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保護(hù)權(quán)利 而不是利益 ——美國網(wǎng)約車案怎么判 心靈雞湯總是受到喜愛,，營養(yǎng)卻各不相同。傳統(tǒng)雞湯多勸人寬容,，碰上麻煩事,，莫要斤斤計較。近幾年微信流行新雞湯,，一反窠舊,，堅決反對和稀泥。只要錯不在我,，定要據(jù)理力爭,，適當(dāng)飆幾句臟話，那效果就更好了,。 我不太喜歡這類文風(fēng),，卻欣賞較真論理的態(tài)度。當(dāng)人們已經(jīng)滿足于溫飽,，就會格外珍視正義的價值,。弱占三分理的說辭逐漸行不通，各打五十大板的調(diào)解也已過時,。我喜歡講理的社會,。 經(jīng)濟(jì)生活中，很多人把利益沖突視為無解的矛盾，需政府出面,，兼顧各方,。近兩年網(wǎng)約車很火，很多人主張限制：網(wǎng)約車搶了出租車生意,，讓人家沒飯吃,；網(wǎng)約車是方便了很多人，不會用手機(jī)的老人可怎么辦,？外地人跑來開車,，本地就業(yè)機(jī)會不就減少了嗎？ 可是,，網(wǎng)約車又是好東西,，一棒子打死也不對吧。這時候政府站出來指揮,，劃定市場范圍,，設(shè)定各種條條框框。既不能沒有,，也不能太大,，好像各方利益都有兼顧。一副公平講理的樣子,。 如何看待這些利益沖突呢,？看起來眾口難調(diào)，很多理由還都挺充分,。其實(shí),，真實(shí)世界里，運(yùn)用財產(chǎn)權(quán)原則,，就可以分辨沖突雙方的對錯,。 一方面出租車生計，一方面網(wǎng)約車發(fā)展,。出租車可以抗議,，悲情宣傳，卻不能打砸網(wǎng)約車,。司機(jī)罷工當(dāng)然是一項權(quán)利,，卻不能截斷街市，圍毆他人,。今年青島出租車罷工，司機(jī)們將車輛放在停車場,，以全城停運(yùn)抗議,。真是悲壯啊，做法卻值得贊賞。 老年人無車可打,，這是網(wǎng)約車興起初的真實(shí)抱怨,。不用保護(hù)出租車，刻意照顧老年人,。商家聽到抱怨聲總會盡力解決,，現(xiàn)在有了老人叫車功能。很多麻煩只能通過發(fā)展來解決,。尋求立法保護(hù)老年人利益,，他們遲早變成阻礙進(jìn)步、人見人嫌的特權(quán)階級,。 運(yùn)用財產(chǎn)權(quán)的原則看政策,，你會發(fā)現(xiàn)，排斥外地人在道理上站不住腳,。外地人不偷不搶,，合法工作，并無侵犯本地人權(quán)利,，有什么理由驅(qū)趕呢,？政府不允許外地人開網(wǎng)約車，這是剝奪工作機(jī)會,，無端懲罰,。 政府保護(hù)本地司機(jī)，實(shí)際加劇了沖突,。本地司機(jī)認(rèn)定外地人沒資格開車賺錢,，眼里只有仇恨。他無法看到對方的貢獻(xiàn),，本地發(fā)展的機(jī)會,。政府沒保護(hù)本地餐館，本地餐館倒閉,，也不會歸咎于外地人競爭,。習(xí)慣了競爭，人們壓根就不會談本地外地那一套,。 法律應(yīng)當(dāng)保護(hù)權(quán)利,，而不是利益。利益復(fù)雜多變,，有好有壞,，還會互相沖突。權(quán)利沒有這樣的問題,。權(quán)利的基礎(chǔ)是人身權(quán)和財產(chǎn)權(quán),，只要互不侵犯,，通過買賣交易，自愿協(xié)作,，用金錢投票,，就能正當(dāng)?shù)亓鬓D(zhuǎn)利益。 只有辛勤工作,，持續(xù)地提供商品和服務(wù),，持續(xù)地賺錢，正當(dāng)利益才會積累,。不通過權(quán)利流轉(zhuǎn)利益,，必定要依靠權(quán)力，進(jìn)而形成特權(quán)利益集團(tuán),。 印度工會總以保護(hù)勞工為名,，阻礙外國商品，枉顧本國需求,。小商販為求自保,，群起抵制沃爾瑪入駐。財產(chǎn)權(quán)被丟在一邊,，都在大談利益,，東拉西扯，不是訴苦,，就是控訴,，陷入糾纏不清的狀態(tài)。這像極了一筐螃蟹,，誰都在張牙舞爪,，申張利益，實(shí)際上卻是彼此拉扯,，互相傷害,。這還談什么發(fā)展呢？ 印度發(fā)展較好的行業(yè)是互聯(lián)網(wǎng),，一個重要原因是沒有利益集團(tuán),。所有人在同一起跑線，沒有歷史糾葛,，沒有既得利益可談,，只能在白紙上寫契約。依據(jù)產(chǎn)權(quán)原則辦事,，老板說了算,，員工來去自由，有競爭就有創(chuàng)新,，才會有行業(yè)蓬勃興起,。印度也有網(wǎng)約車公司,，面監(jiān)的最大阻礙是監(jiān)管，傳統(tǒng)出租車的抵制,。這些情形都和中國非常相似。 前一段時間,，地方政府出臺嚴(yán)苛的網(wǎng)約車管制政策,，遭遇群情激憤。一些文章卻說,，中國對網(wǎng)約車最寬容,，網(wǎng)約車野蠻生長多年，到了說停的時候,。
新興產(chǎn)業(yè)爆炸式發(fā)展,，在反對者口中，卻成了「野蠻生長」,，可見他們對創(chuàng)新的敵視,。最近幾年來，誰在提供服務(wù),，誰在制造野蠻,，不是很清楚嗎？退一步說,，中國真的是對網(wǎng)約車最寬容的國家嗎,？
美國沒有聯(lián)邦層面的網(wǎng)約車管制，很多州都已經(jīng)認(rèn)可了,。今年早些時候,，多倫多也予以合法地位。歐美國家對網(wǎng)約車的需求,，不像中國那樣強(qiáng)烈,，爭議的影響一直很小。他們也難以想象陰險的釣魚執(zhí)法,。一些人所謂「對網(wǎng)約車最寬容的國家」,，其實(shí)只是坐井望天。
就在前幾天,，美國伊利諾伊州打了一個網(wǎng)約車官司,。案件原告是出租車行業(yè)協(xié)會，被告是芝加哥政府,。出租車行業(yè)要求政府有所作為,，讓網(wǎng)約車「享受」和出租車一樣的管制待遇。 10月7日,，判決下達(dá),。美國聯(lián)邦上訴法院在判決書上稱,，網(wǎng)約車無需接受類似出租車的價格監(jiān)管，司機(jī)也無需出租車牌照,。出租車協(xié)會遭遇了慘敗,。 本案主審法官是著名法學(xué)家理查德·波斯納。他在判決書上寫道：
波斯納還是美國反壟斷法的挑戰(zhàn)者。他曾主持微軟案調(diào)解,。他曾指出：微軟運(yùn)用新技術(shù)占領(lǐng)大片市場,，這有什么錯呢？它的市場份額如此之大,，從權(quán)利角度說,，它并沒有侵害到誰。從法律的正當(dāng)性挑戰(zhàn)反壟斷法,，這是波斯納的一大功績,。基于相同的思路,，波斯納駁斥了出租車的控訴,。 新商業(yè)崛起造成傳統(tǒng)行業(yè)式微，他們并沒有傷害誰,。之所以飽受指責(zé),，就是做得太好了。他們沒有任何侵權(quán),，卻要面臨懲罰,。不僅經(jīng)濟(jì)效率受阻，正當(dāng)性也受到質(zhì)疑,。不正當(dāng)?shù)淖龇?，始終難以說服人心。 ※ 本文發(fā)表在人文經(jīng)濟(jì)學(xué)會（Hes2012）有改動
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