汽車發(fā)展史

1886年

卡爾·奔馳成功發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車,，行駛速度為每小時18公里,。

1889年

戴姆勒將制動鼓裝在后輪上，并繞上鋼纜才構(gòu)成了所謂的制動裝置,，剎車系統(tǒng)正式誕生,。

1903年

瑪麗·安德森發(fā)明了汽車雨刷。

1914年

美國人戈特洛布·霍爾德發(fā)明了汽車喇叭,。

1925年

空調(diào)進入到汽車里,。

1951年

汽車首次加入了暖風(fēng)，并把收音機加入車內(nèi),。

1952年

汽車安全氣囊問世,，提高了行車安全。

1959年

汽車安全帶誕生,。

1978年

ABS的問世,，將安全上升到一個新的高度。

1979年

汽車電動座椅問世,，大大的提高了便捷性,。

1981年

汽車導(dǎo)航的誕生，車輛提高了行車效率,。

1991年

發(fā)明了網(wǎng)絡(luò)攝像頭...汽車倒車影像進入千家萬戶,。

2012年

諾基亞發(fā)布了旗下的旗艦拍照手機808...拍照能力4100萬像素,。

那么問題來了...

科技這么發(fā)達，為什么倒車影像的像素那么低呢,？

我們先來看看倒車影像用的是什么感光元器件,，市面上大部分都是采用CCD和CMOS兩種，CCD成像質(zhì)量好,，但是制造工藝復(fù)雜,，成本高于CMOS，特別是大型CCD,，價格非常高昂,。同時，大部分的車型是采用CMOS的感光原件,。這幾年來,，CCD是從30萬像素開始起步的，大家能明白為什么像素那么低了吧,。

考慮到倒車影像是外置式的攝像頭,，面對外部的惡劣環(huán)境，所以對可靠性要求非常的高,，尤其在晚上,，如果畫面越清晰。分辨率過高則會使傳輸速度越慢,，這從而產(chǎn)生延遲的現(xiàn)象,，那么發(fā)生事故的概率將大大上升了。這么做的目的就是為了兩個字：安全,。

如果想要安裝倒車影像 一定要門當(dāng)戶對

對于想安裝倒車影像的朋友們需要注意,，不是所有倒車影像都通用的，比如SUV車型就不太適合轎車的倒車影像,，適用于MPV,、SUV、小型轎車倒車影像主流品牌有：車載領(lǐng)航員,、法雷奧,、博世、三微,、雷獸,、二狼神、路標等,。

倒車影像的三條線 可不是為了好看而設(shè)計的

掛入倒檔時倒車影像會自動啟動,，大屏幕上出現(xiàn)可視，分綠,、黃,、紅三條參照線,，指示距離分別為：綠線:是500厘米；藍線:是300厘米,；黃線:是100厘米,；紅線:是50厘米。 (每個品牌會有差異）特別說明：紅線到底部一半時,，約是30厘米,。自己可根據(jù)經(jīng)驗靈活使用,，停車時不要超過紅線,，即使有倒車影像也要看下兩個后視鏡,，這才是眼觀六路的老司機,。

如果有倒車影像還發(fā)生事故，怪我嘍

剛才提到倒車時需要看后視鏡,，倒車影像的盲區(qū)究竟在哪里,？在車身的左后側(cè),，直到超出車身150mm寬時，影像中完全看不到障礙物了,。雖然在倒車影像中無法看到障礙物,，但汽車后視鏡中,，除了車內(nèi)后視鏡無法觀察到障礙物,，左右兩側(cè)的后視鏡均能清楚看到障礙物,。在后方60度以外的范圍就算是汽車盲區(qū)。另外,，在使用倒車輔助功能時,，不要忽略用后視鏡觀察周圍路況,。

倒車影像不正常工作 怎么破

因為地域習(xí)慣的不同,，有部分車型在發(fā)動機發(fā)動之后,，輸出電壓干擾較大，給倒車燈供電不是純直流供電,，而是疊加了一個脈沖信號在上面,，如果倒車攝像頭不帶濾波器（也有人叫整流器）,，攝像頭供電線直接在倒車燈上,，則因為工作電壓極不穩(wěn)定導(dǎo)致攝像頭工作不正常,，輸出的視頻信號也就不正常，因此在主機上看到的是有嚴重干擾,、抖動，或是不切換倒車畫面,。

解決方案：加裝繼電器（繼電器串接在?；鹋c倒車攝像頭電源之間,，用倒車燈電源來控制繼電器開關(guān)）,，加繼電器后一般可解決以上問題。

我們生活當(dāng)中總會遇到一些看似不合理,，但是卻普遍發(fā)生的事情,，比如倒車影像就是這樣一個例子,，明明科技這么發(fā)達,，像素卻這么低...這肯定不合理,，透過文章大家也都了解了為什么倒車影像的像素會這么低...歡迎大家踴躍留言吐槽自己身邊明明不合理，卻經(jīng)常發(fā)生的事情,，小卡會及時采納,，并寫成文章跟大家一起分享。