近日有媒體報(bào)道稱,，2016年新能源車補(bǔ)政策已于近日由四部委會(huì)簽完畢,，預(yù)計(jì)將在12月上旬發(fā)布。隨著新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代的來臨,，伴隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，電機(jī)電控企業(yè)將面臨哪些挑戰(zhàn)？

一,、新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代,，電機(jī)電控企業(yè)面臨以下幾個(gè)挑戰(zhàn)：

（一）新能源汽車補(bǔ)貼退坡 引來一波降價(jià)潮

2015年我國(guó)新能源客車,、專用車、乘用車產(chǎn)量分別為12.47萬輛,、4.78萬輛,、20.64萬輛。綜合來看,，2015年由于新能源客車電機(jī)電控單一客戶出貨量大,、動(dòng)力總成系統(tǒng)單價(jià)高，電機(jī)電控企業(yè)維持了較高的毛利率,。2016年前三季度,，我國(guó)新能源客車、專用車,、乘用車產(chǎn)量分別約為4.88萬輛,、0.91萬輛、24.4萬輛,，新能源汽車仍保持增長(zhǎng)趨勢(shì),，但增速明顯下降。

從車型來看,，乘用車由于其市場(chǎng)空間最大,，滲透率最低，將維持高速增長(zhǎng),，成為市場(chǎng)核心地位,；客車市場(chǎng)回歸商用車本質(zhì)，其大漲局面消失,；物流車市場(chǎng)則需等待政策落地,，如果落地將有望迎來壓制需求的釋放。

從電機(jī)電控領(lǐng)域來看,，單一客戶出貨量大,、動(dòng)力總成系統(tǒng)單價(jià)高的新能源客車生產(chǎn)量下降明顯；此外,，新能源汽車補(bǔ)貼退坡已成趨勢(shì),，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將引來一波降價(jià)潮，而位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電池和電機(jī)電控企業(yè)與整車廠關(guān)系密切,，其受影響的幅度可能更大,，電機(jī)電控利潤(rùn)將會(huì)受到較大影響。

（二）資本競(jìng)相布局 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),，目前涉及電機(jī)電控的上市公司就有近50家,。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)控制器生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)進(jìn)程的加快和成熟產(chǎn)品的推出，以及外資企業(yè)參與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的力度不斷加強(qiáng)，未來電動(dòng)汽車電機(jī)控制器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇趨勢(shì)明顯,。

對(duì)于電機(jī)電控企業(yè)而言,，競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)一方面意味著行業(yè)的看好，龐大的市場(chǎng)空間,；另一方面,，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)可能很難拓展新的業(yè)務(wù),，創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn),，還有可能失去現(xiàn)有客戶，市場(chǎng)占有率下降,。

（三）車企自配率逐漸加強(qiáng) 市場(chǎng)空間萎縮

根據(jù)中機(jī)中心公布的新能源車輛裝機(jī)數(shù)據(jù),，2016年1-7月，我國(guó)新能源汽車電機(jī)的總裝機(jī)量達(dá)到了184654臺(tái),，電機(jī)供應(yīng)商總數(shù)為128家,，其中，車企為36家,，電機(jī)企業(yè)為92家,。綜合來看，有30多家車企涉及了電機(jī)電控領(lǐng)域,，為自己的車型配置相應(yīng)的電機(jī)電控,，裝機(jī)量達(dá)102363臺(tái) ，占總裝機(jī)量的55.44%,。車企自配電機(jī)及控制器已經(jīng)占據(jù)了半壁江山,，且有不斷增加的趨勢(shì)。

從市場(chǎng)發(fā)展的情況來看,，雖然新能源汽車仍舊在快速增長(zhǎng),，但主機(jī)廠對(duì)核心技術(shù)的關(guān)注度在不斷增加，對(duì)電機(jī)電控的自主研發(fā)乃大勢(shì)所趨,，包括互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè),，同樣傾向于自主研發(fā)，比如蔚來汽車,，其與南京市政府合作投資30億元的電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地,，已于今年4月落成,。電機(jī)電控企業(yè)市場(chǎng)空間正在不斷萎縮,。

二、新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代,，電機(jī)電控企業(yè)何去何從,？

新能源汽車是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但仍處在起步階段,，外圍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,、產(chǎn)業(yè)政策,、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等因素都有可能對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展帶來較大影響，那么后補(bǔ)貼時(shí)代電機(jī)電控企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢,？

合理布局產(chǎn)品規(guī)劃：2015年我國(guó)新能源客車,、專用車、乘用車滲透率分別為21.10%,、6.68%,、1.00%。從目前的競(jìng)爭(zhēng)格局來看,，乘用車電機(jī)電控競(jìng)爭(zhēng)格局最好,，專用車市場(chǎng)政策不明朗，前途未卜,；客車產(chǎn)品單價(jià)高,，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)激烈。

從市場(chǎng)環(huán)境來看,，受物流行業(yè)高速發(fā)展的影響,，2016 年公司物流車訂單快速增長(zhǎng)，在合理的商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)下,，專用車電機(jī)電控業(yè)務(wù)有望保持高速增長(zhǎng),；乘用車由于其市場(chǎng)空間最大，將維持高速增長(zhǎng),，成為市場(chǎng)核心地位,；相對(duì)而言，客車受政策調(diào)整影響較大,，銷量下跌明顯,。近期看好物流車電機(jī)電控布局，長(zhǎng)期應(yīng)做好乘用車電機(jī)電控規(guī)劃和布局,。

并購(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破：新能源汽車需求放量和關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟,，使新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)需求迎來快速發(fā)展，擁有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè),，市場(chǎng)份額將得到快速提升,。面對(duì)整車廠對(duì)于核心技術(shù)領(lǐng)域的大手筆投入，電機(jī)電控企業(yè)欲在這場(chǎng)新能源技術(shù)之戰(zhàn)中脫穎而出,，除不斷加大技術(shù)投入外,，通過并購(gòu)方法來實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，彌補(bǔ)短板也已經(jīng)成為一個(gè)有效途徑,。

此前不乏成功先例,，在整車領(lǐng)域，吉利收購(gòu)沃爾沃已做出榜樣；在零部件領(lǐng)域,，這兩年跨國(guó)并購(gòu)案也頻發(fā),。如能全資收購(gòu)，則意味著從此完全為我所有,。事實(shí)上,，為了能夠在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，并購(gòu)整合已經(jīng)成為不少零部件公司布局新能源領(lǐng)域的重要手段,。

技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“突圍”：當(dāng)前,，由于新能源汽車尚屬于新興行業(yè)，很多進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)電控企業(yè)在此之前也無相關(guān)經(jīng)驗(yàn),，離技術(shù)成熟還需要長(zhǎng)時(shí)間的探索,，切入汽車領(lǐng)域需要一段時(shí)間的磨合。不管通過并購(gòu)方法來實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,，還是自主研發(fā)的方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新,，電機(jī)電控企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵還在于技術(shù)上的“突圍”。

與車企達(dá)成深入合作：從全球來看,，國(guó)外新能源汽車各方面起步較早,，專業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)集中度較高,。電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域由于技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格,，同時(shí)技術(shù)保密性高，一般國(guó)際大型的整車廠商,，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到電機(jī)零部件的制造和組裝都獨(dú)立完成,，只有部分獨(dú)立的電機(jī)供應(yīng)商才能進(jìn)入其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈。

與國(guó)外已經(jīng)成熟的配套供應(yīng)相比,，我國(guó)由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期,，整車企業(yè)多數(shù)與不同電機(jī)電控企業(yè)合作，但從近期來看,，國(guó)內(nèi)車企內(nèi)部配套供應(yīng)趨勢(shì)已經(jīng)形成,。去年以來，電機(jī)電控行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的階段,，隨著政策加碼以及兼并重組的不斷推進(jìn),，行業(yè)集中程度將大幅提高，電機(jī)電控企業(yè)只有在最短的時(shí)間之內(nèi)與車企建立深入合作的關(guān)系,，才能在后期的市場(chǎng)大蛋糕上分上一塊,。

總的來說，中國(guó)電機(jī)市場(chǎng)蛋糕越大,，想瓜分的人就越多,。當(dāng)前,，合理布局,、提升技術(shù)創(chuàng)新能力,、加強(qiáng)對(duì)接合作，是我國(guó)電機(jī)電控企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)分上一塊蛋糕的必經(jīng)之路,。（來源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 岳紹雪）