中國最北的高寒高鐵——哈齊高鐵駛過松花江特大橋。

　　“一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)主骨架

　　一軸：“綏滿鐵路軸”,，即綏芬河至滿洲里國際快速鐵路通道,。兩環(huán)：“哈牡雞七雙佳哈”快速東環(huán)線，“哈大齊北綏哈”快速西環(huán)線,。一邊：沿邊鐵路,，即韓家園經(jīng)呼瑪至黑河鐵路、黑河經(jīng)遜克至烏伊嶺鐵路,、湯旺河經(jīng)蘿北至富錦鐵路,、換新天經(jīng)饒河至東方紅鐵路、東寧至琿春鐵路,。

　　黑龍江日報(bào)11月15日訊 飛奔在零下40攝氏度的高寒中,，建設(shè)在冰天雪地的黑土上——今天,，龍江鐵路建設(shè)者正在創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。近幾年,，我省鐵路建設(shè)迎來跨越式發(fā)展,，一批批重點(diǎn)項(xiàng)目投入使用，一批批在建項(xiàng)目加快推進(jìn),。大手筆投入,，高科技支撐,，龍江正在中國最北方建成一條條東西貫通、南北相連的鐵路大動(dòng)脈,。龍江鐵路交通奏響蓄力振興華美樂章,。

　　“一軸兩環(huán)一邊”鐵路建設(shè)步入黃金期

　　好戲連臺(tái),，捷報(bào)頻傳。

　　11月8日,，我省鐵路建設(shè)再獲重大進(jìn)展，牡佳鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè),。這條鐵路將成為我省東部城市群間的重要城際旅客運(yùn)輸通道,，它同在建的哈牡客專、哈佳快速鐵路共同構(gòu)成我省東部地區(qū)快速鐵路環(huán)線,。而這只是我省鐵路建設(shè)的宏大篇章中的一個(gè)注腳,。

　　百年老局的哈爾濱鐵路局,，曾經(jīng)是路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的鐵路局,，鐵路里程等各方面指數(shù)曾在全國名列前茅,。隨著社會(huì)的發(fā)展，我省鐵路與加快老工業(yè)基地全面振興,、構(gòu)建外向型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系已不適應(yīng),。我省地域遼闊,，也需要中心城市對(duì)其他地區(qū)發(fā)揮帶動(dòng)作用,，需要各重要城市之間通過便利的交通體系聯(lián)結(jié)在一起。促進(jìn)區(qū)域發(fā)展繁榮，更需要省內(nèi)城市與邊境縣之間的交通構(gòu)成聯(lián)結(jié)體系,。

　　面對(duì)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀,，省委省政府緊緊抓住國家加快鐵路建設(shè)的重大發(fā)展機(jī)遇，全面謀劃我省鐵路建設(shè)發(fā)展藍(lán)圖,，從完善路網(wǎng),、適應(yīng)沿邊開發(fā)開放及區(qū)域人口、經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)格局考慮,，提出打造“一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)主骨架,。一軸：與內(nèi)蒙古自治區(qū)聯(lián)手打通滿洲里經(jīng)齊齊哈爾、哈爾濱,、牡丹江到綏芬河的高速鐵路,，提升“綏滿鐵路軸”運(yùn)輸能力，形成1500公里的對(duì)俄開放帶,。兩環(huán)：建成哈牡,、哈佳、牡佳快速鐵路,，形成“哈牡雞七雙佳哈”快速鐵路東環(huán)線,，建設(shè)“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線，實(shí)現(xiàn)快速鐵路覆蓋全省50萬人口以上的城市,。一邊：沿2981公里的對(duì)俄邊境線,，打通連接四條斷頭路，第一條是黑河至烏伊嶺段361公里,，第二條是韓家園至黑河段320公里,，第三條是湯旺河至富錦段313公里，第四條是創(chuàng)業(yè)至東方紅段225公里,。加快推進(jìn)一批既有線電氣化改造項(xiàng)目,，建設(shè)一批支線鐵路，擴(kuò)大鐵路服務(wù)范圍,。推進(jìn)鐵路樞紐及配套設(shè)施建設(shè),，加快哈爾濱火車站改造等項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)點(diǎn)線協(xié)調(diào)能力,。

　　為加快鐵路建設(shè),，省委書記王憲魁多次深入一線調(diào)查研究、主持專題會(huì)議,，多次走訪中國鐵路總公司就加快我省鐵路建設(shè)等有關(guān)問題進(jìn)行會(huì)談,。

　　省政府多次召開會(huì)議研究部署落實(shí)鐵路建設(shè)中前期立項(xiàng)可研審批和拆遷及資金籌措等問題。

　　到2020年,，全省鐵路營業(yè)里程力爭達(dá)到7500公里以上,，縣級(jí)城市通達(dá)率達(dá)到75%,，復(fù)線率和電氣化率達(dá)到50%以上。大力加強(qiáng)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，既為當(dāng)前穩(wěn)增長提供有力支撐,，又為長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄強(qiáng)大后勁，也為我省創(chuàng)造出新的發(fā)展機(jī)遇,。

　　攻破高寒禁地龍江大地躍“鐵龍”

　　2015年12月1日起,，全長921公里的哈爾濱至大連高速鐵路實(shí)行冬夏一張運(yùn)行圖，全年按時(shí)速300公里運(yùn)行,。也就是說,，即使是冬天，從哈爾濱出發(fā)到大連921公里也只需要三個(gè)半小時(shí)就能到達(dá),，這也標(biāo)志著經(jīng)過近三年的運(yùn)營,，哈大高鐵已經(jīng)完全掌握了高寒高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)技術(shù),。

　　哈大高鐵首發(fā),，記者跟蹤采訪。在一節(jié)列車的電子顯示器上,，記者看到：僅僅用時(shí)5分鐘,，列車就達(dá)到了300公里/小時(shí)，這個(gè)速度相當(dāng)于一架飛機(jī)起飛時(shí)速,，而且整個(gè)車廂仍然保持平穩(wěn),。

　　哈大高鐵開通前，世界上僅有運(yùn)行于北歐和俄羅斯的三條高寒高鐵,。三條線路中最長的只有600多公里,。可以說,，高寒高鐵對(duì)世界各國來說都是一塊難啃的硬骨頭,。動(dòng)車組通常采用的鋁合金、碳鋼,、橡膠等原材料,，能在零下40℃保持性能不變嗎？隨著列車時(shí)速提升,，空氣阻力會(huì)幾何級(jí)增長,，車體隔熱能力隨之降低，如何阻隔嚴(yán)寒傳導(dǎo)入車廂,？如何避免積雪卷進(jìn)列車下部的設(shè)備艙？這都是中國首條高寒高鐵必須克服的問題,。然而,，幾年間,，我省高鐵建設(shè)者不僅將這些問題一一攻破，還在這片高鐵禁區(qū)上鋪設(shè)開了哈齊,、哈牡,、哈佳、牡佳等多條高鐵線路,。

　　2015年8月17日,，總投資324億元的哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路正式開通運(yùn)營。哈齊高鐵是我國第一條全線建設(shè)在高寒地區(qū),、跨越世界級(jí)濕地保護(hù)區(qū),、穿越國家重要采油區(qū)的高鐵。為了適應(yīng)高寒地區(qū)的運(yùn)行,，鐵路部門對(duì)CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)行了19項(xiàng)高寒改造,。在供水管路、衛(wèi)生間防護(hù)箱內(nèi)增加伴熱線,，提高水箱保溫能力,，防止低溫下結(jié)冰。車體門窗還加裝了集水槽,，防止水珠結(jié)冰造成車門無法開啟,。改進(jìn)后的動(dòng)車組可在零下40℃的高寒條件下馳騁，具有抗風(fēng),、沙,、雨、雪,、霧等惡劣天氣能力,。

　　建好大通道讓龍江真正連接世界

　　在哈飛空客復(fù)合材料制造中心，剛剛生產(chǎn)下線的空客A320飛機(jī)方向舵被裝進(jìn)集裝箱送到哈爾濱內(nèi)陸港,，然后再搭乘哈歐班列運(yùn)往德國空客施塔德工廠進(jìn)行裝配,。哈飛空客復(fù)合材料制造中心物流主管張小兵告訴記者，公司每年有400余架份的A320方向舵運(yùn)往德國,。過去,，大多以海運(yùn)為主，空運(yùn)為輔,。去年7月份開始,，公司采用哈歐班列運(yùn)送。哈歐班列已經(jīng)成為哈飛空客連接歐洲空客和歐洲材料供應(yīng)商的樞紐,，是哈飛空客物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，既避免海運(yùn)繞行，又縮短了交付周期,，德國客戶非常滿意,。

　　據(jù)介紹,，哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對(duì)外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯(lián)通,，對(duì)內(nèi)連接全國路網(wǎng),。以哈爾濱為中心，向東經(jīng)綏芬河進(jìn)入俄羅斯,，經(jīng)東方港下?？梢缘诌_(dá)中國南方和亞洲各國，形成哈爾濱至綏芬河至亞洲通道,；向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯,、歐洲各國，形成哈爾濱至俄羅斯至歐洲通道,。鐵路大規(guī)模擴(kuò)能改造后,，濱綏線總輸送能力將提高到5000萬噸，濱洲線運(yùn)能將達(dá)到1億噸以上,，點(diǎn)上功能完善,、配套齊全、信息先進(jìn),、要素集聚,，線上能力強(qiáng)大、運(yùn)輸穩(wěn)定,、準(zhǔn)時(shí)快速,、高效暢通。

　　來自有關(guān)方面的數(shù)據(jù)表明：“十二五”期間,，我省鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展,，全省鐵路建設(shè)投資763億元，是“十一五”時(shí)期的2.8倍,，哈大高鐵,、哈齊高鐵、牡綏鐵路擴(kuò)能改造,、哈爾濱西站,、哈爾濱集裝箱中心站等相繼開通，哈佳快速鐵路,、哈牡客專,、牡佳客專、同江中俄鐵路大橋等加快建設(shè),，沿邊鐵路等項(xiàng)目積極推進(jìn),，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。截至“十二五”末,，全省鐵路營業(yè)里程5372公里,，較“十一五”末增長9.2%,，其中新增快速鐵路491.5公里。今年我省鐵路基建項(xiàng)目累計(jì)完成投資更高達(dá)289.06億元,。

　　展望未來，3800萬龍江兒女將看到一個(gè)全新的鐵路網(wǎng)絡(luò),，飛奔的車輪將帶我們駛向幸福的下一站,。