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中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CASEI T101—2015《電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)方法》自發(fā)布實(shí)施以來(lái)，特別是被《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號(hào)修改單（征求意見(jiàn)稿）引用后,，我們從不同渠道得到了一些咨詢(xún)與質(zhì)疑,，現(xiàn)將收集到的問(wèn)題匯總并作如下說(shuō)明：
1、為什么標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了“二次加載電流法”與“空載功率法”,，而沒(méi)有列入“空載稱(chēng)重法”,？ 據(jù)中視《電梯質(zhì)量報(bào)道》：國(guó)家質(zhì)檢總局2014年對(duì)部分老舊電梯集中的省市開(kāi)展了“在用老舊電梯安全狀況分析與監(jiān)測(cè)”，在抽查的2523臺(tái)老舊電梯中,，“平衡系數(shù)是存在問(wèn)題最多的檢測(cè)項(xiàng)目”,；“將近三分之一的老舊電梯平衡系數(shù)檢測(cè)項(xiàng)目存在問(wèn)題”；“忽略了這項(xiàng)安全指標(biāo)的測(cè)量也是造成老舊電梯不合格的主要原因之一”,。 鑒于電梯平衡系數(shù)檢測(cè)的重要性與傳統(tǒng)的“載荷-電流曲線(xiàn)圖法”檢測(cè)作業(yè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，我協(xié)會(huì)組織了電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)技術(shù)的專(zhuān)項(xiàng)研究，檢索到相關(guān)技術(shù)論文449篇,、專(zhuān)利68個(gè),、科技成果13項(xiàng)，歸納為“空載稱(chēng)重法”,、“轎廂與對(duì)重質(zhì)量差法”,、“空載轉(zhuǎn)矩法”、“二次加載電流法”,、“空載功率法”等5種技術(shù)方案,；中國(guó)特檢院,、天津特檢院、重慶特檢院,、河南特檢院,、上海金山特檢所等單位以及我協(xié)會(huì)先后實(shí)施了不同檢測(cè)方案在同一電梯進(jìn)行平衡系數(shù)檢測(cè)的比對(duì)試驗(yàn)。我協(xié)會(huì)于2015年3月27-28日邀請(qǐng)電梯制造,、安裝,、維保企業(yè)與電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家召開(kāi)了“電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì)”,經(jīng)過(guò)技術(shù)介紹、分析論證并通過(guò)投票推薦方式,，篩選出“二次加載電流法”與“空載功率法”為重點(diǎn)研究方案,。2015年7月20日，上海三菱電梯有限公司總工程師阮為民,、日立電梯（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理梁東明,、國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任馬培忠等10位知名專(zhuān)家向質(zhì)檢總局提交了《關(guān)于在電梯檢測(cè)檢驗(yàn)中應(yīng)用平衡系數(shù)快捷檢測(cè)技術(shù)的提案》。 “二次加載電流法”與“空載功率法”的檢測(cè)結(jié)果與“載荷-電流曲線(xiàn)圖法”的檢測(cè)結(jié)果一致性較好,，檢測(cè)作業(yè)時(shí)間可減少一半以上,，并且有千臺(tái)以上的應(yīng)用實(shí)踐，技術(shù)相對(duì)成熟,。T/CASEI T101—2015《電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此檢測(cè)方案的理論,、數(shù)學(xué)模型與操作程序進(jìn)行了規(guī)范、改進(jìn)與提升,。 “空載稱(chēng)重法”在上述檢測(cè)比對(duì)試驗(yàn)中,，檢測(cè)結(jié)果與“載荷-電流曲線(xiàn)圖法”的一致性以及檢測(cè)數(shù)據(jù)的重復(fù)性?xún)身?xiàng)指標(biāo)差距較大；技術(shù)成果的應(yīng)用還處于幾臺(tái),、十幾臺(tái),，有待較大批量的驗(yàn)證，有待進(jìn)一步改進(jìn),、提高,。 2、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“二次加載電流法”,，有哪些特點(diǎn),？ “二次加載電流法”是電梯檢驗(yàn)人員對(duì)“載荷-電流曲線(xiàn)圖法”的提煉，其檢測(cè)原理與操作方法完全一致,。其特點(diǎn)是： （1）把“載荷-電流曲線(xiàn)圖法”的30%、40%,、45%,、50%、60%額定載荷五次加載試驗(yàn)減化為40%,、50%額定載荷二次加載試驗(yàn),，工作量減少五分之三,； （2）把“繪制載荷-電流曲線(xiàn)圖”確定平衡系數(shù)值改為計(jì)算公式求解，方便快捷,；
（3）對(duì)被測(cè)試電梯平衡系數(shù)是否合格的判定（是否為在0.4至0.5區(qū)間）與“繪制載荷-電流曲線(xiàn)圖法”完全一致,。 （4）平衡系數(shù)檢測(cè)具體數(shù)值與“繪制載荷-電流曲線(xiàn)圖”的檢測(cè)具體數(shù)值有可能出現(xiàn)差距，對(duì)100臺(tái)電梯檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用上述二種方案比對(duì),，相對(duì)差最大值1.5%,能滿(mǎn)足檢測(cè)精度要求,。 在2015年舉辦的《全國(guó)首屆電梯安裝工技能大賽總決賽》中，電梯平衡系數(shù)檢測(cè)項(xiàng)目采用了“二次加載電流法”技術(shù)方案,。 3,、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“空載功率法”，有哪些特點(diǎn),？ “空載功率法”是近六年新提出的新技術(shù),，采用電梯空載運(yùn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)方案，通過(guò)對(duì)空載上行與空載下行功率,、速度的實(shí)施測(cè)量,，依據(jù)曳引電梯的載荷特性，基于功率,、速度和負(fù)載的函數(shù)關(guān)系求解電梯平衡系數(shù),。歷經(jīng)6年的理論探索、數(shù)學(xué)模型推導(dǎo),、實(shí)驗(yàn)比對(duì),，以及數(shù)千臺(tái)電梯檢驗(yàn)應(yīng)用實(shí)踐，其技術(shù)方案趨于成熟,。其特點(diǎn)是： （1）采用“繪制載荷-電流曲線(xiàn)圖法”的動(dòng)態(tài)檢測(cè)方案,，檢測(cè)結(jié)果從理論與實(shí)踐上較易取得一致； （2）檢測(cè)數(shù)據(jù)只有空載運(yùn)行功率與速度二項(xiàng),，可以使用通用檢測(cè)儀表,，也可以使用專(zhuān)用儀表； （3）檢測(cè)作業(yè)在機(jī)房,，操作方便,，省時(shí)省力； （4）功率與速度的檢測(cè)值直接影響平衡系數(shù)檢測(cè)值,，對(duì)檢測(cè)儀表的精度要求較高,。 4、“空載稱(chēng)重法”有哪些方案,，具有什么特點(diǎn),？ “空載稱(chēng)重法”已經(jīng)有二十余年的研究歷史，研究人數(shù)與科技成果最多，具體實(shí)施方案達(dá)幾十種,，例如安徽特檢院提出的分別檢測(cè)每根曳引繩張力的稱(chēng)重方案,、廣州機(jī)電院提出的檢測(cè)對(duì)重與轎廂曳引繩總張力的稱(chēng)重方案、上海院提出的在機(jī)房檢測(cè)曳引輪兩側(cè)張力差的稱(chēng)重方案等,。國(guó)外有TUV公司ADIASYSTEM電梯檢測(cè)系統(tǒng),、德國(guó)LSM1張力式測(cè)試儀等。 “空載稱(chēng)重法”檢測(cè)方案的優(yōu)點(diǎn)是省去了反復(fù)裝卸砝碼的環(huán)節(jié),，測(cè)試原理源于電梯平衡系數(shù)的定義,，計(jì)算簡(jiǎn)單。影響其推廣使用的瓶頸主要有2個(gè)： （1）采用的測(cè)力,、稱(chēng)重等測(cè)試裝置在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)安裝不便捷,，雖然省去了裝卸砝碼的環(huán)節(jié)，但增添了復(fù)雜的儀器現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試,，檢測(cè)作業(yè)時(shí)間與工作效率提升并不顯著,。 （2）測(cè)試結(jié)果為電梯靜態(tài)工況數(shù)據(jù)，導(dǎo)靴與滑輪等機(jī)構(gòu)的靜摩擦力方向與大小難以確定,，與“載荷-電流曲線(xiàn)圖法”動(dòng)態(tài)檢測(cè)的結(jié)果從理論與實(shí)踐上難以一致,，檢測(cè)結(jié)果的重復(fù)性與檢測(cè)精度需要較高的測(cè)試技巧來(lái)彌補(bǔ)。 5,、關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)涉及的專(zhuān)利情況 從中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)檢索到涉及電梯平衡系數(shù)檢測(cè)的中國(guó)專(zhuān)利68個(gè),，其中與T/CASEI T101—2015《電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的“空載功率法”的技術(shù)方案相同專(zhuān)利1個(gè)：CN102674103B《電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法》，專(zhuān)利權(quán)人為天津豪雅科技發(fā)展有限公司,。 經(jīng)聯(lián)系協(xié)商,專(zhuān)利權(quán)人做出了聲明：從2016年2月16日起,，任何組織或個(gè)人在實(shí)施T/CASEI T101—2015標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可免費(fèi)實(shí)施CN102674103B專(zhuān)利,。
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