新君威2.0T,，行駛里程約43510KM

客戶描述散熱器風扇一直運轉，有時打開鑰匙風扇就運轉,，有時是啟動過后馬上就開始運轉,。驗證后發(fā)現(xiàn)，與客戶描述一致：車輛啟動過后,，散熱器風扇一直高速運轉,。

該車在外維修過，并且拆裝過發(fā)動機艙保險絲盒,，然后就出現(xiàn)了散熱器風扇長時間運轉的情況,。懷疑是因為該車在外面維修后在安裝保險絲盒時安裝不到位，導致故障的出現(xiàn)。

1,、使用GDS2檢測,，數(shù)據(jù)流顯示：水溫傳感器數(shù)據(jù)正常，空調(diào)壓力傳感器電壓4.8伏,，空調(diào)壓力3500千帕,。

2、使用空調(diào)壓力表檢測空調(diào)管路實際壓力為850千帕左右,，與診斷儀顯示的數(shù)據(jù)相差甚遠,。

3、用診斷儀讀取相關故障碼為DTCP0532空調(diào)（A/C)制冷劑壓力傳感器電路電壓過低,。

4,、根據(jù)維修資料診斷，首先測量空調(diào)壓力傳感器相關線路,，首先測量傳感器5伏參考電壓電路端子2與搭鐵間電壓為4.85伏,。

5、再測量2號端子與低電平參考電壓電路端子1之間的電壓為0.5伏,，說明低電平參考電壓電路端子1出現(xiàn)異常,。

6、根據(jù)電路圖檢測相關線路,，用萬用表測量空調(diào)壓力傳感器低電平電壓電路端子1與發(fā)動機控制模塊X2-11端子之間開路,。

7、打開點火開關,，單獨測量發(fā)動機控制模塊X2-11端子有低電平信號,，說明ECM功能正常,。

8,、空調(diào)壓力傳感器的線路圖上紅圈內(nèi)的2號端子為5伏參考電壓；1號端子為低電平參考電壓,，并經(jīng)過發(fā)動機艙保險絲盒,，然后由發(fā)動機控制模塊內(nèi)部搭鐵。

9,、根據(jù)電路圖可以看出,，該低電平參考電壓電路經(jīng)過了發(fā)動機艙保險絲盒，又分別測量ECM的X2-11端子與保險絲盒X3-39端子之間線路無異常,；保險絲盒X1-55端子與空調(diào)壓力傳感器1號端子之間線路也無異常,，但X1-55端子有退針的跡象。

10,、懷疑故障點就在上圖紅圈處,。處理該端子后再次測量空調(diào)壓力傳感器低電平電壓電路端子1與ECM的X2-11端子，導通無電阻。

恢復所有相關附件,，使用GDS2清除故障碼,。啟動車輛，故障不再出現(xiàn),，故障排除,。