大家都知道,，后視鏡是汽車非常重要的組成部分之一，在駕駛過程中,，無論是變道,、轉(zhuǎn)彎、掉頭還是倒車都需要極大地依賴后視鏡,。所以,，是不是有人看到標(biāo)題就要質(zhì)疑了：“汽車就快取消后視鏡了？小編你是不是在扯淡,？”

然而,，小編并沒有！

由于汽車結(jié)構(gòu)本身會造成很多盲區(qū)，所以傳統(tǒng)的后視鏡其實并不能將后方情況觀察全面,，雖然目前制造商已經(jīng)各種努力讓車主的視野變得更好,，比如改變后視鏡的形狀，增加面積來擴(kuò)大視野,，還有一些車型通過縮減A,、B、C柱的寬度來減小其造成的盲區(qū),。但是這樣的做法效果有限,，盲區(qū)依然存在。

還有一種方案就是采用雙曲率鏡面技術(shù),，中間2/3的面積采用平面鏡,，靠外1/3的面積就用大弧度的凸面鏡，視野擴(kuò)大了兩倍,，車主就能看到車后的全景,，消除轉(zhuǎn)彎時的盲點；而防炫目技術(shù)能減少夜間行車時后方車輛強(qiáng)光對車主視線的影響,。

所以,，即使汽車制造商針對傳統(tǒng)后視鏡做各種“改良”，不斷改善視線盲區(qū)大小,，但也抵不住后視鏡本身的缺陷所在,。比如，它有時候也會遮擋一部分的側(cè)方視線,；在狹窄路段遇車時、倒車入庫時,、甚至進(jìn)入自動洗車區(qū)時,，后視鏡都有被撞壞的可能性。所以,，要徹底解決這些問題,，就必須找到新的技術(shù)來替代。

比如用攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡,。

近年來,，我們在許多概念車上已經(jīng)看不到后視鏡了，顯然這樣的設(shè)計不僅僅為了好看,。今年的2016美國國際消費(fèi)電子展(CES)上,，寶馬就向大眾展示了一款i8概念車,，這款車因為采用無后視鏡配置,，故名為Mirrorless,，中文直譯“無鏡”,。

這款寶馬i8中,，車內(nèi)和車身兩側(cè)的后視鏡被3個攝像頭替代，通過一塊專用的屏幕,，司機(jī)可以了解車后方和兩側(cè)的情況,。在這3個攝像頭中，有兩個位于車身兩側(cè)后視鏡的部位,，第三個攝像頭位于后擋風(fēng)玻璃的位置,。車載軟件將對3個攝像頭傳來的畫面進(jìn)行拼接，通過普通車內(nèi)后視鏡位置的一塊屏幕,，用戶將可以看到高清視頻,，獲得寬視角的畫面。

（寶馬I8概念車外置攝像頭）

傳統(tǒng)后視鏡一般安裝在三個地方：外后視鏡在左右兩側(cè)車門上,、內(nèi)后視鏡在前擋風(fēng)玻璃上,。不同于此的是，攝像頭可以安裝在車身的任何位置,，將攝像頭收集到的實時路況傳回到中控顯示屏上,，這些高清全景圖像能夠完美解決目前存在的視線盲區(qū)問題，極大地提高安全性,。

通過這種技術(shù)獲得的畫面將會比車內(nèi)和車外后視鏡看到的更清楚,，車主也不再需要調(diào)節(jié)后視鏡。如果感知到危險的障礙物,，那么車載軟件系統(tǒng)也將在屏幕上發(fā)送警告信號,。而且，去掉側(cè)方后視鏡帶來的不僅僅是更好的安全性,，由于針對空氣動力學(xué)和空氣聲學(xué)的優(yōu)化,，新設(shè)計將減小風(fēng)阻和風(fēng)噪，這將有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。

（通過3顆攝像頭將后方路況投影到車內(nèi)顯示屏）

然而,，根據(jù)美國全國高速公路交通安全管理局的規(guī)定，汽車必須配備一個中央后視鏡和兩個側(cè)方后視鏡方能合法上路,。所以寶馬I8Mirrorless這樣的汽車目前還無法在美國合法上路,，但是，通用汽車做法就比較“聰明”,，在新推出的凱迪拉克CT6中提供了類似的功能,，但這款車型也同時配備了傳統(tǒng)后視鏡。

利用車尾的高清攝像頭采集車后的行人,、車輛情況,，通過車內(nèi)后視鏡顯示出來，其可視范圍是傳統(tǒng)后視鏡的三倍,。車內(nèi)的后視鏡變成了一個實時后方路況顯示屏,，一個高清的外置后視攝像頭對車輛后方的情況進(jìn)行拍攝并把圖像呈現(xiàn)到車內(nèi)后視鏡上,，因為圖像完全是通過外置攝像頭進(jìn)行拍攝的，所以圖像里再也不會出現(xiàn)車內(nèi)后排以及頭枕等無關(guān)的物體,，完全呈現(xiàn)的是后方實時路況,。

因為車內(nèi)后視鏡所關(guān)聯(lián)的攝像頭安裝在車輛的尾部，所以根本沒有盲區(qū),，并且可以通過安裝多個攝像頭來形成類似于全景的視野,，提高行車安全性。

（凱迪拉克CT6車內(nèi)后視鏡）

我們發(fā)現(xiàn),，汽車已經(jīng)不僅僅是一個交通工具,，而是兼娛樂、高科技,、互聯(lián)網(wǎng)概念為一體的電子消費(fèi)品,。就像手機(jī)一樣，通訊功能這個商品的原有屬性已經(jīng)被逐步淡化,。目前汽車電子產(chǎn)品與設(shè)備占整車的比例由3年前的15%提高到目前的30%,。

所以，隨著汽車電子和傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展,，攝像頭 車內(nèi)顯示屏形式取代傳統(tǒng)后視鏡必然是未來趨勢,。美國汽車廠商雖然政策受阻，然而日本卻緊跟搶先通過了這一法案,，占得先機(jī),。

日本國土交通省初步?jīng)Q定從今年6月起允許以攝像頭和顯示屏替代傳統(tǒng)后視鏡的“無后視鏡汽車”上路行駛。為了確保駕駛員的可視范圍,，新標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)定顯示屏的顯示范圍,、畫質(zhì)、倍率等具體參數(shù),，并規(guī)定必須在駕駛座附近或與后視鏡等相同位置安裝顯示屏,，這一標(biāo)準(zhǔn)遵從去年11月聯(lián)合國通過的無后視鏡汽車國際標(biāo)準(zhǔn)。

最近,，日本交通部這一舉動無疑刺激了汽車行業(yè)加快這一領(lǐng)域的發(fā)展,。據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道,，法國汽車零部件生產(chǎn)商法雷奧(Valeo)和日本反光鏡和照明設(shè)備供應(yīng)商市光工業(yè)將聯(lián)手研發(fā)車載攝像顯示系統(tǒng),，替代傳統(tǒng)的汽車鏡面?zhèn)纫曠R與后視鏡，這一系統(tǒng)預(yù)期2018年實現(xiàn)量產(chǎn),。日本市光還預(yù)測,，到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替后視鏡,，且12%的汽車將不再有側(cè)鏡,。

目前,，日本已通過的取消汽車后視鏡法案，正影響著其他國家和地區(qū)的相關(guān)法律制定,，預(yù)計其他各國也將逐步對無后視鏡汽車解禁,，預(yù)計歐盟將在 2017 年通過相關(guān)法案，美國則要到 2018 年,。

隨著人們對車輛安全性和節(jié)能性要求提高,，傳統(tǒng)的鏡面后視鏡會逐漸退出歷史舞臺，并代之以攝像頭 顯示屏,，日本已經(jīng)開始變革,，盡管中國對此還沒有出來明確的時間表，但是,，這將不會太久,。