳踏車和專供少年兒童學(xué)習(xí)用的小腳踏車和三輪腳踏車。

1949年中國自行車年產(chǎn)量共只有1.5萬輛左右,；

1950年,，新中國第一個全部國產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。

1958年,，上海267家小廠合并,，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身,。幾年之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌,，一時供不應(yīng)求,。但自行車還是較為稀少的寵物。

1974年誕生了金獅牌自行車,，1976年建廠于常州,。

60、70年代,，自行車已經(jīng)在人們的生活中占有重要位置,，縫紉機、手表,、自行車被列為三大件,，成為一個家庭是否富裕的象征。據(jù)父輩講,，這是女孩子當(dāng)時找婆家的首要物質(zhì)條件,，是為姑娘出嫁時一份倍有“面子”的嫁妝。如果有人騎上自行車,，后面都會引來一群駐足羨慕的眼神,。而且那時憑票購買自行車后需及時向當(dāng)?shù)嘏沙鏊怯涋k證上牌，另如誰家的自行車丟失了,，公安局,、派出所也會立刻派人偵破。

80年代,，以“永久,、鳳凰、飛鴿,、紅旗,、金獅”國內(nèi)自行車行業(yè)五大品牌企業(yè)為首，中國共有自行車制造廠60余家,，自行車零部件廠千余家,，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系,。

90年代，自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化,，外來品牌的進入,，如: GIANT捷安特（臺灣巨大機械工業(yè)股份有限公司）、Merida美利達（于1972年臺灣,臺灣自行車第一品牌）,、TREK崔克（于1976年美國）,，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。特別是捷安特從進駐內(nèi)陸后基本上每年都是排名第一,，使“永久,、鳳凰、飛鴿”不在獨享殊榮,。輕便車,、折疊車、山地車,、變速車,、賽車遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出運動功能,，人們對自行車的認(rèn)識度也遠(yuǎn)比60,、70年代高得多，自行車自此已普及進入千萬家庭,！

自行車誕生于歐洲,，但20世紀(jì)卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發(fā)展。中國的自行車產(chǎn)量,、消費量,、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車,，年出口達到2000萬輛,。從某種意義上說，中國是一個自行車王國,。每天清晨和落日時分,，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風(fēng)景,，這是一條流動的長城,。

50年代，自行車還是較為稀少的寵物,。人們談?wù)摗帮w鴿,、永久”，不啻于今天人們談?wù)摗敖葸_、富康”,，誰家的自行車丟失了,，公安局，派出所會立刻偵破,。在以轎車為高官專屬的年代,，自行車是百姓的自豪。80,，90年代,，自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替,?！帮w鴿、永久”也不在獨享殊榮,。山地車,、變速車、高檔賽車,、電力自行車等遍地開花,。過去自行車單一的實用功能衍變出娛樂功能,，人們不再僅僅是騎車而是玩車,。人們對自行車的認(rèn)識度也遠(yuǎn)比50年代多。