柴油機燃油系統(tǒng)的技術狀態(tài)如何,，對發(fā)動機的起動性能、動力性能,、經(jīng)濟性能有直接的影響,，現(xiàn)將東方紅-1002拖拉機燃油系常見故障的排除、分析如下：

   一,、油路中有氣阻

油路中產(chǎn)生氣阻大部分是低壓油路進氣造成的,。低壓油路是從油箱到噴油泵油腔之間的進、回油管路,，當其中的管路接頭,，、墊圈和油管因損壞而漏油時,，將會使空氣進入油路,，產(chǎn)生氣阻，導致發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難,、轉速不穩(wěn),，加速遲緩甚至自動熄火。從油箱到輸油泵進油口這段油路,，是靠輸油泵活塞產(chǎn)生負壓的吸油過程,，所以這段油路的油管接頭和油管即時漏油也不易察覺，而且極易進氣,，是重點檢查和防止漏油進氣的一段油路,。另一方面，噴油器回油油路也是產(chǎn)生氣阻的一個重要原因。噴油器的回油管是接載柴油細過濾器殼體上的,，噴油嘴針法與針閥體間,、針閥體上端免于噴油器替下斷面之間泄漏的柴油積聚在噴油器內(nèi)腔，設置回油管是為導出多于柴油,。當噴油嘴針閥在提起位置卡死時,，氣缸內(nèi)的壓縮氣體從噴油器內(nèi)腔進入回油管，從而進入主油路產(chǎn)生氣阻,。故障征象為：發(fā)動機起動一會后或稍有負荷就自動熄火,。判斷方法：將噴油器回油管從柴油細過濾器接頭處卸掉，用一短空心螺栓將主油管聯(lián)接在細過濾器上,，起動發(fā)動機,，當發(fā)動機工作正常即為噴油器回油管進氣。此時用“斷缸法”確定哪缸噴油嘴卡死,，換掉噴油嘴即可,。

   二、噴油泵,、調(diào)速器出現(xiàn)的故障

盆油泵供油量不均,，要影響各缸功率的發(fā)揮及耗油，調(diào)速器轉速不符合要求,，影響到發(fā)動機的負荷特性,。當噴油泵、調(diào)速器出現(xiàn)故障,，一般直觀感覺是：馬力不足，各缸工作響聲不均勻,，怠速不穩(wěn)定或怠速轉速過高,，當出現(xiàn)上述情況后，可能由以下原因造成,。

   1,、出油閥錐形密封面磨損，出油閥彈簧折斷使出油閥密封性能不良,，供油不均勻,，發(fā)動機工作不穩(wěn)定甚至熄火。在車上初步檢查時,，可將噴油泵上的高壓油管卸掉,，用手壓油泵泵油，觀察噴油泵出油口的油面,，當某缸出油口冒油,，說明該缸出油閥密封不嚴或彈簧折斷，應更換出油閥或彈簧,。

   2,、柱塞偶件磨損嚴重或柱塞彈簧折斷,，使供油壓力達不到規(guī)定值或某缸不供油，造成發(fā)動機馬力不足,，應在噴油泵試驗臺上進行檢測,。當檢測柱塞偶件壓力達不到規(guī)定值時，應進行更換并調(diào)試各缸供油量,。

   3,、調(diào)速器內(nèi)部零件的磨損，可造成發(fā)動機供油不穩(wěn)定,，轉速忽高忽低,。如：調(diào)速器軸軸向竄動過大，調(diào)速器飛球磨損嚴重或質量不匹配,、調(diào)速器推力盤磨出環(huán)形凹坑,，調(diào)速器傳動件端面跳動量過大等，都可產(chǎn)生上述情況,。處理方法：換下磨損和不合格零件,，嚴格控制裝配精度。

   三,、輸油泵活塞彈簧折斷或止回閥密封不嚴

輸油泵柱塞彈簧折斷,。故障特征：發(fā)動機突然熄火，用手壓油泵泵滿油后,，重新起動,，發(fā)動機工作正常，但行使一段距離后,，發(fā)動機再次自動熄火,，此時應先擰下輸油泵螺堵，若發(fā)現(xiàn)柱塞彈簧折斷,，更換彈簧即可,。

輸油泵止回閥密封不嚴。故障特征是：發(fā)動機起動后工作正常,，但熄火停時間后,，則出現(xiàn)起動困難，待重新放氣后方能起動,。此時應先拆下止回閥檢查密封是否完好,，是否有雜質墊住，止回閥彈簧是否拆封或變形,，依具體情況分別采取更換回閥或止回閥彈簧將故障排除,，若此故障不是輸油泵止回閥導致的，應檢查噴油泵上體一端的回油閥螺栓，它是保證噴油泵上體水平油道的柴油壓力保持在60千帕,。起到“穩(wěn)壓恒流,，排除空氣”的作用。不能將回油閥螺栓裝在噴油泵的進油端,，更不能用普通螺栓代替,。檢查回油閥及座是否磨損或被雜物墊起。

   四,、噴油嘴卡死噴油嘴卡死時,，發(fā)動機會出現(xiàn)馬力不足，冒煙并有敲擊聲,。當噴油嘴針閥卡死在關閉時,，發(fā)動機馬力不足，有敲擊聲,，時間長會使高壓油管斷裂,。當噴油嘴針閥卡死在開啟時，發(fā)動機馬力不足,，排氣管冒煙,，時間長會使油底殼油面增高，柴油從氣缸進入油底殼,，造成機油變質,、報廢。因此,，當噴油嘴卡死時,，及時用“斷缸法”查明哪個缸噴油嘴卡死，查出后及時更換噴油嘴,。

   五,、供油時間不正確