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(1)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。實(shí)踐表明,，在不影響船期的情況下,，主機(jī)減速航行是降低船舶營(yíng)運(yùn)成本的一項(xiàng)行之有效的措施。原因在于,，若主機(jī)選用90%的額定轉(zhuǎn)速,，則其功率降為額定功率的70%左右，此時(shí)航速下降約10%,，而主機(jī)消耗油量下降約30%,。這就從某種角度說明，如果相應(yīng)的減少一定程度的主機(jī)轉(zhuǎn)速,，會(huì)很大程度降低燃耗,，更加有利于內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)和管理。 (2)加強(qiáng)噴油器的維護(hù)保養(yǎng),。噴嘴針閥與閥座密封面磨損后將引起燃油漏泄,，噴孔結(jié)碳，使燃燒不良,。噴孔結(jié)碳堵塞后,，各缸供油就不均勻，既影響柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性,，也會(huì)使噴油器和高壓油管中壓力升高,，延長(zhǎng)了噴油時(shí)間，后燃加劇,，經(jīng)濟(jì)性下降,。 (3)充分利用柴油機(jī)余熱。目前,，船舶柴油機(jī)排氣余熱的利用,，主要是通過廢氣渦輪增壓器將廢氣能量轉(zhuǎn)換成掃氣空氣的壓力來提高柴油機(jī)的功率和效率的。其中,，船舶柴油機(jī)燃油燃燒產(chǎn)生的熱量中大約40%轉(zhuǎn)化為柴油機(jī)的輸出功,，其余通過排氣冷卻水等排放到船外。 (4)改善燃油品質(zhì),。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，為了降低成本，越來越多的船舶柴油機(jī)普遍使用劣質(zhì)燃油,。管理中除采用堿性氣缸油和增大噴油提前角外,，還應(yīng)采取以下措施來改善燃油性能，降低燃油消耗,。 |
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