一個(gè)小小的塑料袋就能逼停高速行駛的列車(chē),，這樣的事你信嗎?6日中午,，從青島開(kāi)往西安的G1838次列車(chē)，在距離濟(jì)南火車(chē)東站不足百米時(shí)突然緊急停車(chē)約45分鐘,，而“真兇”就是塑料袋!

事實(shí)上,，除了塑料袋外，被風(fēng)刮斷的樹(shù)枝,、風(fēng)箏,、奔跑中的小兔子也都可能成為列車(chē)行駛的“攔路虎”。這又是怎么一回事兒呢?

一個(gè)塑料袋引發(fā)的停車(chē)：袋子刮到供電接觸網(wǎng)上致故障,，列車(chē)沒(méi)了動(dòng)力

6日11：54,，網(wǎng)友“梅蘭竹菊”發(fā)布消息稱(chēng)，G1838次列車(chē)在距離車(chē)站站臺(tái)50米左右的地方臨時(shí)停車(chē)近40分鐘,，“車(chē)上列車(chē)員透露列車(chē)前方有其他車(chē)堵著,。”

幾分鐘后,，“梅蘭竹菊”透露,，列車(chē)在停車(chē)45分鐘后駛?cè)胝九_(tái)，正常運(yùn)行,，“據(jù)說(shuō)此種現(xiàn)象屬歷史第一次,。”

G1838次列車(chē)究竟發(fā)生了什么?記者從濟(jì)南鐵路局了解到,，導(dǎo)致G1838次緊急停車(chē)的“真兇”竟是一個(gè)塑料袋,。小小的塑料袋何以就能逼停高速行駛的列車(chē)呢?相關(guān)人員表示，6日風(fēng)力太大,，大風(fēng)將鐵路沿線附近的塑料袋刮到了濟(jì)南火車(chē)東站與濟(jì)南火車(chē)站之間的供電接觸網(wǎng)上,，從而導(dǎo)致接觸網(wǎng)斷電,。而接觸網(wǎng)是給電力機(jī)車(chē)供電的動(dòng)力源，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)故障停電,，列車(chē)將不能運(yùn)行,，因此包含G1838次列車(chē)在內(nèi)的青島至濟(jì)南方向部分列車(chē)發(fā)生晚點(diǎn)。據(jù)悉,，由于接觸網(wǎng)設(shè)備幾乎全部處于露天狀態(tài),，且無(wú)備用，一旦接觸網(wǎng)斷電,，輕則列車(chē)晚點(diǎn),、停運(yùn)，重則直接導(dǎo)致線路無(wú)法正常運(yùn)行,，釀成事故,。

據(jù)了解，類(lèi)似故障并非首次發(fā)生,。鐵路部門(mén)相關(guān)人員進(jìn)一步解釋說(shuō),，在鐵路沿線附近，尤其是公鐵立交橋附近,，鐵路部門(mén)會(huì)安裝防異物等防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),，一旦有異物觸網(wǎng)，防災(zāi)系統(tǒng)會(huì)立即自動(dòng)報(bào)警,，“收到警報(bào)后,，列車(chē)會(huì)做出停車(chē)等緊急措施，在排除隱患確保行車(chē)安全后會(huì)恢復(fù)通行,?！逼浔硎荆?日當(dāng)天,，在排除隱患后,，列車(chē)立即恢復(fù)通行,，并未造成其他危害,。

你不知道的“隱形殺手”：樹(shù)枝、風(fēng)箏,、小鳥(niǎo)……都能給列車(chē)“添堵”

“不僅僅是塑料袋等輕飄物,，距離高鐵線安保區(qū)較近的高大樹(shù)木、在供電設(shè)備上的小鳥(niǎo),、‘任性’的風(fēng)箏,，沿線的彩鋼瓦建筑等都可能影響接觸網(wǎng)供電、造成電力設(shè)備跳閘,，從而導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn),、停運(yùn),。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員介紹,。

今年6月22日,，膠濟(jì)客專(zhuān)就曾被彩鋼瓦“坑”過(guò)一回。當(dāng)日18：55,，濟(jì)南鐵路局官微發(fā)布消息,，因雷雨大風(fēng)，造成膠濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南東至章丘間接觸網(wǎng)故障,，導(dǎo)致14次列車(chē)晚點(diǎn)30分鐘以上;19：49,，濟(jì)南鐵路局再次更新消息，稱(chēng)由于強(qiáng)雷雨大風(fēng)將沿線居民建筑物上的彩鋼瓦刮至鐵路供電網(wǎng)上,，導(dǎo)致膠濟(jì)客專(zhuān)多處接觸網(wǎng)停電,，造成多趟列車(chē)晚點(diǎn)，經(jīng)鐵路部門(mén)搶修,，19：10接觸網(wǎng)恢復(fù)供電,，列車(chē)陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)行。

記者了解到,，除濟(jì)南鐵路局外,，鄭州鐵路局、太原鐵路局等都曾發(fā)生多起因異物觸網(wǎng)致使接觸網(wǎng)停電,、列車(chē)晚點(diǎn)的情況,，且異物“五花八門(mén)”。比如今年3月25日15時(shí)10分,，鄭焦鐵路南陽(yáng)寨站至黃河景區(qū)間,，綠化帶施工使用的遮塵網(wǎng)被大風(fēng)吹至接觸網(wǎng)上，最終影響鄭焦鐵路行車(chē)1小時(shí)35分鐘,。

濟(jì)南鐵路局工作人員表示,，除了異物“觸電”，還有以下幾種情況也會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行：如鐵路營(yíng)業(yè)線橋墩處大量堆土,、傾倒建筑垃圾,，會(huì)加大地面荷載，容易引起橋墩位移;鐵路沿線200米范圍內(nèi)的打井抽水,，在河流上下游采砂或私自挖排水溝,，容易引起鐵路線路下沉和橋墩位移;鐵路橋下私自下穿天然氣管道和高壓電線，會(huì)引發(fā)爆炸危及鐵路安全,。

你該知道的保護(hù)“規(guī)矩”：鐵路沿線附近任性放風(fēng)箏?最高可罰5萬(wàn)

由此看來(lái),，鐵路沿線安全不容小覷。為加強(qiáng)保障，我國(guó)也出臺(tái)了相關(guān)的管理?xiàng)l例,。

根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第八十八條規(guī)定：在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒,、種植影響鐵路線路安全和行車(chē)瞭望的植物，或者向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污,、放養(yǎng)牲畜,、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，對(duì)單位可以處5萬(wàn)元以下的罰款,，對(duì)個(gè)人可以處2000元以下的罰款;第九十五條規(guī)定：在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球,、低空飄浮物體,，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)單位處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款,，對(duì)個(gè)人處500元以上2000元以下的罰款,。

“近些年，鐵路外部侵害問(wèn)題十分嚴(yán)重,，多數(shù)來(lái)自沿線居民和企業(yè),，甚至是市政工程，通過(guò)詢(xún)問(wèn)和調(diào)查了解,，很多違法者和企業(yè)并不知道《鐵路安全管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定,，而鐵路部門(mén)作為運(yùn)輸企業(yè)并沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，對(duì)違法現(xiàn)象和行為只能向當(dāng)?shù)卣从硡f(xié)調(diào)解決,?！辫F路部門(mén)一名工作人員表示。

還有誰(shuí)這么牛能逼停列車(chē)?

1號(hào)“殺手”：彩鋼瓦

事例：2015年7月24日17時(shí)3分,，京廣高鐵邯鄲至安陽(yáng)東間,，彩鋼瓦被大風(fēng)吹到接觸網(wǎng)上，影響京廣高鐵行車(chē)2小時(shí)23分鐘,。

2號(hào)“殺手”：風(fēng)箏

事例：2016年2月22日9時(shí)29分,，京廣鐵路衛(wèi)輝站至新鄉(xiāng)北站間接觸網(wǎng)上掛有風(fēng)箏，影響京廣線行車(chē)51分鐘,。

3號(hào)“殺手”：遮塵網(wǎng)

事例：2016年3月25日15時(shí)10分,，鄭焦鐵路南陽(yáng)寨站至黃河景區(qū)間，綠化帶施工使用的遮塵網(wǎng)被大風(fēng)吹至接觸網(wǎng)上,，影響鄭焦鐵路行車(chē)1小時(shí)35分鐘,。

4號(hào)“殺手”：小鳥(niǎo)+樹(shù)枝

事例：2015年3月,，上海鐵路局滬杭高鐵發(fā)生因鳥(niǎo)筑巢,、銜來(lái)細(xì)長(zhǎng)樹(shù)枝而導(dǎo)致的接觸網(wǎng)線路故障，逼停多趟高鐵動(dòng)車(chē)。

5號(hào)“殺手”：光纜

事例：2009年6月6日10時(shí)55分,，隴海線K934+150處跨線橋東側(cè),，正在違章私自架設(shè)的潼關(guān)縣某單位光纜線掉落在橋下隴海線接觸網(wǎng)和供電線上，造成2條供電線斷線跳閘,，上行斷電77分鐘,、下行斷電110分鐘。

6號(hào)“殺手”：大風(fēng)大雨

事例：受湖南地區(qū)持續(xù)暴雨及次生地質(zhì)災(zāi)害影響,，2016年7月4日凌晨以來(lái),，湖南省境內(nèi)滬昆、焦柳,、益湛,、石長(zhǎng)等多條鐵路線路的多趟列車(chē)出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)或停運(yùn)?！拌F路是個(gè)合縱連橫的大系統(tǒng),，包括供電，線路,，信號(hào)等系統(tǒng),，在每個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)合行動(dòng)下才能保證火車(chē)的正常運(yùn)行，而這些系統(tǒng)極易受到暴雨的摧殘,?！睒I(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)降雨達(dá)到一定警戒值后,，鐵路工作人員就必須對(duì)軌道,、橋隧、供電線和信號(hào)設(shè)備進(jìn)行縝密檢查,，因此必然會(huì)對(duì)正常運(yùn)行的火車(chē)造成影響,，列車(chē)晚點(diǎn)、停運(yùn)等無(wú)法避免,。