開慢車的技巧及檔位的操作
2011-10-21 12:26閱讀:6,413
慢車怎么開最安全,?
慢車最怕追尾,!
車多的地方;要快也快不起來,,搶道冒險增加肇事的機會,。
如果太慢,所有的車都可以超你,,而事故的產(chǎn)生大都是兩車超越時產(chǎn)生,一旦相碰,,不管你是主動還是被動,,你總是肇事的一方。所有的車只要安全地超過你他們就沒事了,,而你只能一輛一輛地等哪輛肇事車來碰你,,你把所有的事故概率攬在自己頭上啦!如果說你今天沒事只能說你今天運氣,,因為你只要一上路,,就是等所有的車來碰,總有一天會等到冒失鬼來找你,!要是你再碰到駕駛道德差的人,,你就更麻煩。他在后面跟的久要來氣,。一氣之下,,找個機會超你,熟練的駕駛員選個切入角,,叫你自己去撞墻和撞其它的車是很容易的,。
總之,太慢的車非但不安全,而且要比其它正常速度的車更危險,! 特別是在高速路上,。
另外,新手的車技可能隨不了大流,。不敢開稍快的車速,。這時候往往喜歡在最左側(cè)的車道慢慢地開,因為左側(cè)的車道不是隔離帶就是中心黃線,,他開車時只要注意右面的車就行了,,不用去觀測兩面的車流,自以為很安全,。但是,,他忘了最左側(cè)的車道往往是快車道。許多快車也要在最左側(cè)的車道行駛,。你占了快車道慢慢地開,,等于在吊心急的快車手心中之火(快車手一般地說在右側(cè)的慢車道見慢車是不會發(fā)火的),火氣上來忍不住你就遭殃了,;因為你是最左側(cè)的車道,,他只能從右面超你,只要配合的不好,,不是你追尾(是你全責)就是你打偏方向去撞隔離帶,。如果是中心黃線,那你只能過了黃線逆向去與來車撞,。
慢車怎么開最安全呢,? 我說慢車應(yīng)該靠右行駛最安全,除了不會吊心急的快車手心中之火外,。還有個道理,;一般多車道的道路與非機動車隔離,你只要注意左側(cè)就行,。有的地方右道很狹,,新手不敢開。其實沒關(guān)系,,你只要注意左側(cè)地下的白線就行了,,靠著白線開(不要越過),不用擔心右側(cè)的墻和隔離帶會碰車,,看起來雖然很狹,,但絕對不會碰車。因為道路設(shè)計時已考慮過了,,道路肯定比車寬,。
開慢車才能看出真水平,!
開快很簡單,真正開慢的時候多,,特別是在堵車的時候,,跟車、車速和檔位的選擇,都是衡量一個高手和低手的標準,。
開慢車浪費油…
在車速很快的時候,,不要先踩離合,那相當于掛空擋,,會使汽車失去控制,,這樣比較危險。即使是車速不快時,,也應(yīng)該先剎車,,再緊跟著踩離合。剎車要輕,,否則老熄火對
發(fā)動機 是有害的。
點剎減速,停車或換檔時才踩離合,。
減速時直接輕踩制動踏板,,不到換擋或停車之時就堅決不踩離合器!
(除非緊急情況,,一般減速時都是因為存在有換檔或停車的需要,,所以,此時應(yīng)在輕踩制動踏板時緊接著快踩離合器)
一般當踩到車速10至20碼時,,再踩離合器,!
汽車拐彎時是踩離合器減速還是踩剎車減速好?
彎不急的話,,小油門減速通過即可,彎如果急,,或視野不開闊則要踩剎車減速或降低檔位減速通過,,踩離合通過是很不準確的做法。如果先踩離合器,,車子沒有了
發(fā)動機的牽阻,,慣性很大,速度反而會加快,。
一般情況下,,急踩剎車(重剎)很容易出問題,應(yīng)當多用點剎或輕剎,。如果先踩離合器車有可能很難控制,,特別是在緊急情況下非常危險!
先踩剎車還可以省油!這都是很多人不知道的(因為這時氣缸在單位時間內(nèi)的往復(fù)次數(shù)相對發(fā)電機空轉(zhuǎn)時減少很多很多),。由于現(xiàn)在很多駕校的教練都沒經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn),所以很多教練為了防止學(xué)員把車子搞熄火都要求先踩離合再踩剎車……其實正確的方法是:先踩剎車后踩離合,,只在停車或換檔時才先踩離合。
一般起步用一檔,,加點油就上二檔,,車速20換三檔,車速30換四檔,,車速40以后全為五檔,,轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)就行。
一檔車速最慢,,但扭力最大,,耗油量也大。
一般在2000-2500轉(zhuǎn)左右換檔比較合適,,在一檔換檔時建議您在2500轉(zhuǎn)左右,,其他檔位在2000轉(zhuǎn)左右比較經(jīng)濟。
引擎轉(zhuǎn)速越低換擋越節(jié)省汽油,,但在哪一個轉(zhuǎn)速換擋得由駕駛者感覺車子扭力夠不夠,,引擎轉(zhuǎn)速過低換擋則扭力不足,車子會抖動,。
建議:
節(jié)省模式 ---1000rpm ~ 2000rpm
(高檔時需要更高轉(zhuǎn)速才換擋,,不然引擎扭力不足)
正常模式 ---1500rpm ~ 3000rpm
高動力模式---2500rpm ~ 4500rpm
賽車模式 ===3500rpm ~ 6000rpm
(引擎最高扭力在5500rpm,高扭力下?lián)Q擋會有最好的加加速性能)
換檔主要看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,,每種車的推薦換檔轉(zhuǎn)速是不同的,。低速發(fā)動機一般在2000轉(zhuǎn),而高速發(fā)動機,,一般推薦在2500~3000轉(zhuǎn),。
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檔位的操作及運用:
加減檔(配檔)基本原則:
檔速與檔位相適當:從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍,盡可能避免長時間使用最低或最高檔速,;
換檔(加,、減檔):原則上只要達到檔速范圍,就能換檔,,檔位的取舍要考慮車速,、動力性和經(jīng)濟性;
拖檔:低于最低檔速一般稱為拖檔,,拖檔會使車輛行駛無力,、前后竄動,嚴重時會造成發(fā)動機熄火,;
升檔:當車速達到高一檔的速度時,,就應(yīng)該實施升檔,,一般來說,高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分,;
退檔:當車速接近檔位最低車速時,,就應(yīng)該實施退檔,高速車退檔時機應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi),,最晚不能低于本檔的最低車速,;退檔時機的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握.
不同路況下檔位的運用:
提速加檔:在未進入正常行駛速度前,應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速),,以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性,;這一點在實施上坡加檔時尤為重要;
保持檔位動力性:上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時,,檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)狀態(tài)),,使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;
正常行駛:正常行駛時,,速度不需要太大的調(diào)整,,檔速選擇中偏低,以利于行駛的經(jīng)濟性.
下坡配檔:
一般的非危險性下坡,,檔位可適當掛高,,下坡阻力小,加速性能好,,加檔操作可提前進行,,掛高檔可以節(jié)省燃料;
下長坡配檔:下長坡時,,為了避免長時間使用剎車,,造成剎車減效和失效,應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔,,利用發(fā)動機來牽制車速,;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度。