●  NO1、318國道川藏線

危險原因：高原反應,、路況惡劣

川藏線含復線全長3176公里,，穿越了21座4000米以上的雪山，橫跨了14條江河,。5月-8月雨季的時候,，肆虐的泥石流和山體滑坡徒增了很多危險性。其中的通麥天險,、排龍?zhí)祀U,、業(yè)拉山這三段尤為危險。由于海拔高,，司機容易發(fā)生高原反應,， 從而引發(fā)事故。

●  NO2,、八達嶺高速公路死亡5公里

（谷歌地圖上的八達嶺高速“死亡5公里”）

危險原因：山區(qū)道路,、車流量大

八達嶺高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，進京方向出了潭峪溝隧道55公里至50公里處,，連續(xù)轉(zhuǎn)彎加下坡,，且坡陡落差達300米。被稱為“死亡之谷”,。再加上白天北京市區(qū)限制大貨車通行,，所以進京的大貨車主要集中在夜晚行駛，不熟悉路況,、夜晚視線不佳,、車流量大等造成了大量的事故。

●  NO3,、213國道都江堰-汶川映秀公路

危險原因：沒有防護措施,、車流量大

213國道都江堰-汶川映秀公路道路非常窄,，只有兩車道，而且都是山路,，道路的另一邊則是岷江,，道路邊也沒有安全防護欄，整個路線彎道非常多,、路況差,；而且車流量大，主要是貨車,，相信去過的卡友都能感受到這條道路的危險,。

●  NO4、京津塘高速公路

危險原因：設計落后

京津塘高速公路是連接北京,、天津和塘沽的高速公路,，全長142.69公里。而全長只有38.5公里的北京段則是整條高速最危險的地方,，這條路設計修建比較早,，使用至現(xiàn)在已經(jīng)無法適應當前的需求，現(xiàn)在的車流量是設計的3倍,，而且由于這條路經(jīng)常會出現(xiàn)大霧天氣,，也沒有停車港灣，也是出現(xiàn)交通事故最多的地方,。

●  NO5,、京珠高速公路粵境北段路線

危險原因：多長下坡、多大霧

京珠高速公路粵境北段路線是公安部,、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局研究確定高危易發(fā)事故路段,，也被稱為“貨車殺手”，這條線路上有一個13 公里的長坡,，梅花鎮(zhèn)北段長達18公里的北行38Km~20Km也是長下坡危險路段,，經(jīng)常會出現(xiàn)貨車剎車片過熱導致剎車失靈的事故。

由于貨車加裝淋水,，該路線上33Km處的選家棟大橋,、36Km~37Km處的云望大橋、43Km處的立交橋冬天經(jīng)常結(jié)冰,，而且京珠北路段氣候多變,，全線中部約25公里范圍內(nèi)為常年霧區(qū)，80%的天數(shù)潮濕多霧,，極易發(fā)生交通事故。

●  NO6,、太克公路魔鬼“U”形彎

危險原因：坡陡彎急,、設計不合理

太克公路是山西省內(nèi)的二級公路,，連接太原、古交,、婁煩和方山縣,，全長80.3公里。 在這條公路的31k+700m處,，有一個又急又陡的“U”字彎,，這個地方平均每個周都會出現(xiàn)一起交通事故。主要是因為這個彎道屬于陡坡之后的急彎,。

而且不同于普通內(nèi)低外高的彎道,，這個彎道是里高外低，長下坡之后車輛速度都比較快,，遇到急彎,，受離心力作用，車輛容易發(fā)生側(cè)翻,。貨車經(jīng)過長下坡之后很容易發(fā)生剎車失靈的情況,。

●  NO7、雞圖公路

危險原因：多急彎,、指示標太少

雞圖公路是黑龍江省東南部地區(qū)通往吉林交通要道,，也是黑龍江省陸海聯(lián)運國際貿(mào)易運輸大通道的組成部分。在雞圖公路40.5公里-43.5公里處是連續(xù)下坡路段,，彎多而急,。而在33公里至44公里一直是筆直的公路，很多司機就會掉以輕心進行加速,，結(jié)果至44.5處突然出現(xiàn)急彎,，操作不及時就會出現(xiàn)事故。

●  NO8,、恐怖“乙”字 ——308國道河北新河境內(nèi)

危險原因：連續(xù)急彎

該路段位于308國道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段處,，該路段有幾個連續(xù)的急彎，呈“乙”字形排列,，而且路邊都是莊稼地,，在春秋季節(jié)，會影響司機的視線,，轉(zhuǎn)彎的時候看不見對面車道,，容易發(fā)生交通事故。

●  NO9,、雅西高速

危險原因：51公里長下坡

雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分,，全長240千米。雅西高速坡道彎道較多，其中有連續(xù)33公里坡道,、連續(xù)26公里坡道,、連續(xù)51公里坡道，還有18連S彎道,，彎道角度超20度,。

其中51公里的大長坡又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長下坡,，而且這里海拔高,，臨崖臨壁，急轉(zhuǎn)彎多,，貨車上路容易剎車失靈等事故,。

● NO10、滇緬公路晴隆二十四道拐

危險原因：彎道多

二十四道拐是國道320線的主要通車道,，自古就有“鴉關”之稱,，從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米,；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建,，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里,。由于彎多,，也經(jīng)常發(fā)生事故。

●  NO11,、320國道黃花橋路段

危險原因：道路設計不合理,、彎道下坡

黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里,，但是卻是江西省唯一被列為全國危險路段的公路,。主要是因為黃花橋彎道的半徑只有216米，視距84米,，遠遠低于國道二級公路的設計標準,，導致很多車輛行駛到這里的時候，就會因為轉(zhuǎn)彎半徑不夠,，視距不足引發(fā)交通事故,。

●  NO12、羅漢洞坡

危險原因：連續(xù)下坡

羅漢洞坡又稱為死亡之坡,，位于國道312線甘肅省涇川縣境內(nèi),。自2000年10月建成通車到2003年年底，發(fā)生了多起交通事故,，造成了大量人員傷亡,。事故主要原因是該路段時連續(xù)下坡路段，長時間剎車之后會導致剎車過熱而失效，非常容易發(fā)生交通事故,。

卡車之家

網(wǎng)聚卡車人的力量