CS15的外觀是非常明顯的在走年輕時(shí)尚的路線(xiàn),，車(chē)頂和輪圈都能進(jìn)行定制,，彰顯個(gè)性，中網(wǎng)采用長(zhǎng)安家族式的類(lèi)似“回字形”的設(shè)計(jì),，辨識(shí)度很高,，內(nèi)部菱形造型的大燈也顯示格外精神，而且在霧燈的位置還配備了LED日間行車(chē)燈,。除了最低配車(chē)型外，車(chē)尾均配備了倒車(chē)?yán)走_(dá),，光看外觀這些配置就可以看出CS15這輛車(chē)是十分厚道的,。

至于CS15的內(nèi)飾，就沒(méi)有外觀那么激進(jìn),，相對(duì)平庸一點(diǎn),，但從中控臺(tái)的布局和線(xiàn)條仍然可以看出微微上提的線(xiàn)條，類(lèi)似飛翼式的設(shè)計(jì),。中高配車(chē)型配有真皮包裹的方向盤(pán),，縫線(xiàn)工藝也不錯(cuò),，手感挺好。炮筒式的儀表盤(pán)能帶來(lái)一定視覺(jué)沖擊,，激起駕駛欲望,。

動(dòng)力方面，CS15搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT/5擋雙離合的動(dòng)力系統(tǒng),，最大馬力107PS,，最大扭矩145N·m。起步的動(dòng)作還是比較輕盈,，但是中后段的動(dòng)力表現(xiàn)則比較薄弱,，想超車(chē)的話(huà)就要預(yù)留較長(zhǎng)距離。大家比較關(guān)心的雙離合的匹配其實(shí)做得不錯(cuò),，動(dòng)力的傳輸比較順暢,，不會(huì)有很大的拉扯般的頓挫。同時(shí)狠踩油門(mén)時(shí)它也很愿意降擋,，動(dòng)作利落,，整體表現(xiàn)不亞于合資品牌。

而底盤(pán)質(zhì)感方面,，CS15表現(xiàn)得少有的扎實(shí),，支撐性很好，處理器大小震動(dòng)都能夠不慌不忙,，動(dòng)作靈敏,，真正表現(xiàn)出一輛SUV該有的韌性。雖然舒適性不如轎車(chē),，但小編相信年輕人會(huì)喜歡這種駕駛樂(lè)趣,。

寶駿560的車(chē)身姿態(tài)是略微前傾的，顯示出一種比較進(jìn)取的觀感,。前臉采用寶駿家族式的三條橫幅式U型格柵,，造型比730的要更高調(diào)霸氣。尾部的造型比較簡(jiǎn)潔,，映入眼簾的回力標(biāo)造型轉(zhuǎn)向燈也是蠻有個(gè)性,，尾箱的開(kāi)啟把手隱藏在尾部車(chē)標(biāo)，要說(shuō)一下的是后備箱的地臺(tái)比較高,，取拿東西不大方便,。

寶駿560的內(nèi)飾秉承了寶駿簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格，主要材料為硬質(zhì)塑料,，大部分的縫隙都比較均勻細(xì)致,，只有部分細(xì)節(jié)任然有較大的間隙。中控屏采用類(lèi)似Win8的磁貼式UI,，操作方便觸控靈敏,，多媒體功能也夠用,，中高配車(chē)型都有配備倒車(chē)攝像頭，十分實(shí)用,。

動(dòng)力方面,，560搭載1.8L+5MT/6MT/5AMT或者1.5T+6MT的動(dòng)力組合，最大馬力分別為137PS和150PS,。1.8L版本的動(dòng)力初段表現(xiàn)不錯(cuò),，油門(mén)比較輕盈但也不會(huì)竄，只是中后段會(huì)有點(diǎn)肉,，AMT版本算是AMT里面比較平順的,，但是和CVT或者AT相比頓挫感還是比較明顯。至于1.5T的車(chē)型,，動(dòng)力明顯更充足,，低扭的表現(xiàn)比1.8L車(chē)型要出色，中后段也能有一定的動(dòng)力輸出,，雖然給你很強(qiáng)的推背感,。

底盤(pán)方面，全系車(chē)型的質(zhì)感都差不多,，整體都是偏硬一些,，操控起來(lái)的整體感比較強(qiáng)，能提供靈活的操控體驗(yàn),。只是這個(gè)底盤(pán)缺少一些厚實(shí)的質(zhì)感,，也就是平時(shí)說(shuō)的高級(jí)感，在顛簸路面時(shí)的跳動(dòng)還是比較明顯的,。

帝豪GS雖然定位是SUV,，但是從側(cè)面可以明顯看到它低矮的車(chē)身，更像一臺(tái)跨界車(chē),。該車(chē)分為優(yōu)雅版和運(yùn)動(dòng)版,，不同點(diǎn)主要集中在前臉的下格柵，以及車(chē)尾的塑料飾板與反光板,。另外,，運(yùn)動(dòng)版的LED日行燈集成到大燈離，而優(yōu)雅版的日行燈則是獨(dú)立的,。少許不同,，多個(gè)選擇，也是照顧了年輕消費(fèi)者的需求,。

內(nèi)飾方面，帝豪GS采用懷抱式的設(shè)計(jì),，給人一種飛機(jī)駕駛艙般的感覺(jué),，駕駛興致油然而生,。內(nèi)飾的采用雙色且軟硬拼接的材料，同時(shí)加入了鍍鉻飾條作點(diǎn)綴,，層次感科技感十足,。嵌入式的中控屏與內(nèi)飾仿佛融為一體，這里優(yōu)雅版采用了物理按鍵,，而運(yùn)動(dòng)版則為觸控控制,，可以根據(jù)自己的喜好來(lái)選擇了。

動(dòng)力方面,，帝豪GS的選擇則比較多,，1.8L/1.3T+6MT/6擋雙離合共四種動(dòng)力配置，最大馬力為133/129PS,，1.3T版本的動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)充沛,，且低扭的表現(xiàn)不錯(cuò)，起步和快,，而1.8L則更加平順,，低扭也沒(méi)有1.3T版本來(lái)得強(qiáng)。搭配的6擋雙離合在平順性方面能讓人滿(mǎn)意,，只是低速換擋存在延遲,，而可靠性如何則要時(shí)間檢驗(yàn)過(guò)才知道了。

瑞虎3的整體外形偏向于方方正正的造型,，與傳統(tǒng)SUV比較搭邊,，這樣的設(shè)計(jì)能給人硬朗、有力量的感覺(jué),，也是不錯(cuò)的,。前臉為家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵上貫穿車(chē)邊的鍍鉻飾條與其他的奇瑞車(chē)型類(lèi)似,，車(chē)尾方面,，外置的備胎和橫向開(kāi)啟的后備箱們也讓人感覺(jué)這車(chē)是比較“越野”的。

內(nèi)飾方面,，瑞虎3已經(jīng)不再采用以往的老舊設(shè)計(jì),，新的內(nèi)飾看起來(lái)更加平易近人，也更加適合這個(gè)時(shí)代,。內(nèi)飾采用硬質(zhì)材料,，算是同級(jí)別常見(jiàn)，嵌入式的中控屏以及空調(diào)按鍵周?chē)腻冦t圈都給瑞虎3的內(nèi)飾增加了科技感,，方向盤(pán)依舊是那么大,，中高配車(chē)型有真皮包裹，手感不錯(cuò),。

動(dòng)力方面,，瑞虎3搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及5擋手動(dòng)或者CVT的變速箱最大馬力為126PS,。新瑞虎3在低扭方面有所改善，起步動(dòng)作比以往輕盈,，但也說(shuō)不上有很強(qiáng)的推背感,，CVT變速箱的平順性也很好，至于中后段的加速卻依然比較平淡,，想超車(chē)還是要預(yù)留一段距離。

底盤(pán)方面的調(diào)校是偏硬的,，在鋪裝路面還好,，只是路感比較清晰，如果在非鋪裝路面,，跳動(dòng)就會(huì)比較明顯,，舒適性較差,。而得益于較好底盤(pán)整體性，轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)能維持得不錯(cuò)，側(cè)傾不明顯,。