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相對(duì)于其他兩大運(yùn)營商，中國聯(lián)通顯然更看好車聯(lián)網(wǎng)的前景,。不僅專門成立子公司,，還攜手20多家汽車企業(yè)，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)市場壯大,。盡管目前效果如何不可知,，但隨著車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，中國聯(lián)通有望率先受益,。 所謂車聯(lián)網(wǎng),，是指由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò),，能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通、信息交換和共享,，為行駛車輛計(jì)算出最佳路線,，可想象空間巨大。  中國聯(lián)通發(fā)力車聯(lián)網(wǎng),，正是看中了這個(gè)行業(yè)未來巨大的市場,。除了中國聯(lián)通，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極布局車聯(lián)網(wǎng),，以阿里,、騰訊、百度三大巨頭為主,。其中,，阿里攜手上汽集團(tuán)推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，百度推出百度CarLife,，騰訊推出車輛開放平臺(tái),。 與中國聯(lián)通不同的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng),，不僅僅是為了分得一杯羹,，更重要的是爭奪入口。一旦占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)入口,，那對(duì)于之后的物聯(lián)網(wǎng)意義重大,。 反觀傳統(tǒng)車企，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)熱情并不高,，致使車聯(lián)網(wǎng)滲透率仍較低,。隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等概念得到市場認(rèn)同,，汽車廠商對(duì)于車載智能化設(shè)備的應(yīng)用必然會(huì)加快普及,，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ),。 最近幾年間，相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備發(fā)展迅猛,，消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知度提升,，車聯(lián)網(wǎng)滲透率有明顯上揚(yáng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率在2013年后增速加快,，到2015年時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)滲透率已達(dá)到9.3%,。 盡管增長較快,，但實(shí)際滲透率仍不高，主要原因是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,，只是實(shí)現(xiàn)了簡單的聯(lián)網(wǎng)功能,，未能真正實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)。而只有實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián),，才可能發(fā)揮出作用,。 另外一個(gè)重要原因，那便是安全性問題,。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較好的美國,，已經(jīng)出現(xiàn)多起有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)被攻擊的安全事故。如何保障產(chǎn)品安全性,，是車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下一階段的關(guān)鍵,。 總體而言，車聯(lián)網(wǎng)前景大好,，但目前仍處于初級(jí)階段,。據(jù)上述報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年,，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破500億元,，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市場容量則將達(dá)到千億美元，增長空間巨大,。
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