普鐵時代，西安樞紐地位弱于蘭州,，只接入了隴海線一個主干道,；在“四縱四橫”時代也只接入了徐蘭客運(yùn)專線,；但進(jìn)入“八縱八橫”時代后，西安成為路橋通道,、呼南通道,、包海通道三個主干道的交匯。

　　國家定位：西北地區(qū)最大的鐵路樞紐,，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中八個重點(diǎn)建設(shè)的鐵路樞紐之一,，《鐵路“十一五”規(guī)劃》確定的六大樞紐性客運(yùn)中心，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一,，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：鄭西高鐵（徐蘭高鐵鄭州-西安段，2010年2月6日開通）,、西寶高鐵（徐蘭高鐵西安-寶雞段,，2013年12月28日通車）、太西高鐵(大西高鐵太原-西安段,，2014年7月1日開通),；

　　在建高鐵：寶蘭高鐵（徐蘭高鐵寶雞-蘭州段，預(yù)計(jì)2017年底通車）,、西成高鐵（預(yù)計(jì)2017年底通車）,、西銀高鐵（預(yù)計(jì)2020年通車）；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：包西高鐵（包海高鐵包頭-西安段,，預(yù)計(jì)2020年通車）,、西武高鐵（預(yù)計(jì)2020年通車）；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：渝西高鐵（正在比選方案中,，爭取納入十三五建設(shè)規(guī)劃）,、西合高鐵(已開展前期工作，爭取納入十三五建設(shè)規(guī)劃),。

　　【第三名：合肥】

　　“十一五”以前,，貫穿安徽省中心地帶的鐵路干線少，覆蓋面小,，主要干線鐵路基本上從安徽外圍橫切而過,，安徽鐵路只是一個通過式的交通節(jié)點(diǎn)，看上去就像一段段的“盲腸”,，合肥也沒有形成鐵路樞紐,。隨著國家“中部崛起”戰(zhàn)略實(shí)施，安徽鐵路建設(shè)進(jìn)入一個大發(fā)展時期,。2014年1月,，合肥南站投入運(yùn)營，標(biāo)志這合肥正式進(jìn)入“高鐵時代”,。合蚌客運(yùn)專線,、合肥鐵路樞紐南環(huán)線,、合福高鐵等相繼開通運(yùn)營，合肥實(shí)現(xiàn)1小時到南京,，2小時到上海,、武漢，3小時到長沙,，4小時到北京,、福州的高鐵交通圈?！笆濉逼陂g,，合連(連云港)青(青島)高鐵也將開建，加之沿江高鐵,、京九高鐵的規(guī)劃,，合肥已經(jīng)成為承接整個中國四維八方的中心城市，全國高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí),。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》19個綜合鐵路樞紐之一,，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。

　　建成通車：滬寧城際鐵路（滬漢榮高鐵上海-南京段,，2010年7月1日開通）,、寧合鐵路（滬漢榮高鐵合肥-南京段，2008年4月18日開通,，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）、合武鐵路（滬漢榮高鐵合肥-武漢段,，2009年4月1日開通，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）,、漢宜鐵路（滬漢榮高鐵武漢-宜昌段，2012年7月1開通,，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）、宜萬鐵路（滬漢榮高鐵宜昌-萬州段,，2010年12月22日開通,，200公里/小時，規(guī)劃350公里/小時新線）,、渝利鐵路（滬漢榮高鐵重慶-利川段,，2013年12月28日開通，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）,、合蚌高鐵（2012年10月16日開通）,、合肥鐵路樞紐南環(huán)線（滬漢榮高鐵合肥段，2014年10開通）,，合福高鐵（2015年06月28日開通）,；

　　在建高鐵：合安九高鐵（預(yù)計(jì)2019年開通）、鄭合高鐵（預(yù)計(jì)2020年上半年開通）,；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：合青高鐵（預(yù)計(jì)2017開工,，2020年開通）；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：西合高鐵已開展前期工作,，爭取納入十三五建設(shè)規(guī)劃,。

　　【第四名：武漢】

　　武漢樞紐始建于1899年。1957年武漢長江大橋的建成,，使原平漢,、粵漢鐵路連成一體，形成縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用},，加之漢丹,、武九等新線的興建，武漢樞紐的地位與作用越來越重要,。但普鐵時代,，無論在區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢上，武漢也無法與鄭州相提并論的,?！笆晃濉逼陂g，武漢抓住機(jī)會,，加快發(fā)展自身的高鐵線路,，多條動車高鐵的相繼開通，武漢逐漸取代鄭州的位置的趨向,，進(jìn)入全國六大樞紐性客運(yùn)中心行列,，奠定了中原地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。在“八縱八橫”時代,，除了已經(jīng)開通的京廣高鐵,，武漢還多了一條東西走向的滬漢蓉干線（沿江通道），地位其實(shí)是升級的,。但其樞紐地位相對被削弱的關(guān)鍵原因在于城際鐵路,。由于當(dāng)年要發(fā)展武漢城市圈，匆匆規(guī)劃了武岡,、武黃,，武咸，漢孝四條250的城際鐵路,，造成現(xiàn)在無法再規(guī)劃350的高鐵,。在面對鄭州與合肥高大上的米字型圖案,，武漢的確有一點(diǎn)自愧不如的觀感。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》八個重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一,，《鐵路“十一五”規(guī)劃》六大樞紐性客運(yùn)中心之一,，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：武廣高鐵（京廣高鐵武漢-廣州段,，2009年12月26日通車）、石武高鐵（京廣高鐵石家莊-武漢段,，2012年12月26日通車）,、合武高鐵（滬漢榮高鐵合肥-武漢段，2009年4月1日開通）,、漢宜鐵路（滬漢榮高鐵武漢-宜昌段,，2012年7月1開通，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）,、宜萬鐵路（滬漢榮高鐵宜昌-萬州段，2010年12月22日開通,，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）、渝利鐵路（滬漢榮高鐵重慶-利川段,，2013年12月28日開通,，200公里/小時，規(guī)劃350公里/小時新線）,；

　　在建高鐵：武九高鐵（預(yù)計(jì)2017年通車）,、西武高鐵（預(yù)計(jì)2020年通車）；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：武貴高鐵(已開展前期工作,，爭取部分路段納入十三五建設(shè)規(guī)劃),、武杭高鐵（前期規(guī)劃中）。

　　【第五名：重慶】

　　普鐵時代的幾大干線表現(xiàn)為“五縱三橫”,，重慶沒有直接接入任何一條干線。進(jìn)入“八縱八橫”時代后,，重慶一躍成為沿江通道,、廈渝通道、包海通道三個干線的交匯,。除了已經(jīng)通車的有成渝城際鐵路,、即將通車的渝萬城際鐵路和已經(jīng)開工的鄭萬高鐵，“十三五”還規(guī)劃建設(shè)渝長高鐵,、渝漢高鐵(沿江通道重慶至武漢段),、渝昆高鐵,、渝西高鐵（包海通道西安至重慶段）、達(dá)開萬城際鐵路,。至此,，重慶往北到西安，往西到成都,，往西北到蘭州,，往南到貴陽，往西南到昆明,，往東南都長沙,，往東都武漢，往東北到鄭州,，都將有高鐵,，從而形成米字型鐵路。在西部地區(qū),，重慶的樞紐地位可與成都相提并論了,，甚至有過之而無不及。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》八個重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一,，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一,，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。

　　建成通車：漢宜鐵路（滬漢榮高鐵武漢-宜昌段,，2012年7月1開通,，200公里/小時，規(guī)劃350公里/小時新線）,、宜萬鐵路（滬漢榮高鐵宜昌-萬州段,，2010年12月22日開通，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）,、渝利鐵路（滬漢榮高鐵重慶-利川段，2013年12月28日開通,，200公里/小時,，規(guī)劃350公里/小時新線）、成渝高鐵（滬漢榮高鐵成都-武漢段,，2015年12月26日開通）,、蘭渝鐵路廣渝段（2015年底開通，250公里/小時）,；

　　在建高鐵：渝黔高鐵（預(yù)計(jì)2017年底開通）,、渝萬城際鐵路（預(yù)計(jì)2016年底開通）、鄭萬高鐵（預(yù)計(jì)2021年開通）、渝昆高鐵（預(yù)計(jì)2020年開通）,、黔張常城際鐵路（渝長廈高鐵黔江-常德段,，預(yù)計(jì)2020年開通）、蘭渝鐵路蘭廣段（預(yù)計(jì)2016年底開通,，250公里/小時）,；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：渝黔城際鐵路（渝長廈高鐵重慶-黔江段，預(yù)計(jì)2020年開通）,、長益常城際鐵路（渝長廈高鐵長沙-常德段,，預(yù)計(jì)2020年開通）；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：渝西高鐵（正在比選方案中,，爭取納入十三五建設(shè)規(guī)劃）,、渝廣高鐵（理論論證中）。

　　【第六名：成都】

　　在普鐵時代,，成都是西部最大的鐵路樞紐,。在“八縱八橫”時代，成都成為蘭廣線,、京昆線與沿江通道三大干線的交匯,，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。不過,，隨著重慶的強(qiáng)勢崛起,，成都的相對優(yōu)勢沒以前那么大了。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》八個重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一,，《鐵路“十一五”規(guī)劃》六大樞紐性客運(yùn)中心之一,，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：成渝高鐵（滬漢榮高鐵成都-武漢段,，2015年12月26日開通）、成綿樂城際鐵路（成貴高鐵成都-樂山段,，2014年12月20日開通）,；

　　在建高鐵：西成高鐵（預(yù)計(jì)2017年底開通）、成貴高鐵（預(yù)計(jì)2018年底開通）,、成蘭高鐵（預(yù)計(jì)2019年底開通）,；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：成達(dá)萬城際鐵路（預(yù)計(jì)2020年開通）、成昆鐵路復(fù)線（預(yù)計(jì)2020年開通,，200公里/小時）,、成康鐵路（川藏鐵路成都康定段，預(yù)計(jì)2018年開通,，160公里/小時）、拉林鐵路（川藏鐵路拉薩-林芝段，預(yù)計(jì)2021年開通,，160公里/小時）,；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：成格鐵路（預(yù)可行性研究階段）、康林鐵路（川藏鐵路康定-林芝段,，2016年啟動前期研究工作,，預(yù)計(jì)是2021年動工，工期7年）,。

　　川藏鐵路雖非高鐵線路,，但川藏戰(zhàn)略鐵路是華中、華東,、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道,，也是最重要的國防干線，故將川藏鐵路列入成都米字型高鐵網(wǎng),。

　　【第七名：貴陽】

　　貴陽東連荊楚,、西通滇緬、北據(jù)巴蜀,、南臨兩廣,，是西南五省市的地理中心。早在上世紀(jì)70年代初,，川黔,、湘黔、黔桂,、貴昆四條鐵路就在貴陽形成西南地區(qū)第一個鐵路十字交叉,，使得貴陽成為西南地區(qū)最重要的鐵路樞紐。貴廣和貴南高鐵以及貴陽至成都,、重慶,、昆明、長沙四個方向的快速鐵路均獲國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng),，貴陽作為西南地區(qū)最重要的鐵路樞紐的地位將得到進(jìn)一步提升和鞏固,。在“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，貴陽處于“兩縱一橫”的交匯處,，被確定為全國綜合鐵路樞紐之一,。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：貴廣高鐵（2014年12月26日開通）,、長貴高鐵（滬昆高鐵長沙-貴陽段，2015年6月18日開通）,；

　　在建高鐵：貴昆高鐵（滬昆高鐵貴陽-昆明段,，預(yù)計(jì)2016年11月底開通）、渝黔高鐵（預(yù)計(jì)2017年底開通）、成貴高鐵（預(yù)計(jì)2018年底開通）,、貴南高鐵（預(yù)計(jì)2022年底開通）,；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：鄭貴高鐵（已啟動前期研究工作，部分線路利用鄭萬高鐵和渝黔高鐵,，其余路段爭取部分路段納入十三五規(guī)劃）,、貴陽至河口（-東盟）高鐵（爭取納入十三五規(guī)劃）。

　　【第八名：廣州】

　　縱觀太平洋西岸的漫長海岸帶,，地處南中國的廣州位于日韓—東南亞—大洋洲這一條亞太經(jīng)濟(jì)走廊的中心位置,。自中國唐朝以來，廣州一直是中國最大的對外通商口岸之一,，是中國海上絲綢之路的始發(fā)地,。自2009年，廣州已陸續(xù)開通了武廣高鐵,、貴廣高鐵,、南廣高鐵，再加上在建廣梅汕高鐵,、廣深港高鐵,、廣珠澳高鐵等項(xiàng)目，廣州正成為中國南方的高鐵網(wǎng)絡(luò)中心,。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》八個重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一,，《鐵路“十一五”規(guī)劃》六大樞紐性客運(yùn)中心之一，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一,，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》沿海重要港口節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：武廣高鐵（京廣高鐵武漢-廣州段，2009年12月26日通車）,、南廣高鐵（2014年12月26日開通）,、貴廣高鐵（2014年12月26日開通）、廣茂鐵路（250公里/小時,，1991開通,，規(guī)劃350公里/小時的廣湛高鐵）、茂湛鐵路（粵西沿海高鐵茂名-湛江段,，250公里/小時,，2013年12月28日開通，規(guī)劃350公里/小時的廣湛高鐵）,、廣珠城際鐵路（廣珠澳高鐵廣州-珠海段,，2011年1月7日開通）；

　　在建高鐵：廣深港高鐵（預(yù)計(jì)2018年底通車）,、廣梅高鐵（預(yù)計(jì)2019年開通）,、廣珠澳高鐵珠海-澳門段（預(yù)計(jì)2017開通）,、深茂高鐵（粵西沿海高鐵深圳-茂名段，250公里/小時,，預(yù)計(jì)2018年開通）,；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：贛深增城聯(lián)絡(luò)線（連接京九高鐵，預(yù)計(jì)2020年通車）,，廣汕高鐵（預(yù)計(jì)2020年開通）、廣湛高鐵（前期研究,，爭取納入十三五規(guī)劃）,；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：柳肇高鐵、廣清懷高鐵（渝廣高鐵廣州-懷化段,，350公里/小時,，理論論證中）。 　

　　【第九名：長沙】

長沙的鐵路樞紐地位因?yàn)橹曛薜姆至?，一直是不入流,。進(jìn)入高鐵時代后，京廣,、滬昆兩條高鐵大干線在長沙的交會,，標(biāo)志著長沙成為中部的高鐵樞紐城市。在“十二五”規(guī)劃中新增的渝廈高鐵也通過長沙,。屆時,，京廣、滬昆,、渝廈三條高鐵在長沙交會,，長沙將形成“12345”的快速交通網(wǎng)，即1小時到武漢,，2小時到廣州,，3小時到重慶、杭州,、深圳,，4小時到上海、成都,、昆明,，5小時到北京。

　　國家定位：《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：武廣高鐵（京廣高鐵武漢-廣州段,，2009年12月26日通車）、長貴高鐵（滬昆高鐵長沙-貴陽段,，2015年6月18日開通）,；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：渝湘高鐵（2017年先期啟動重慶至黔江段）,、渝長廈高鐵（預(yù)計(jì)2020年開通）；

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：長南高鐵（由滬昆高鐵長沙南-婁底南,，新建婁底南-柳州段以及柳南客專柳州-南寧東段組成,，遠(yuǎn)期全部新建）、西長高鐵（部分路段利用已有線路,，新建路段爭取納入十三五規(guī)劃）,。

　【第十名：北京】

　　第十名的選擇比較猶豫，南京,、沈陽,、北京、南昌比較相似,，最后決定留給偉大首都——北京,。雖然北京沒有向北的高鐵，不算真正的米字型,，基于國家定位和多條普鐵和高鐵通道的起點(diǎn),，比其他城市更有理由入選。

　　國家定位：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》八個重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一,，《鐵路“十一五”規(guī)劃》六大樞紐性客運(yùn)中心之一,，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》19個綜合鐵路樞紐之一,，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一,。

　　建成通車：京津城際高鐵（2008年8月1日開通）、京滬高鐵（2011年06月30日開通）,、京廣高鐵（2012年12月26日開通）,；

　　在建高鐵：京張城際鐵路（京蘭高鐵北京-張家口段，預(yù)計(jì)2019年開通）,、京沈高鐵（預(yù)計(jì)2019年開通）,、京唐城際鐵路（京秦城際高鐵北京-唐山段,，預(yù)計(jì)2020年底開通）,、京霸城際鐵路（京九高鐵北京-霸州段，預(yù)計(jì)2019年底開通）,；

　　十三五規(guī)劃建設(shè)：京九高鐵（預(yù)計(jì)2020年開通）、京石城際鐵路（預(yù)計(jì)2020年開通）,；

遠(yuǎn)景規(guī)劃：京滬高鐵二線（部分路段使用現(xiàn)有線路）,。（地圖看世界）