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如果問汽車事故發(fā)生之際,，駕駛員的自救措施除了車上的電子制動系統(tǒng),，和尖叫，還有什么,？答案只有一個：就是拼命踩剎車,。當(dāng)然上述只是一個極端的例子，回歸駕駛生活,，剎車很多人都知道,，無非就是用腳踩踩制動，讓車子的速度降下來,。然而真的是這樣嗎,？其實并不是,，學(xué)會怎樣剎車，不僅能夠讓車子的剎車系統(tǒng)在日常少一些損耗,，甚至能夠在危急關(guān)頭救我們一命,！今天我就來講講在不同情況下，應(yīng)該怎樣制動,？

緊急情況下制動

這里先說一個誤區(qū)：20年前的車輛在發(fā)生緊急情況時,，不建議一次性全力踩剎車，而是分開2次踩剎車,。所以現(xiàn)在的車輛也沿用這種方法,。

這里要指出的是：因為20年前的車輛并沒有采用ABS系統(tǒng)，那種做法就是為了防止車輪抱死后防止發(fā)生甩尾及方向鎖死而采取的,；而現(xiàn)在：ABS系統(tǒng)幾乎是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,，它已經(jīng)很好地規(guī)避了車輪制動系統(tǒng)的缺陷。所以,，當(dāng)我們遇到緊急情況時,，一定要全力踩下剎車踏板，不要腿軟,！

問：手動擋車型急剎時該不該踩離合?

這個話題,，爭辯都現(xiàn)在已經(jīng)很久了。但是有人通過實驗測試證明,，急剎車時踩離合時的剎車距離較不踩離合有一點優(yōu)勢,。此外，踩離合這樣不但可以使ABS充分介入,，防止汽車失控,，還是對汽車本身包括發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)的保護(hù),。所以正確觀念是：要踩離合,！

問：手動擋車型在緩坡上如果手剎壞了，怎么通過擋位來實現(xiàn)鎖車,？

這是個延伸問題：我們通過車頭指向來實現(xiàn)擋位鎖車：車頭朝上,，掛1擋；車頭朝下,，掛R擋,。

正常距離制動

其實大多數(shù)情況下，我們都需要踩剎車,；那么這個時候就要考驗我們對剎車距離的判斷了,。而一些自詡為老司機(jī)和的往往喜歡在最后一刻才踩下剎車。但是要知道的是：初始制動力的大小是由制動距離決定的,，距離越短,，初始制動力越大,。當(dāng)我們的車輛離前車較近時踩下的剎車往往力度是偏重的，這樣很容易造成車輛點頭,，導(dǎo)致乘客的不適,。

如果你是新手，要做到防止“點頭”或者平穩(wěn)停車,，車榜君的建議是：1. 克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理,；很多新手就是被自己嚇?biāo)赖模溃洪_車磕磕碰碰,、刮刮蹭蹭在所難免,，沒有一個人開車從來沒出過點小事的，學(xué)會把心放寬,，小時候練踩單車不也摔到一身傷,！

2.學(xué)會控制好右腳踩制動踏板的力度，要先緩慢加力,，而后緩慢收力,。根據(jù)制動距離決定加力和收力的速度。練習(xí)的時候找一個不怕撞的物品做參照物,，在平直的路面上反復(fù)練習(xí),，逐漸加快速度，直到運(yùn)用自如,。

彎道制動

在彎路的時候,，一定要在入彎前制動，以較低速度入彎后才能加速出彎,。彎路制動的同時要打方向,，順著彎路的弧度隨時調(diào)整車身姿態(tài),。切忌不能猛踩制動,，特別是靠外側(cè)車道的車輛，以免車身失控,。

上下坡制動

上坡時要踩制動,，千萬別像考定點停車那樣，猛的踩下去,，記住,，那只是考試。由于車身質(zhì)量帶來的減速作用,，制動力比平路行駛要稍小一些,。上坡制動同樣要緩踩制動，比平路行車更緩,，但松開制動踏板的速度則要比平路快,，這樣才能保證車速不會過度下降,。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導(dǎo)致?lián)跷徊缓线m的情況，過低的擋位會使車身抖動,，因此上坡制動后要注意及時換擋,。

而下坡的時候，隨著重力做功的作用,，即使不給油,，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛,。很多新手司機(jī)會帶著剎車下坡,，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的,，車輛剎車系統(tǒng)長時間工作后,，會出現(xiàn)熱衰退，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致剎車性能下降甚至是失效,。正確的做法是：將變速箱置于較低檔位,，充分利用發(fā)動機(jī)制動，并適當(dāng)輕踩剎車,，然后慢慢收起后,，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內(nèi),。

除了以上說的制動技巧外,，還有一些特定氣候條件下的制動技巧，比如雨天,、雪天,、土路砂石等等。這些情況要適當(dāng)應(yīng)用點剎和擋位制動,，當(dāng)然做到有預(yù)見性的提前制動最好,，這樣才有足夠的時間調(diào)整制動力的大小，而要做到這一點就需要眼觀六路耳聽八方了,，所以千萬不要在開車的時候玩手機(jī),、打電話！

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作者：車榜君

來源：車榜（ID：chebangjun）

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