年后以來(lái),，快遞行業(yè)問(wèn)題百出,，在“圓通倒閉”的傳言中達(dá)到了頂點(diǎn)?？爝f員被打,、拖欠工資、加盟網(wǎng)點(diǎn)資金斷裂,、快遞員轉(zhuǎn)行送外賣……行業(yè)野蠻生長(zhǎng)背后深層隱憂不斷浮現(xiàn),，而更悲哀的是這場(chǎng)“輿論暴力”背后沒有贏家。

在電商和新零售的不斷刺激下,，2016年全國(guó)快遞包裹超300億件（全球約700億件/年）,，快遞業(yè)務(wù)收入超4000億元。2017年物流行業(yè)將迎來(lái)百花齊放的格局,，智慧物流,、跨境物流、同城配送,、物流大數(shù)據(jù)平臺(tái),、零擔(dān)平臺(tái)、云倉(cāng)平臺(tái),、物流投資……有關(guān)數(shù)據(jù)也預(yù)測(cè)2020 年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)到360 萬(wàn)億元。

投資界（微信ID：pedaily2012）試圖從2017年開年亂象切入,，回顧一下2016年至今中國(guó)物流行業(yè)那些錢,、人、事……行業(yè)高速發(fā)展下亟待轉(zhuǎn)型變革,，快遞公司該從2016年接連上市的喜悅中醒醒了,。

2017年新風(fēng)向：亂象擋不住資本加持，上市仍是年度關(guān)鍵詞

最近,，有關(guān)“快遞員辭職都去送外賣了,，圓通可能要倒閉了？”的言論,、文章鋪天蓋地,，從而牽涉出圓通拖欠運(yùn)營(yíng)商貨款、多網(wǎng)點(diǎn)停工等一系列問(wèn)題,。對(duì)此,，圓通很快站出來(lái)辟謠并整改，此后又出現(xiàn)工作人員威脅恐嚇報(bào)道者……這劇情幾番急轉(zhuǎn)直下,、一波三折,，堪比連續(xù)劇。

剛剛完成借殼上市，在A股市場(chǎng)叱咤風(fēng)云,、市值700多億的圓通,，真的倒閉肯定不至于，但是因?yàn)椴扇〖用诉\(yùn)營(yíng)的模式,，運(yùn)營(yíng)商管理混亂確實(shí)是一直存在的痼疾,。上市的品牌效應(yīng)如同一把雙刃劍，品牌獲得背書的同時(shí)壁壘要求自然也更高,，2017年這上市后的開局之年,，即便刨除快遞員轉(zhuǎn)行送外賣、春節(jié)返鄉(xiāng)未歸等客觀因素,，身價(jià)超450億的喻渭蛟夫婦管理的圓通無(wú)論如何也難辭其咎,。

圓通的問(wèn)題是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。快遞企業(yè)紛紛加速上市,，卻依舊只是在做著價(jià)格戰(zhàn),，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、盲目擴(kuò)張,，尤其是加盟式的快遞企業(yè),，經(jīng)營(yíng)模式缺陷，導(dǎo)致一線員工完全享受不到公司發(fā)展紅利,，底坐不穩(wěn)高層自然岌岌可危,。反觀順豐，創(chuàng)始人王衛(wèi)二十幾年一直堅(jiān)持自營(yíng)模式,，買飛機(jī),、建機(jī)場(chǎng)，正試圖比肩世界型的物流業(yè)巨頭,。

快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展,，因?yàn)橥|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)下滑和增長(zhǎng)放緩,，在一系列的整合并購(gòu)后,，草莽搏殺時(shí)代基本結(jié)束，而資本將成為下一階段競(jìng)爭(zhēng)中最重要的武器之一,。資本從不會(huì)放過(guò)任何一塊“肥肉”,！據(jù)投資界（微信ID：pedaily2012）不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年2月17日,，物流相關(guān)行業(yè)融資并購(gòu)事件超11起,，其中9起都獲得了億元人民幣以上融資，詳情見下表,。

上表中有兩個(gè)典型案例：一為云鳥配送,，成立于2014年11月,，是同城配送領(lǐng)域的后起之秀，短短2年多就獲4輪融資,，獲得了金沙江創(chuàng)投,、經(jīng)緯中國(guó)、紅杉資本,、盛大資本,、華平投資等諸多知名機(jī)構(gòu)的青睞和連續(xù)投資，14個(gè)月速成獨(dú)角獸,，資本從中起到?jīng)Q定性作用,。

二為天天快遞，從1994年成立開始,，發(fā)展歷程幾經(jīng)坎坷,。2010年5月，海航集團(tuán)以8000萬(wàn)的價(jià)格接盤天天快遞（占股60%）,，因經(jīng)營(yíng)不善在2012年8月海航以1.6億的價(jià)格轉(zhuǎn)給了奚春陽(yáng),。2017年1月2日，蘇寧云商發(fā)布公告,，旗下子公司蘇寧物流將以42.5億估值全資收購(gòu)天天快遞,。在16年還謀劃獨(dú)立上市的天天快遞，成就了物流行業(yè)開年第一大并購(gòu),，側(cè)面反饋出物流行業(yè)多方角逐的白熱化競(jìng)爭(zhēng),。

截止2017年1月底，在A股完成借殼上市的四大民營(yíng)快遞企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)預(yù)告,，并普遍實(shí)現(xiàn)了超過(guò)50%的利潤(rùn)增長(zhǎng)，圓通速遞和韻達(dá)股份甚至實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)翻番,?？爝f行業(yè)也因此成為近期A股市場(chǎng)上預(yù)告業(yè)績(jī)最為突出的板塊。這大筆大筆的真金白銀,，足見資本和投資者對(duì)物流行業(yè)的長(zhǎng)期看好,！

巨額融資之外,，民營(yíng)物流公司上市也將是2017年物流行業(yè)的關(guān)鍵詞。百世物流（赴美IPO）,、德邦物流（A股上市）,、中郵速遞EMS、安能物流等企業(yè)的上市也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。上市后的物流企業(yè),，必將在資本加持下紛紛延伸業(yè)務(wù)鏈,，快速擴(kuò)張并搶奪市場(chǎng)份額，因此2017年物流名企之間價(jià)格戰(zhàn)會(huì)加劇,，各種管理弊端,、行業(yè)亂象也會(huì)浮出水面，而對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)將面臨嚴(yán)峻的生存問(wèn)題,。

2016年大回顧：5家上市公司總市值超4000億,，百家企業(yè)融資超200億

2017年剛剛開局,，上文中提到的僅是物流行業(yè)部分表象,，至于這一年到底如何發(fā)展尚難預(yù)測(cè),！但回顧2016年,，卻是名符其實(shí)的快遞上市年,，排名前十的快遞公司有5家成功登陸資本市場(chǎng),，除了中通快遞在美股IPO之外,，申通,、圓通,、韻達(dá),、順豐都通過(guò)借殼上市的方式登陸A股,。

雖然5家快遞企業(yè)加一起市值超4000億,，但是中國(guó)快遞業(yè)發(fā)家史并非一朝一夕而成,！這個(gè)行業(yè)最早可以追溯到1993年，這一年神秘的王衛(wèi)創(chuàng)立了順豐速運(yùn),，還有聶騰飛（是桐廬幫最核心的梟雄人物之一）創(chuàng)立了申通快遞,，彼時(shí)他們都剛剛20出頭。申通之后,，圓通速遞,、中通快遞、韻達(dá)速遞等先后成立崛起,，這幾家的創(chuàng)始人之間關(guān)系密切,，他們構(gòu)成了中國(guó)快遞業(yè)赫赫有名的“桐廬幫”,。

聶騰飛英年早逝，25歲車禍去世后,，他的妻子陳小英、大舅哥陳德軍（目前申通快遞董事長(zhǎng)）接管了申通,；1999年,，聶騰飛的弟弟聶騰云創(chuàng)立韻達(dá)速遞,；1994年成立的天天快遞,，現(xiàn)任董事長(zhǎng)是聶騰飛的司機(jī)奚春陽(yáng)（陳小英的現(xiàn)任丈夫）；2000年,，申通快遞的會(huì)計(jì)張小娟與丈夫喻渭蛟創(chuàng)立圓通快遞,；2002年，賴海松創(chuàng)立中通快遞,，他與申通董事長(zhǎng)陳德軍,、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟的妻子張小娟是同班同學(xué)。

五大快遞企業(yè)上市后,，幾大創(chuàng)始人的身家都是百億以上,，順豐王衛(wèi)夫婦身家超千億，不枉這些人20多年的堅(jiān)守,！

在資本市場(chǎng),，上市無(wú)疑是皆大歡喜的利好,，而融資也是助推企業(yè)快速發(fā)展并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額的催化劑。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2016年的快遞物流市場(chǎng)上的獲得融資企業(yè)近百家,，合計(jì)融資總額超200億元。投資界（微信ID：pedaily2012）統(tǒng)計(jì)了2016年物流行業(yè)融資TOP10,，排名第一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)最高融資100億元,，排名第10的優(yōu)速快速也融資超3億元。

菜鳥網(wǎng)絡(luò),，雖然成立才3年多,，但背后合作方都是如阿里、銀泰,、順豐等企業(yè)大牛,，占盡財(cái)力、物力,、人力,、影響力等先機(jī),，已在物流江湖占有重要席位，上市與否影響不大,！百世物流,，在2016年11月曾被外媒報(bào)道稱，將于2017年1月底啟動(dòng)赴美IPO準(zhǔn)備工作,，籌資規(guī)模未知,，不過(guò)目前尚無(wú)最新進(jìn)展。貨車幫,，成立于2014年3月的,，發(fā)展極其迅猛，在1年半時(shí)間（2015.5-2016.12）內(nèi)連獲4輪融資,，不到3年就成功晉級(jí)獨(dú)角獸,。

天天快遞，在2016年先后完成A,、B兩輪融資,，總額14億元，原本計(jì)劃獨(dú)立上市,，但最終以被并購(gòu)的方式選擇了蘇寧,，也算是眾望所歸吧！中鐵物流,，成立于1993年3月,，其作為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，不斷需求轉(zhuǎn)型,，逐漸將資產(chǎn)輕化,，2016年A輪戰(zhàn)略融資7.5億元，主要為了調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式,，增強(qiáng)抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力,。運(yùn)滿滿，成立于2013年,，被稱為“貨運(yùn)版滴滴”,，天使投資人和滴滴也有一樣，都是王剛,，也是1年半4輪融資,，3年多晉級(jí)獨(dú)角獸陣營(yíng)。

人人快遞,，2013年正式上線運(yùn)營(yíng),，是基于眾包模式的同城專人直送平臺(tái)，主推“自由快遞人”概念,，CEO謝勤表示,，新一輪5000萬(wàn)美元融資將主要用于人才引進(jìn),、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力,。達(dá)達(dá)配送,，成立于2014年，是基于眾包和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)而提供同城即時(shí)配送服務(wù)的平臺(tái),，1年多4輪融資并直接晉升獨(dú)角獸,；2016年4月15日，與京東到家合并成為“新達(dá)達(dá)”,，京東集團(tuán)將持有新公司47% 的股份,，原達(dá)達(dá) CEO蒯佳祺任新公司CEO，主營(yíng)“本地即時(shí)物流和超市生鮮O2O平臺(tái)”兩大業(yè)務(wù),。

G7匯通天下,，成立于2010年,，目前已完成5輪融資,。其以實(shí)時(shí)感知技術(shù)為物流生態(tài)提供全程數(shù)據(jù)服務(wù)，以智能終端為基礎(chǔ),，用數(shù)據(jù)連接每一輛卡車,、貨主、運(yùn)力主和司機(jī),，提升運(yùn)輸服務(wù)效率,。優(yōu)速物流，成立于2009年11月,，是一家提供全國(guó)性快遞服務(wù)的規(guī)模型快遞企業(yè),，聚焦“大包裹”（3KG-50KG）。繼2016年6月獲得超3億元的A輪融資之后,，2017年1月1日,，優(yōu)速物流成立7周年之際，又獲得了總額達(dá)20億元的銀行授信和A+輪融資,。

結(jié)語(yǔ)

目前,，中國(guó)快遞業(yè)正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過(guò)程,，并促使行業(yè)從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。面對(duì)行業(yè)中一直存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,、粗放式發(fā)展野蠻,、利潤(rùn)率持續(xù)下滑、結(jié)構(gòu)性矛盾突出,、基礎(chǔ)設(shè)施資本需求大等頑疾,，民營(yíng)快遞企業(yè)都希望通過(guò)擁抱資本市場(chǎng)來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

最近幾年，民營(yíng)物流企業(yè)頻頻引入融資或者積極謀求上市,，既是為追求更遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo),，也是為在尚處風(fēng)口之時(shí)拿到融資的高估值，都希望在快遞物流業(yè)整體增幅逐漸下滑的大勢(shì)中盡早做好長(zhǎng)線作戰(zhàn)的準(zhǔn)備,。

隨著競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，未來(lái)3年，物流行業(yè)將迎來(lái)更為殘酷的淘汰洗牌,、市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn),。大的企業(yè)將忙于獨(dú)立上市、合并收購(gòu)其他行業(yè)相關(guān)企業(yè),，中小型企業(yè)或抱團(tuán)取暖,、或被收購(gòu)?fù)滩ⅰ⒒虻归]死亡……物流這個(gè)百萬(wàn)億的大市場(chǎng),，總會(huì)有千千萬(wàn)萬(wàn)的掘金者進(jìn)出,！

本文為投資界原創(chuàng)，作者：李紅雙,，原文：http://pe.pedaily.cn/201702/20170221409125.shtml

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