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再戰(zhàn)雪域高原 川藏線兩端居然都是我們的戰(zhàn)場

 陸安橋1871 2016-10-14
鋒蜜們,,
川藏鐵路被譽為:
世界鐵路史上的“巨型過山車”,,
累計爬升高度超過14000米,
地質(zhì)條件極其復(fù)雜,,
橋梁隧道占比高,,

可見其施工難度之大!

但是,,

咱們中鐵二局人還就去了,!

川藏鐵路 起于四川成都,經(jīng)蒲江、雅安,、康定,、理塘、左貢,、波密,、林芝到西藏首府拉薩,客貨兼運,,全長1629千米,時速等級是低級型快速鐵路,,設(shè)計時速大多是160千米,,有的是200千米,建成后從成都到拉薩的列車僅需十余個小時,。它是“天路”即“進藏路線”里五條鐵路之一(另四條是青藏鐵路,、滇藏鐵路、新藏鐵路,、甘藏鐵路),。
小鋒在之前的文章中曾提到,
要發(fā)一期建設(shè)川藏鐵路的微信,,
再戰(zhàn)雪域高原,、建功川藏鐵路!
▼▼▼
小鋒從不說假話
下面就來看看戰(zhàn)斗在雪域高原上的
中鐵二局人
川藏鐵路包括三大路段:成康鐵路,,包括成雅鐵路和雅康鐵路(分為成蒲鐵路和蒲雅鐵路),、康林鐵路、拉林鐵路(拉薩-林芝),。目前,,拉林鐵路與成康鐵路(成雅段)已開工建設(shè)。

成(都)雅(安)鐵路
成雅鐵路:是川藏鐵路的成雅鐵路段之組成部分,,從成都西站出發(fā),,到達雅安市,全長141公里,,線路途經(jīng)地區(qū)位于成渝經(jīng)濟區(qū)核心區(qū),,是屬于四川以成都為中心的經(jīng)濟一體化發(fā)展規(guī)劃區(qū)。成雅鐵路分為成蒲段和蒲雅段,。
其中成蒲段起于成都西站,,向西南延伸,到達成都蒲江縣的朝陽湖站,,全線位于成都境內(nèi),,全長99公里,成蒲鐵路預(yù)計2016年底全線建成通車。

中鐵二局成蒲鐵路標段工程包括既有線增建二線18.031公里和成蒲正線25.084公里,。由六公司,、新運公司和電務(wù)公司負責施工。

此外,,蒲雅段從成蒲鐵路的浦江縣朝陽湖站起,,經(jīng)名山至雅安,全長42千米,,預(yù)計2017年底完工,。


中鐵二局蒲雅鐵路標段工程????起訖里程為成都朝陽湖(不含)至王門坎大橋朝陽湖端臺尾,正線長度15.279公里,,由六公司,、新運公司負責施工。????

▼▼▼
▲雙流梁場
▲雙流梁場T梁部級認證靜載試驗
▲成雅項目部1#拌合站
▲架梁前
▲成蒲鐵路架梁施工
▲成蒲鐵路成都西特大橋跨繞城連續(xù)梁
▲穿越花海(蒙代影 攝)
▲九架聯(lián)絡(luò)線道岔連續(xù)梁混凝土澆筑施工
▲成蒲鐵路西環(huán)線增建二線下穿成灌鐵路架設(shè)T梁
▲跨柑牛大道連續(xù)梁施工
▲鋼梁拖拉丨新運公司時隔十年后,,成功重返鋼梁拖拉架設(shè)施工

拉(薩)林(芝)鐵路
拉林鐵路起于拉薩火車站(貨車起于拉薩南站),,沿拉薩河而下,經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東,,經(jīng)乃東(山南市駐地澤當鎮(zhèn)),、朗縣、米林,,跨越雅魯藏布江到林芝站,。全長433千米,與拉日鐵路共線近33公里,,新建里程400公里,,設(shè)計時速160km/h,屬低級快速鐵路,。2014年12月中旬開工建設(shè),,規(guī)劃2020年建成通車。

中鐵二局拉林鐵路標段工程?正線長度32.23公里,,橋隧比81.4%,,由二公司、五公司和電務(wù)公司負責施工,。?

先來個航拍
▼▼▼
▲拉林鐵路項目部拌合站
▲標準化駐地
▲拉林鐵路首個水中墩承臺成功澆筑
▲雅魯藏布江4號橋
▲朗鎮(zhèn)4號橋
▲隧道施工現(xiàn)場
▲東噶山隧道
▲令達拿隧道
▲朗鎮(zhèn)二號隧道
▲藏日拉隧道
▲路基邊坡施工
▲拉林鐵路藏木供電臂正在送電

在此文章結(jié)尾之際,,
小鋒謹代表小鋒,
向已連續(xù)工作6天的鋒蜜們,,
致以誠摯的問候,!


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累計爬升高度超過14000米,這條鐵路簡直就是世界鐵路史上的“ 巨型過山車”

又上CCTV焦點訪談,,亞吉鐵路分分鐘再次刷屏,!

大勇無懼,中鐵二局出了個“大國工匠”

趁我們還年輕,是該做點拍片兒的事了,!


供稿單位:二公司  六公司  新運公司  電務(wù)公司

本期編輯:胡雪峰  何政  臧衡  張強  何杰


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