昨天欣海汽車客服給眾位朋友概述了關(guān)于家用轎車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的一些知識(shí),，有些朋友不禁要問(wèn)：自動(dòng)變速器到底是什么一個(gè)東西,？它和傳統(tǒng)意義上的變速器又有什么不同？它有什么結(jié)構(gòu),？正確的操作方式又是什么,？等等......包括一些老駕對(duì)這些問(wèn)題也是一知半解，老一代的修理工那就根本沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這個(gè)東西,，只能感嘆時(shí)代進(jìn)步太快,！今天欣海汽車客服就這些問(wèn)題給我們欣海的廣大車友們作一次簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速器科普知識(shí)介紹。
 
一,、手動(dòng)變速箱（MT）

  優(yōu)點(diǎn)：手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，維護(hù)容易，通常數(shù)萬(wàn)公里更換離合片,，離合器壓盤就可以了,。而且手動(dòng)變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由,，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出都可以得到很好的體現(xiàn),。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇2檔甚至3檔起步,，比如超車,，也可以根據(jù)情況自由降檔。

  缺點(diǎn)：不過(guò)手動(dòng)變速箱問(wèn)世這么多年來(lái),，一個(gè)大的軟肋仍然沒(méi)有解決,，就是操作頗為復(fù)雜，而且市內(nèi)擁堵時(shí),，需要長(zhǎng)時(shí)間半離合,，左腳往往特別累。而且對(duì)于一些新手,，如果手動(dòng)擋操作不熟練,，同樣油耗也會(huì)很高。所以在發(fā)達(dá)國(guó)家,，自動(dòng)變速箱的普及率是很高的,，而在我們國(guó)家，雖然受經(jīng)濟(jì)條件限制,，大部分車型仍然以手動(dòng)變速箱為主,，但自動(dòng)檔車型也開(kāi)始日益普及,，從用車發(fā)展的大方向來(lái)看，自動(dòng)檔是將來(lái)主流的選擇,。

二,、自動(dòng)變速器（AT）

 1、傳動(dòng)方式：

       AT是通過(guò)液體來(lái)傳遞動(dòng)力的,。原理很簡(jiǎn)單，給大家舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子例子,，當(dāng)A風(fēng)扇對(duì)著B風(fēng)扇吹時(shí),，B風(fēng)扇不插電也會(huì)跟著轉(zhuǎn)，這便就是傳說(shuō)中的能量轉(zhuǎn)化：機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣動(dòng)能,，空氣動(dòng)能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,。

       同樣的道理，在AT上有個(gè)部件叫液力變矩器,，它也可以做這種能量的轉(zhuǎn)化工作,，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為變速器油動(dòng)能，然后變速器油的動(dòng)能再轉(zhuǎn)化為變速器齒輪的機(jī)械能,。

      你可能會(huì)想,？為什么AT要這樣搞？能量這樣轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去有什么用,？還是上面風(fēng)扇那個(gè)例子,，不管A風(fēng)扇吹不吹B風(fēng)扇，也不管怎么吹,？只要固定B風(fēng)扇,，B風(fēng)扇就可以不轉(zhuǎn)。所以液力變距器最重要的用處之一就是充當(dāng)自動(dòng)離合器的角色,。

液力變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖：

2,、齒輪類型：

      采用行星齒輪機(jī)構(gòu)：它最大特點(diǎn)是靈活、多變,，普通的手動(dòng)變速箱兩個(gè)齒輪理論上只能實(shí)現(xiàn)2個(gè)擋,，而一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)理論上能實(shí)現(xiàn)4個(gè)擋。

      自動(dòng)變速器里的行星齒輪機(jī)構(gòu),，構(gòu)成如下圖：齒圈,，行星架，行星輪,、太陽(yáng)輪,。如下圖：白色圓圈叫齒圈，紅色三個(gè)行星輪安裝在行星架上,，黃色齒輪叫太陽(yáng)輪,。

      很形象：中心是太陽(yáng),，三個(gè)行星圍著太陽(yáng)轉(zhuǎn)，最外面是齒圈,。

      這樣,，行星齒輪機(jī)構(gòu)就具有三個(gè)彼此可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)件:太陽(yáng)輪、行星架和齒圈,。它可以實(shí)現(xiàn)四種不同組合的擋位:

①低擋：太陽(yáng)輪主動(dòng),，行星架被動(dòng)，齒圈不動(dòng),。

②中擋：太陽(yáng)輪不動(dòng),，行星架被動(dòng)，齒圈主動(dòng),。

③高擋：太陽(yáng)輪不動(dòng),，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng),。

④倒擋太陽(yáng)輪主動(dòng),，行星架不動(dòng)，齒圈被動(dòng),。

所有運(yùn)動(dòng)件都不受約束時(shí),，變速器處于空擋。

行星齒輪變速器通常由兩組到三組行星齒輪機(jī)構(gòu)組成,，并用多片離合器控制上述運(yùn)動(dòng)件的組合,，實(shí)現(xiàn)不同的擋位。

優(yōu)點(diǎn)：AT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)同時(shí),，不用對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速箱作出太大改動(dòng),，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)成本也不是太高,，消費(fèi)者也樂(lè)于接受這種低價(jià)位自動(dòng)變速箱車型,。4檔自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)，因?yàn)槿菀卓刂瞥杀?，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式,。

  缺點(diǎn)：和5檔甚至是6檔自動(dòng)變速箱相比，它的齒輪比相對(duì)較大,，雖然可以更快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力釋放,，但也帶來(lái)了換擋頓挫比較明顯的不足。畢竟只有四對(duì)機(jī)構(gòu)變速,，油門稍大,，動(dòng)力輸出頓挫在所難免。
  中高端以上的車型一般都是4速以上的自動(dòng)變速器,，如德國(guó)ZF生產(chǎn)的6AT,、8AT,、9AT等變速箱,，據(jù)廠家報(bào)告可以省油7%-25%以上,。

三,、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）

      AMT也叫電控機(jī)械自動(dòng)變速器,，機(jī)械部分基本和手動(dòng)沒(méi)有差別,，差別只是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上,，增加一套電腦控制換擋裝置。

       你可以這樣理解，電腦控制自動(dòng)換擋基本跟人換擋是一樣的,。先踩合,，然后摘擋,，再掛擋,，最后松開(kāi)離合。只是這一系列換擋動(dòng)作被電腦代替了,。

      現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的一下抵擋車型就是用的這款波箱,，如長(zhǎng)安福特翼博等

四、雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）

  雙離合自動(dòng)變速器,，美洲車系叫DCT,，大眾公司叫DSG（在網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的因雙離合故障召回250萬(wàn)輛的事件說(shuō)的就是這款DSG7速波箱）它不是傳統(tǒng)意義上的自動(dòng)變速器，它的里面部件還是和MT（手動(dòng)變速箱）一樣有離合器壓板,、離合器片、齒輪,、同步器,、輸入軸,、輸出軸,，只不過(guò)它有兩塊離合器片,，也就是“雙離合”叫法的由來(lái),，只不過(guò)換擋部分加了一個(gè)自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)（閥體）和變速箱控制電腦，由駕駛?cè)瞬僮鲹Q擋變成車載微機(jī)根據(jù)各種傳感器的信號(hào)由電腦自動(dòng)操作而已！
      理論上它的換擋速度可以達(dá)到200ms,，連世界一流賽車手舒馬赫從一檔換到六檔加速到120碼都要比它慢5.7秒,，賽車的話，5.7秒已經(jīng)拉開(kāi)距離190多米了,，多么神奇的速度,！

  可是中國(guó)擁堵的城市道路和長(zhǎng)上坡,、長(zhǎng)下坡不適合它,，走走停停和劇烈的上下坡會(huì)引起變速器高溫,，然后電腦就進(jìn)入自動(dòng)保護(hù),，撂擔(dān)子,，不走了,，您想想：在高速公路上多危險(xiǎn)！

  還有一個(gè)原因是：一汽大眾和上海大眾在從德國(guó)引進(jìn)這款波箱的時(shí)候,，為了節(jié)約成本,，就把濕式6速波箱改為干式7速波箱,，為了節(jié)約幾L波箱油,，把國(guó)人的生命安全不知放到哪里去了？

  現(xiàn)在很多高端車型都悄悄的不再使用雙離合自動(dòng)變速器了，如奧迪,、福特,、沃爾沃,，為什么？你懂得,！

      簡(jiǎn)單理解,，就是兩個(gè)AMT變速箱串在了一起,，而AMT變速箱也只是手動(dòng)變速箱加了自動(dòng)控制機(jī)構(gòu),。

      當(dāng)1號(hào)離合器工作時(shí),，2號(hào)離合器分離并掛好檔準(zhǔn)備就緒,。當(dāng)升擋的時(shí)候,，直接把2號(hào)離合結(jié)合上就行了,，如此類推。從理論上看,，這樣的確能夠節(jié)省換擋時(shí)間,。

       TCU（變速箱控制電腦）,，運(yùn)算速度快的話，自然對(duì)各種機(jī)械的控制有很大幫助,。真正考驗(yàn)換擋速度的,，是TCU的換擋邏輯的合理性,，這些都是工程師預(yù)先設(shè)定好的,，他們就是靠這才華來(lái)吃飯的,！

五、無(wú)級(jí)變速器（CVT）

  優(yōu)點(diǎn)：CVT優(yōu)點(diǎn)有以下幾條：首先是由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪,，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失,，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順,。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以多，擋位設(shè)定更為自由,，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能,、耗油,、廢氣排放的平衡,，都更容易達(dá)到,。最后是CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率,、性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱,，僅次于手動(dòng)擋變速箱,，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多,。