本月10日,，發(fā)改委正式對外發(fā)布《關(guān)于前途汽車(蘇州)有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》,，這意味著我國第三張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批,。前途汽車生產(chǎn)資質(zhì)的批復(fù)是對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的極大鼓勵，但根據(jù)中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚之前透露,，新建立的新能源整車制造商數(shù)量控制在十個,，這就意味著對于僅剩7個名額的爭奪將達到白熱化，各大新能源汽車品牌“奪嫡之爭”將會顯得更加波譎云詭,，到底第四張新能源汽車牌照將會花落誰家,，成了大家最關(guān)切的話題。

目前獲得資質(zhì)的北汽,、長江和前途,，嚴(yán)格意義上說還是傳統(tǒng)汽車鏈條上的企業(yè)，同等性質(zhì)的傳統(tǒng)大軍中還有奇瑞,、吉利,、江淮在眼巴巴的盯著資質(zhì)，而在新能源造車大軍中最為跳脫,、倍受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)汽車造車公司,，包括樂視、蔚來、車和家,、小鵬汽車等到目前為止還沒有一家獲得資質(zhì),。最后7席，真的注定是一場看不見硝煙的惡戰(zhàn),！

新能源汽車江湖的水足夠深,，一下子點出7位，恐怕現(xiàn)在誰也沒有這個功力,，那我們不妨權(quán)做猜想,，掰掰手指看看各大新能源汽車品牌中，誰將會接住第四張生產(chǎn)資質(zhì)的“繡球”,。

奇瑞新能源

可能性指數(shù)：★★★★★

雖然奇瑞新能源前期相繼出現(xiàn)了獨立模塊上市擱置,、被海螺型材放棄收購等一系列奇幻劇情，讓業(yè)界和大眾對這個在中國新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌感到些許迷茫,，但奇瑞新能源的確具備拿到生產(chǎn)資質(zhì)的能力,。

奇瑞新能源是奇瑞眾多業(yè)務(wù)模塊中能掙錢的部分,，從2000年起便開始在新能源汽車技術(shù)上開啟了研究之旅，并且承擔(dān)了不少國家863項目,，目前已經(jīng)掌握了混合動力汽車,、純電動汽車、氫燃料電池技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù),，擁有一整套關(guān)鍵零部件研發(fā),、試驗、應(yīng)用標(biāo)定及產(chǎn)業(yè)化的能力,，在電機,、電機驅(qū)動系統(tǒng)、DC/DC,，先進動力電池,，電池管理系統(tǒng)，整車控制器等方面也都初步形成了批量生產(chǎn)能力,，完全掌握了新能源汽車的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗驗證技術(shù),。

同時奇瑞新能源在蕪湖市著力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略帶動下,，于2016年初建設(shè)了具備了生產(chǎn)6萬輛全鋁車身的新能源乘用車生產(chǎn)基地更為其到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)20萬新能源產(chǎn)能的戰(zhàn)略目標(biāo)提供了保障。

從技術(shù)沿革,、硬件保障,、目標(biāo)設(shè)定等方面來說，奇瑞新能源有著并不遜于前三家的能力，第四張牌照,，奇瑞還是很有可能拿下的,。

江淮新能源

可能性指數(shù)：★★★★

在國家發(fā)布新能源補貼政策，新能源汽車市場真正開始發(fā)力伊始,，高速電動車市場還相對較為平淡,，實際上終端市場里基本上是北汽、奇瑞,、江淮三足鼎立的局面,。

近來由于受三星電池的影響,，江淮的明星車型江淮IEV6S遭受池魚之殃，但其在新能源汽車的研發(fā),、技術(shù),、產(chǎn)品、運營等方面還是不可小覷的,，武漢市蔡甸區(qū)新能源生產(chǎn)建設(shè)基地的投產(chǎn)是江淮歷史罕見的在安徽域外的布局,，足見其對新能源汽車板塊業(yè)務(wù)的高度重視，除此以外,，江淮代工蔚來汽車,、江淮大眾聯(lián)姻等重磅新能源方面消息也讓人對這個略顯低調(diào)的老國企側(cè)目。

有著地方國企的強力背書以及自身在新能源汽車的雄厚實力,，一紙資質(zhì)還會是個問題么,？

吉利新能源

可能性指數(shù)：★★★★

要說自主品牌近兩年各方面都光鮮亮麗的品牌也就是吉利了，隨著把“沃爾沃”這個洋媳婦娶進門之后,，吉利就再也不是之前那個吉利了,。但是要說新能源汽車領(lǐng)域，吉利下手可算晚的了,，并且在市場上也還沒有成熟的車型投放,，可這并不影響吉利攫取新能源這塊蛋糕的雄心。

2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”,，CEO安聰慧表示吉利將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型,，計劃2020年實現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售占比達到90%以上。同時,，不差錢的吉利立即斥資300億元在浙江義烏規(guī)劃興建了新能源基地,，目標(biāo)是為提升產(chǎn)量的同時開發(fā)多款新能源車,。2016年4月，吉利又投資80億元在杭州大江東落戶了新能源整車項目,。

在運營上吉利將之前的知豆及康迪業(yè)務(wù)徹底剝離,，讓新能源模塊純粹的獨立開來，全身心專注于本身新能源汽車的發(fā)展,。

云度汽車

可能性指數(shù)：★★★

云度這個品牌,，對很多人來說一定十分陌生，因為其到目前為止尚未對外發(fā)布,，然而從現(xiàn)有的對該品牌的報道中,，我們不難看出，這個位于海峽西岸異常低調(diào)的新能源新兵,，其實有著不俗的實力,。

云度新能源汽車是一家坐落在福建莆田的混合所有制經(jīng)營的企業(yè),。云度新能源總投資約20億元，由福汽集團,、莆田市國投有限公司,、海源機械、自然人四方合資組建,，所占股比分別為39%,、34.44%、11%,、15.56%,，企業(yè)股比結(jié)構(gòu)彰顯了其雄厚的支撐源。

在擁有良好的企業(yè)背書的前提下,，云度新能源還網(wǎng)羅了大量行業(yè)內(nèi)生產(chǎn),、研發(fā)、營銷等各個領(lǐng)域的優(yōu)秀人才,，形成了具備打硬仗的團隊組合,，這支注重務(wù)實精神的團隊秉持著精益求精、專注細致的“匠”文化,，以汽車工程師的工匠精神,，融合互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新理念，瞄準(zhǔn)純電SUV這個藍海市場,，打造基于互聯(lián)網(wǎng)思維的新能源汽車,，以此實現(xiàn)智能互聯(lián)網(wǎng)電動車實業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的雙向發(fā)展。

云度規(guī)劃的400畝新能源汽車生產(chǎn)基地正在加緊施工,，項目建成后將具備年產(chǎn)8萬輛的沖壓,、焊裝、涂裝,、總裝生產(chǎn)能力及相應(yīng)的試驗試制及電池集成組裝能力,。就在剛剛過去的9月份，云度的15輛樣車檢測試驗就已獲通過,，正式向福建省主管部門提交純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)申請,，再由后者于月底向國家工信部提出申請。

云度新能源極有可能成為拿到新能源汽車第四張準(zhǔn)生證的黑馬,。

樂視汽車

可能性指數(shù)：★★★

樂視汽車肇見以來,，各種爭議就沒有停頓，有人諷刺賈躍亭是汽車界的趙本山,，忽悠功夫了得,，直接吐槽樂視汽車是一家“PPT造車團隊”的也大有人在，其主要原因是看不到樂視實實在在的落地行動,，畢竟造成不是嘴上說說就可以的,。然而，當(dāng)“賈大忽悠”的身影飄然現(xiàn)于莫干山時,，樂視汽車這個名字也頓時如莫干山一般真實了,，一切的非議終于迎來了有力的回擊。

莫干山樂視超級汽車工廠，一期項目投資60億元,，年產(chǎn)能為20萬輛整車,；二期擴產(chǎn)產(chǎn)能20萬輛整車，項目投資60億元,，工廠將包括沖壓,、焊接、涂裝,、總裝四大工藝以及物流倉儲,、電池生產(chǎn)等主要設(shè)施，還將擁有國內(nèi)首條自主知識產(chǎn)權(quán)的高端D級車生產(chǎn)線,。

樂視汽車在浙江省政府的支持下還同時建成了涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車制造,、生態(tài)展示、觀光體驗的樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū),，第一階段規(guī)劃用地約4300畝,，總投資額為近200億元。

上述一系列數(shù)字,，鐵一般的彰顯著樂視汽車的資金實力,，再加上前段時間樂視以掏空傳統(tǒng)車企人才庫的氣勢,，大肆引進行業(yè)高管，可見樂視為新能源汽車項目做足了準(zhǔn)備,。

上帝垂青有準(zhǔn)備的人,，賈躍亭的樂視汽車也在等待著上帝的垂青！

車和家

可能性指數(shù)：★★

車和家引起業(yè)界關(guān)注最早無疑是因其創(chuàng)世人李想,，李想此前先后創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)和汽車之家,，這是他的第三個項目。說汽車之家是汽車界的“人民網(wǎng)”并不為過,，把一家行業(yè)網(wǎng)站做到這樣的高度,，李想是成功的，但做汽車和做汽車媒體畢竟真的不能輕易劃等號,，兩者可以說完全是兩個不同的概念,，因此在車和家誕生初期，李想的車和家與賈躍亭的樂視汽車受到外界的評價幾乎一致,。

可巧的是,，這倆哥們竟在同一天“落地生根”：就在8月10日,，車和家位于常州武進的智能汽車制造基地在正式奠基并開工建設(shè)，制造基地占地面積達到50萬平方米,，相當(dāng)于70個標(biāo)準(zhǔn)足球場,。工廠的設(shè)計產(chǎn)能將達到30萬輛，整體投資50億元人民幣,，一期預(yù)計在2017年年底前竣工投產(chǎn),，率先投產(chǎn)SEV，先形成20萬輛的年生產(chǎn)能力,。此外,，一期焊接車間將采用130余臺機器人，包括焊接及鉚接機器人,、搬運機器人,、涂膠機器人，實現(xiàn)90%以上的自動化率,。

值得稱道的是,，車和家還宣布將在常州建設(shè)一座動力電池組工廠，每天可處理20萬顆18650電芯,，建成后將是國內(nèi)最大的18650動力電池組工廠,。

李想憑借在汽車媒體掌舵時對整個造車環(huán)節(jié)的把握，并沒有把做車和做互聯(lián)網(wǎng)混淆,，一步步走來,，其對車和家的布局,，還是相當(dāng)穩(wěn)健和老練的，再加上前兩次創(chuàng)業(yè)的成功,，李想此次創(chuàng)業(yè),，也較輕松的獲得了更大的資本助力。

從年輕人的創(chuàng)業(yè)夢來說,，我們還是希望李想能夠第三次成功。

蔚來汽車

可能性指數(shù)：★

論出身,，蔚來汽車與車和家可以稱得上是共地不共天的兄弟,，因為車和家創(chuàng)始人李想也是蔚來汽車的股東，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌曾是易車網(wǎng)創(chuàng)始人,，擁有和李想同樣的從業(yè)背景,。

蔚來的思路是,，自己做研發(fā)和服務(wù)，從移動互聯(lián)時代出現(xiàn)的新型用戶關(guān)系出發(fā),，將用戶體驗和用戶服務(wù)放到企業(yè)目標(biāo)的首位,。基于這樣的理念,，蔚來汽車并沒有如上述互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)一樣圈地建廠,，而是選擇與江淮汽車簽訂制造合作協(xié)議，雙方共同改造江淮現(xiàn)有生產(chǎn)線,，計劃年產(chǎn)能為5 萬輛,。蔚來提供量產(chǎn)車相關(guān)技術(shù)信息、零部件以及相關(guān)物料的支持,，江淮則協(xié)助蔚來汽車進行合作車型的產(chǎn)品投產(chǎn),、樣車試制，提供樣車試制所需設(shè)施,、設(shè)備和人員,。

同時，蔚來在南京投資了30億元,，建成了高性能電機及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地,，規(guī)劃年產(chǎn)能28萬臺（套），除了供給蔚來,，還會與汽車整車廠展開合作,，嚴(yán)格意義上說蔚來不只是一家新能源整車企業(yè)，她也是新能源汽車零部件供應(yīng)商企業(yè),。

在產(chǎn)品上,，蔚來的思路和特斯拉如出一轍,，直奔高端，并且從2015年開始,，蔚來便積極參與到國內(nèi)外賽事中,，以樹立運動、高級的形象,。蔚來汽車的首款超跑產(chǎn)品也會在的即將到來的11月份發(fā)布,。

“蔚來正來”，這是蔚來汽車常對外喊出的四個字,，正來的蔚來是否能攜帶者第四張牌照而來,？讓我們拭目以待！

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