巨客網(wǎng) www. 訊:二沖程摩托車大多燒混合油,,它是依靠燃油中混合的潤滑油來潤滑曲軸軸承的,所以潤滑油少了不行,。但是,,燃油中混合的潤滑油過多,燃燒后容易形成積碳,,堵塞火花塞,,使活塞環(huán)粘死失去彈力,粘在活塞頂及燃燒室的積碳使壓縮容積變小引起爆震,。因此,,在保證潤滑的情況下,二沖程摩托車潤滑油應(yīng)盡量少加,。 汽油與潤滑油混合的方式宅要有兩種,。一種是汽油油箱內(nèi)直接加入按一定比例混入潤滑油的燃油,,這種方式混合的比例不能按發(fā)動機的工況變化而變化,一般汽油與潤滑油的比例為30:1到22:1,。潤滑油質(zhì)量好可采用前者,,質(zhì)量不好采用后者。新車磨合時應(yīng)多加一些潤滑油,,比例可為20:1,。 二沖程摩托車 另一種混合方式是采用分離潤滑系統(tǒng)。即使用專門的定量泵向燃料中注入潤滑油,。這種定量泵可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低與負荷的大小自動調(diào)節(jié)潤滑油的注入量,。當(dāng)轉(zhuǎn)速高負荷大時多供油,轉(zhuǎn)速低負荷小時少供油,,這樣就達到了在充分潤滑的同時供給最低限度的潤滑油,。一般混合的比例是:高轉(zhuǎn)速大負荷22:1,中等轉(zhuǎn)速30:1,,怠速80:1,。這種供油方式大大減少了積碳的產(chǎn)生。 為了減少積碳的產(chǎn)生,,采用二沖程摩托車專用潤滑油是十分有效的,。這種潤滑油燃燒后灰分和粘接物較少,因而積碳少,。日本二沖程專用潤滑油的牌號為CCI潤滑油,,我國也已公布了二沖程摩托車潤滑油的牌號。發(fā)動機容量為50mL左右的輕便摩托車應(yīng)使用L—ERA油,,125mL左右的摩托車應(yīng)使用L—ERB油,,250mL左右的摩托車應(yīng)使用L—ERC油。 潤滑油選用不當(dāng)會造成以下故障,。 1.功率下降,。大家知道,影響二沖程摩托車功率的主要因素是進氣是否充分及汽缸內(nèi)廢氣是否能掃除干凈,。如果潤滑油使用不當(dāng),,積碳過早形成,就會阻礙氣流的流動,,造成進氣不充分,,廢氣掃不干凈,排氣管阻塞等現(xiàn)象,,使發(fā)動機功率明顯下降,。 2.摩托車使用壽命降低。因為潤滑油使用不當(dāng)造成積碳增多,一旦積碳落入汽缸和曲軸箱中,,便會加速缸體表面和曲軸的磨損,,使發(fā)動機的壽命大大降低。 3.排煙嚴重,。因潤滑油使用不當(dāng),,造成不能燃燒的成分過多,形成冒黑煙現(xiàn)象,。 既然潤滑油對二沖程摩托車的性能影響這么大,,如何在使用過程中判斷潤滑油的混合比是否恰當(dāng),便成為每位駕駛員應(yīng)該學(xué)會的本領(lǐng)了,。判斷方法如下,。 1.經(jīng)常觀察火花塞燃燒后生成的顏色。積碳多時火花塞電極呈黑色,,說明可能是潤滑油質(zhì)量不好或混合比例過大,。 2.檢查發(fā)動機的缸體溫度。如果溫升過高應(yīng)立即拆下缸體,,觀察缸體表面有無潤滑油的痕跡,,如沒有則說明潤滑油質(zhì)量不好或混合比例太小,應(yīng)增加潤滑油,。 3.觀察排煙的成分,。把手或紙放在排氣管的尾部上,,如發(fā)現(xiàn)有未燃燒的油點,,應(yīng)減少混入的潤滑油。 要想消除積碳給二沖程摩托車帶來的影響,,駕駛員應(yīng)學(xué)會以下幾種方法,。 1.選用合適的火花塞。一般摩托車制造廠為出廠摩托車均選擇了合適的火花塞,。但在摩托車使用過程中,,有人常高速,有人愛低速,,這樣就有必要為自己選用更適合的火花塞,。火花塞有冷型和熱型之分,,冷型火花塞傳熱性能好,,適合高速行駛;熱型火花塞傳熱較差溫升較快,但容易點燃,,適合在低速行駛時使用,。冷型火花塞型號為T4135、T4136、T4137,,熱型火花塞型號為T4134,。尾數(shù)愈大火花塞的傳熱性愈好。 2.定期清除積碳,。摩托車每行駛1000km應(yīng)拆下火花塞清除積碳,,每行駛2000km應(yīng)拆缸蓋清除燃燒室與活塞頂部的積碳,每行駛4000km應(yīng)拆下缸體清除活塞環(huán)槽及各氣口內(nèi)的積碳,。但切記不要將積碳掉入曲軸箱內(nèi),。 清除積碳時可先用汽油浸泡,用木片或鋁板刮除,,注意不要損害零件表面,。如果積碳很難清除,可用化學(xué)溶液加熱到80~C后浸泡,,化學(xué)溶液的主要成分為硅酸鈉(水玻璃),、碳酸鈉及肥皂,比例為2:1:l,。 3.定期清洗消聲器中的積碳,,消聲器中的積碳比較難清除,可以用火燒的方法清除,。 目前,,在我國的城市、鄉(xiāng)村奔馳的摩托車中,,二沖程車占有相當(dāng)?shù)谋壤?,希望此文能給擁有二沖程車的朋友們一些有益的幫助。 |
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來自: Martin2016 > 《兩沖》