車削加工是所有機(jī)械加工門類中最基本,、最重要，應(yīng)用也最為廣泛的一種工藝方法,，它直接影響著生產(chǎn)的效率,、成本、能源消耗和環(huán)境保護(hù),。數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用使車削加工具有更高的效率和適用性,，而進(jìn)給路線的選擇對(duì)于數(shù)控車削的加工質(zhì)量起到了舉足輕重的作用。下面,，我們將會(huì)分別討論,，數(shù)控車削在進(jìn)行粗加工和金加工時(shí)，應(yīng)該怎樣確定進(jìn)給路線,。

        1,、數(shù)控車削粗加工進(jìn)給路線 

        采用數(shù)控車削工藝進(jìn)行工件的粗加工，常用的進(jìn)給路線主要包括“矩形”循環(huán)進(jìn)給路線,、沿輪廓形狀等距線循環(huán)進(jìn)給路線,、階梯切削路線和雙向切削進(jìn)給路線這幾種選擇。

        其中,，“矩形”循環(huán)進(jìn)給路線是使用數(shù)控系統(tǒng)中具有的矩形循環(huán)功能設(shè)計(jì)出來(lái)的,。

        沿輪廓形狀等距線循環(huán)進(jìn)給路線是使用數(shù)控系統(tǒng)中具有的封閉式復(fù)合循環(huán)功能，控制車刀沿著工件的輪廓進(jìn)行等距線循環(huán)的進(jìn)給路線,。

        而雙向切削進(jìn)給路線則是利用數(shù)控車床加工的特點(diǎn),，沿著零件毛坯輪廓，使用橫向和徑向兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)刀方法的進(jìn)給加工路線,。

        2,、數(shù)控車削精加工進(jìn)給路線 

        采用數(shù)控車削工藝進(jìn)行工件的精加工，常用的進(jìn)給路線主要包括零件成型輪廓的進(jìn)給路線,、加工中需要換刀的進(jìn)給路線以及按照各加工面加工精度規(guī)劃的進(jìn)給路線,，另外在切削過(guò)程中，還要注意刀具切入,、切出以及接刀點(diǎn)的位置選擇,。

        在安排進(jìn)行一刀或者是多刀加工的精車進(jìn)給路線時(shí)，零件的最終成型輪廓應(yīng)該由最后一刀連續(xù)加工完成,，并且還要充分考慮到加工刀具的進(jìn)刀,、退刀位置等問(wèn)題。所以在設(shè)計(jì)零件成型輪廓的進(jìn)給路線時(shí),，盡量不要在連續(xù)的輪廓軌跡中安排切入,、切出、換刀以及停頓，以免給工件造成彈性變形,、表面劃傷等缺陷,。

        如果在工件的加工過(guò)程中必須要進(jìn)行換刀的話，設(shè)計(jì)進(jìn)給路線時(shí)主要根據(jù)工步順序的要求來(lái)決定各把加工刀具的先后順序,，以及各把加工刀具進(jìn)給路線之間是怎樣進(jìn)行銜接的,。

        工件各個(gè)表面的精度要求也跟進(jìn)給路線的設(shè)計(jì)有關(guān)系。如果零件各加工部位的精度要求相差不大,，應(yīng)該以最高表面精度要求為準(zhǔn),，一次連續(xù)走刀加工完成零件的所有加工部位。如果零件各加工部位的精度要求相差比較懸殊,，則應(yīng)該把精度接近的加工表面安排在同一把車刀的走刀路線之內(nèi)來(lái)完成加工部位的切削,。需要注意的是，在后一種情況下,，應(yīng)先加工精度要求較低的部位,，然后再逐次加工精度要求較高的部位。

        如果必須進(jìn)行加工刀具的切入和切出,，那么切入,、切出以及接刀點(diǎn)應(yīng)該盡量選取在有空刀槽，或零件表面之間存在拐點(diǎn)和轉(zhuǎn)角的位置,。凡是要求相切或者光滑連接的曲線,，在連接點(diǎn)部位不能作為加工刀具切入、切出以及接刀點(diǎn)的位置,。