8分鐘從石家莊火車站直抵中山路,,15分鐘從北國(guó)商城到達(dá)天山大街,,經(jīng)過(guò)體育場(chǎng)的熱鬧激情、穿越省博物館的書(shū)香厚重,、串聯(lián)重要商圈的時(shí)尚脈搏……今天上午,,備受矚目的石家莊地鐵開(kāi)始試運(yùn)行啦! 這對(duì)莊親們來(lái)說(shuō)可是個(gè)大喜事呀,!快來(lái)跟隨燕趙都市報(bào)記者的腳步一起進(jìn)入夢(mèng)想中的“地鐵時(shí)代”↓↓ 從2月20日至5月20日進(jìn)行,為期三個(gè)月,。 石家莊地鐵1、3號(hào)線首開(kāi)工程,。 試運(yùn)行范圍為1號(hào)線一期從西王站至洨河大道站共20個(gè)車站,西兆通車輛段及綜合維修基地,,張營(yíng)停車場(chǎng),,控制中心,海世界主變電所,,和平醫(yī)院主變電所,。3號(hào)線一期首開(kāi)段從市二中(小灰樓)站至石家莊站共6個(gè)車站,石家莊站站后地下停車場(chǎng),。 空載試運(yùn)行期間不對(duì)外開(kāi)放,石家莊市軌道公司將在空載試運(yùn)行后期有計(jì)劃地組織市民體驗(yàn)試乘,。 試運(yùn)行的后期將組織市民免費(fèi)體驗(yàn)乘坐。試運(yùn)行完成后,,石家莊地鐵將迎來(lái)載客試運(yùn)營(yíng)前的最后一道把關(guān),。 據(jù)介紹,,屆時(shí)將會(huì)有超過(guò)一百萬(wàn)人次的市民免費(fèi)體驗(yàn)乘坐地鐵,。 記者看到,自動(dòng)售票機(jī)設(shè)有硬幣出入口和紙幣出入口,,乘客購(gòu)票時(shí),,先在自動(dòng)售票機(jī)觸摸屏幕選擇目的車站,再選擇購(gòu)票張數(shù),,然后根據(jù)提示投幣,、取票、找零,,操作十分簡(jiǎn)單便捷,。 站廳裝修采用白色基調(diào),,營(yíng)造簡(jiǎn)潔明快的現(xiàn)代車站氛圍,,天花板間或點(diǎn)綴紅色條帶,概念主題為“紅色交響曲活力石家莊”,。在此基礎(chǔ)上,,有7個(gè)特色車站將設(shè)置藝術(shù)墻裝飾。拱形造型的進(jìn)站閘機(jī)引起了記者注意,。工作人員介紹,,閘機(jī)的造型靈感來(lái)源于趙州橋的拱形線條,石家莊軌道交通將致力于打造人文地鐵,,近可能融入城市歷史文化,,展現(xiàn)城市特色魅力。 石家莊地鐵選用的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)A型車,,是在同類城市中第一家獲得批準(zhǔn)使用A型車的。 列車采用6輛編組,,總長(zhǎng)約140米,其單節(jié)車長(zhǎng)22.8米,,車輛最寬處為3.1米,。 列車在隧道內(nèi)以最高80公里/小時(shí)的正常運(yùn)營(yíng)車速前進(jìn),。 車廂內(nèi)除了寬敞、舒適的直觀感受外,,尤為突出的是在運(yùn)行中體驗(yàn)到的平穩(wěn)。記者為了試驗(yàn),,特意不抓扶手,,竟也察覺(jué)不出明顯晃動(dòng)。 車廂內(nèi),,國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的LCD動(dòng)態(tài)地圖為乘客提供更多,、更方便的乘坐信息,地鐵電視也投入使用,,可適時(shí)提供站點(diǎn)播報(bào),、新聞、文化娛樂(lè)等各種信息,。同時(shí),,車內(nèi)安裝了攝像監(jiān)控系統(tǒng),進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,,同步顯示于地面指揮中心的大屏幕上,,實(shí)現(xiàn)車輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控,有效提高了車輛的安保性能,。 值得一提的是,車內(nèi)噪音很小,。石家莊地鐵列車整車結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了降噪處理,,使用隔音隔熱材料,保證列車行駛過(guò)程中車內(nèi)環(huán)境的安靜和舒適,。 關(guān)于如何計(jì)算乘車用時(shí),記者了解到,,綜合列車的運(yùn)行和??康葧r(shí),兩站之間的平均用時(shí)約為2分鐘,,因此計(jì)算方法十分簡(jiǎn)便,。例如,需要乘坐5站,,那么將用時(shí)10分鐘,。 試運(yùn)行分為五個(gè)階段 第一、二階段屬于試運(yùn)行人機(jī)設(shè)備磨合階段,。通過(guò) 車輛,、信號(hào)等系統(tǒng)設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)及跑圖,查漏補(bǔ)缺 ,,為后續(xù)工作做好扎實(shí)的人員,、設(shè)備保障。 第三階段屬于試運(yùn)行穩(wěn)健進(jìn)行階段,。隨著設(shè)備調(diào)試 的進(jìn)一步完善,,設(shè)備性能穩(wěn)定,增加上線列車,縮 小行車間隔,,提高運(yùn)營(yíng)人員操作水平,。 第四階段屬于試運(yùn)行整體提升階段。本階段行車分 高,、低峰運(yùn)行,,檢驗(yàn)高密度行車組織能力,為試運(yùn) 行提供有力的設(shè)備技術(shù)支撐,,為試運(yùn)營(yíng)夯實(shí)基礎(chǔ),。 第五階段屬于試運(yùn)行向試運(yùn)營(yíng)過(guò)渡的關(guān)鍵階段。采 用試運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)行圖組織行車,,驗(yàn)證運(yùn)行圖執(zhí)行情 況,,通過(guò)不斷完善運(yùn)行圖,提升試運(yùn)行行車質(zhì)量,, 各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)要達(dá)到試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審要求 ,。 1 2012年9月28日 石家莊地鐵工程開(kāi)工儀式在3號(hào)線市二中(小灰樓)站舉行。吹響了建設(shè)號(hào)角,。 2 2013年4月和6月 1號(hào)線一期和3號(hào)線一期可行性研究報(bào)告先后獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù),,地鐵建設(shè)步入大規(guī)模建設(shè)階段。 3 2013年底 前期工作基本結(jié)束,,主體工程陸續(xù)開(kāi)工,。 4 2014年4月11日 進(jìn)駐河北省的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“石家莊號(hào)”在1號(hào)線一期工程南村站始發(fā)。 5 2014年8月27日 石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司地鐵運(yùn)營(yíng)分公司正式掛牌成立,。 6 2015年6月24日 1號(hào)線以張營(yíng)停車場(chǎng)為開(kāi)端,,開(kāi)始鋪軌。 7 2015年11月28日 石家莊地鐵首開(kāi)工程最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在3號(hào)線西三教站成功接收,。 8 2015年12月1日 石家莊地鐵首開(kāi)工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”,。 來(lái)源/燕趙都市報(bào) 記者/任學(xué)光 編輯/李薇 |
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來(lái)自: qingse1976 > 《我的圖書(shū)館》