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世界首臺(tái)無凸輪發(fā)動(dòng)機(jī) 首輛完全3D打印的摩托車 最輕的碳纖維車輪 自動(dòng)安裝的兒童座椅 安裝了超級(jí)強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱輪570s 電動(dòng)渦輪增壓技術(shù)已出現(xiàn)在家用車上 喜憂參半的自動(dòng)駕駛 世界首臺(tái)無凸輪發(fā)動(dòng)機(jī) 讓燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)煥發(fā)新生 在過去一百多年的時(shí)間里,，內(nèi)燃機(jī)笨重的結(jié)構(gòu)和機(jī)理沒有發(fā)生根本性變化：氣化的燃油在燃燒室里被點(diǎn)燃、熄滅、再點(diǎn)燃,，循環(huán)往復(fù),；產(chǎn)生的動(dòng)力推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)由連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的凸輪軸和葉片,，輸送到前置或后置的驅(qū)動(dòng)輪上,；產(chǎn)生的廢氣則通過不斷開合的閥門和尾氣管排出。但是,，凸輪軸的運(yùn)動(dòng)范圍是有限的,，導(dǎo)致其對(duì)閥門的控制不精確，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)效率低下的根源,。 而所謂無凸輪軸氣門驅(qū)動(dòng),，就是取消發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的凸輪軸及其從動(dòng)件，以電磁,、電液,、電氣或其他方式來驅(qū)動(dòng)。2016年4月,，瑞典超級(jí)跑車制造商科尼賽克推出了世界首款無凸輪發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大特點(diǎn)是采用氣動(dòng)控制機(jī)單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)氣門，代替了凸輪,。相比凸輪的同排量發(fā)動(dòng)機(jī),，氣動(dòng)控制不但使發(fā)動(dòng)機(jī)力量得到提升,，燃油效率也更高了,。 自動(dòng)安裝的兒童座椅 調(diào)整到位方能提供最大保護(hù) 美國交通部數(shù)據(jù)顯示，有近一半的嬰兒汽車安全座椅安裝不當(dāng),，很多情況下家長(zhǎng)以為座椅調(diào)整完畢,，但實(shí)際上并沒有達(dá)到安全保護(hù)的狀態(tài)。因此,，在碰撞發(fā)生的一瞬間,，座椅發(fā)揮不出最大功效。 今年,，美國知名消費(fèi)品公司旗下4moms推出了可自行安裝和自動(dòng)調(diào)整的智能座椅,。這種座椅的基座包含20個(gè)傳感器，包括加速度計(jì)和陀螺儀,，只要載體卡在基座上,，就會(huì)不斷檢查接口的契合程度、調(diào)整并固定座椅的水平位置,。家長(zhǎng)則可以通過智能手機(jī)上的App確認(rèn)該座椅是否安全,。 首輛完全3D打印的摩托車 相比常規(guī)制造方法減重30% 世界上首輛全3D打印摩托車在2016年問世。該車的框架結(jié)構(gòu)使用一種特殊材料——第二代鋁鎂鈧合金制造，整車重量只有約35公斤,，比普通摩托車“體重”輕了30%,。 該摩托車由空中客車旗下一家子公司制造，他們?yōu)樗鹈麨椤拜p騎手”,，并利用動(dòng)物骨骼的仿生力學(xué)優(yōu)化了整體造型,。盡管“輕騎手”并不適用于高速公路飛馳，但在正常的城市交通中游刃有余,。 有望量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車 進(jìn)入尋常百姓家不再遙遠(yuǎn) 純電動(dòng)汽車被貼上了“個(gè)性”“替代品”,，甚至“豪華車”的標(biāo)簽，而非真正大眾家庭的交通工具——這一切都因?yàn)殡姵丶夹g(shù),。突破電動(dòng)汽車的技術(shù)瓶頸使其大規(guī)模進(jìn)入每個(gè)普通家庭似乎是件很遙遠(yuǎn)的事,。但現(xiàn)在來看，這一天可能會(huì)比預(yù)想的來得更快,。 2016年,，雪佛蘭純電動(dòng)車Bolt搭載了60千瓦的鋰電池包，其內(nèi)部由288塊電池芯組成,，提高了能源密度,。在測(cè)試中，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了約383公里,，充電速度也令人滿意,。 無需等待的電動(dòng)渦輪增壓 不只在高速行駛后才工作 渦輪增壓功能強(qiáng)大，但當(dāng)前的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)只能在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高速行駛后才開始工作——也就是說,，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的尾氣氣流必須強(qiáng)大到足以吹動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),，才能正式啟動(dòng)渦輪系統(tǒng)，將更多的壓縮空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室,。 為了彌補(bǔ)這一缺陷,，奧迪公司受F1賽車的啟發(fā)，在2016年為SQ7 TDI車型裝配了一臺(tái)7千瓦的電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng),，其轉(zhuǎn)速可在0.25秒內(nèi)達(dá)到每分鐘7萬轉(zhuǎn),。 目前，電動(dòng)渦輪增壓技術(shù)只掌握在歐洲汽車廠商手中,，希望該技術(shù)未來能夠盡快普及,。 最輕的碳纖維車輪 用航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)減重 曾幾何時(shí)，福特旗下野馬汽車和皮卡“共享”過車身零件,，但現(xiàn)在輕量化已是“小馬車”的新追求,。2016年，福特野馬為它的謝爾比GT350R型號(hào)車,，穿上了4只超輕的碳纖維“靴子”,。 這款碳纖維輪轂讓車子能以更輕的重量加速,，提高了操作性。研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用了航天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上的陶瓷材質(zhì)涂層技術(shù),，可隔絕來自剎車的熱量,，強(qiáng)化了其使用年限，還可以克服多種實(shí)際道路行駛中面臨的問題,。 超級(jí)強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī) 3秒內(nèi)時(shí)速可達(dá)97公里 一臺(tái)562馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)能做到什么,？事實(shí)是，它可以讓汽車在不到3秒鐘時(shí)間就達(dá)到時(shí)速97公里,，并能最終達(dá)到328公里這個(gè)相當(dāng)于高鐵的時(shí)速,。 這款3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被安在了邁凱輪570S超級(jí)跑車上。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,，該車使用7速雙離合變速箱,，在車進(jìn)入急轉(zhuǎn)彎時(shí)，堅(jiān)固的碳纖維座艙也能提供一定的保護(hù),。 保障車輛通信的無線網(wǎng) 來自汽車間的對(duì)話 汽車彼此聊天,？不，這并不是變形金剛里的場(chǎng)景,，而是真實(shí)可用的車輛通信（V2V）技術(shù),。 車與車之間通信是汽車智能化的一個(gè)重要方面，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)需要構(gòu)筑一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò),，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,，汽車間可以互傳信息，共享交通預(yù)警,，分享給對(duì)方的內(nèi)容可包括速度,、位置、方向轉(zhuǎn)變,、緊急剎車等,。在網(wǎng)絡(luò)中,，各個(gè)節(jié)點(diǎn)可以捕捉,、發(fā)射、轉(zhuǎn)發(fā),，甚至收集交通數(shù)據(jù)和信號(hào),，將這些內(nèi)容匯集起來，駕駛員就能有足夠時(shí)間應(yīng)對(duì)各種交通狀況,。 今年,，奔馳構(gòu)筑了一個(gè)可通過4G信號(hào)發(fā)送至云端的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，盡管目前該網(wǎng)絡(luò)只能涵蓋奔馳E級(jí)車主,，但其最終目的是為了使交通更加安全,、快捷,。 刷新精度的地圖 記錄了大量有效信息 Here地圖可以很精確提供定位、地理,、公共交通信息等服務(wù),，它囊括200多個(gè)國家和地區(qū)的地圖，在近100個(gè)國家提供語音導(dǎo)航,。其繪制道路的精度為10厘米——是GPS精度的3倍到5倍,。 這款地圖軟件由諾基亞公司研發(fā)。明年,，Here地圖計(jì)劃擴(kuò)大對(duì)司機(jī)實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)的利用,，以優(yōu)化軟件運(yùn)行質(zhì)量，再度刷新地圖能達(dá)到的精準(zhǔn)度,。 喜憂參半的自動(dòng)駕駛 一路同行的機(jī)器人伙計(jì) 2016年發(fā)生的一起致命事故,，為自動(dòng)駕駛技術(shù)投下了陰影。但該領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為,，這項(xiàng)技術(shù)如得到正確使用,，無人駕駛技術(shù)在公路交通中的表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于其他系統(tǒng)。 特斯拉自動(dòng)駕駛儀的硬件很簡(jiǎn)單：相機(jī),、保險(xiǎn)杠上安裝的雷達(dá)和12個(gè)位于前后的超聲波傳感器,。而其真正的“精彩”之處在于軟件——來自幕后團(tuán)隊(duì)的無線更新和輸入系統(tǒng)，才是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心,。在輔助轉(zhuǎn)向,、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車及防撞輔助中,，軟件的功能會(huì)得到極大發(fā)揮,。 [廣告]活動(dòng)入口: |
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