標注的區(qū)間測速5.1公里,，限制時速80公里以下，按照正常車速通過后,，過兩天卻收到交警部門短信顯示車輛超速被罰款扣分,。近日，多名車主向中安在線記者反映：渦陽縣內有一段省道區(qū)間測速有問題,，“標注距離5.1公里,，實際距離只有4.3公里左右，正常時速80公里,，監(jiān)測系統(tǒng)顯示時速卻達到92公里,。”

　　

標注5.1公里的區(qū)間路段導航顯示僅4.2公里,。

　　投訴：從未超過限速卻被處罰

　　12月1日,，亳州市民耿先生到該市車管所辦理車輛年審時發(fā)現(xiàn)，有一個位于渦陽縣境內的超速違法行為未處理,，車輛不予年審,。

　　“由于趕時間,，考慮到車子年審，我就暫時接受了處理,?！惫⑾壬嬖V記者，當天他從車管所趕到交警隊,，繳納了罰款,，扣除了駕駛證記分，又匆匆回去辦理了車輛年審,。

　　據(jù)耿先生回憶,，11月8日，他駕車通過該路段時,，時速沒有超過80公里，但交警系統(tǒng)顯示平均時速為92公里,。耿先生表示懷疑,，所以事后又提出申訴。

　　無獨有偶,，亳州學院因為早年間從蒙城遷往市區(qū),，該校相當一部分老師家還安在蒙城縣。每到節(jié)假日,、雙休日,，老師們習慣回家和家人團聚。不成想最近一段時間以來,，該校相當數(shù)量的職工相繼收到罰單,，有的教師還多次收到。

　　“我平時車速都是77,、78公里,，交警系統(tǒng)顯示時速93公里?！?/p>

　　“我沒跑過80,，我查詢到的是90公里時速，系統(tǒng)是不是有問題呀,？”

　　“超速10%以下不是不處罰嗎,？限速80公里，我最高也沒跑到85呀,？”

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　　“同事們碰在一起,，大家一交流，發(fā)現(xiàn)了問題,?！辟裰輰W院行政部門的一位老師告訴記者,，他們不排除有人沒有看到限速和區(qū)間測速標識因趕時間而超速，但很多駕駛經(jīng)驗豐富又遵章守紀的老司機也在同一區(qū)域有違法行為,，就引起了大家的懷疑,。

　　因為懷疑，所以留意,。亳州學院的蘇教授在往返該路段時就發(fā)現(xiàn),，沿省道307線，由亳州往渦陽方向,，測速距離為5.1公里,，反方向則為標注為5公里。但此端的起點即為反向的終點,，兩邊標注的不一致,，更進一步加深了高校老師們的懷疑。

　　于是,，較真的老師們走出課堂,，開始了他們的“社會實踐”?！袄密囕v的計程功能,，通過我們認真的測量，實際距離不超過4.3公里,?！鄙鲜隼蠋熣J真的告訴記者。體驗：省道307部分路段標識混亂 被疑路段“縮水”

　　2016.12月5日上午,，記者從亳州出發(fā)沿著省道307向渦陽出發(fā),。剛出市區(qū)一二十公里左右，大楊鎮(zhèn)附近,，一根跨路橫桿懸掛幾個攝像頭,。中間綠化帶明確標識前方測速，限速80公里,。但就在前方數(shù)米的位置,，道路右邊，白底紅圈,，中間一個“60”字樣,。

　　“到底跑60還是跑80？心里一遲疑,，路邊三輪車再一躥,，危險系數(shù)就會增加。”隨行的市民耿先生表示,，每次路過這里,，他都會遲疑。

　　車輛駛入渦陽縣境,，過了義門鎮(zhèn),，在渦陽交警楊樓中隊門口附近，記者看到了司機們投訴的區(qū)間測速路段,。路邊的標識顯示,，測速路段為5.1公里，限速80公里,。在南側區(qū)間測速的起點橫桿的直下方,，記者利用手機導航地圖和車載導航定位功能,，標注了當前位置后,，繼續(xù)駕車前行,。幾分鐘后，在標識顯示的區(qū)間測速的終點橫桿下,，利用導航定位當前位置,，并進行導航。兩種方法顯示,，地圖上，該路段幾乎為一條直線,，兩點間距離顯示為4.2公里,。

　　利用同樣的方法，在路對方又進行了反向的實驗,，導航同樣顯示兩點間距離為4.2公里,。兩次實驗表明，測量距離既不是路南標識的5.1公里,，也不是路北標識的5公里,。

　　說法：車主反映較集中 已委托權威部門二次測量

　　帶著上述疑問和車主們的投訴，12月5日上午,，記者趕到了渦陽縣公安局交通管理大隊,。一位劉姓警官接受了耿先生的申訴。劉警官表示,，鑒于耿先生已經(jīng)接受了交警部門的處理,，申訴結果只能等二次測量結果出來之后再說，并記錄耿先生的個人及車輛信息,。

　　當記者亮明身份表達采訪意圖時,，劉警官表示要請示大隊領導，并現(xiàn)場通過手機進行了聯(lián)系。但可能是領導沒有接聽電話,，又因臨近上午下班時間,，劉警官留下了記者的聯(lián)系方式，并表示下午會主動對接采訪事宜,。但截至記者發(fā)稿時,，記者沒有接到渦陽交警部門的任何聯(lián)系電話。