特征： 氣缸套內(nèi)出現(xiàn)不均勻不規(guī)則邊緣的溝痕,，有時(shí)可見(jiàn)熔焊在缸壁上的活塞金屬、 原因： (1)氣缸潤(rùn)滑不良： (2)磨合不夠充分： (3)冷卻不良： 冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過(guò)高,潤(rùn)滑不良;冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形,失去原來(lái)的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污,；水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過(guò)高,。 (4)活塞環(huán)工作不正常： 開(kāi)口間隙過(guò)小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過(guò)小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開(kāi)口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵?rùn)滑油膜,使表面溫度過(guò)高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。 (5)燃用劣質(zhì)燃油： 不完全燃燒帶來(lái)更多的燃燒殘?jiān)?后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時(shí)采取技術(shù)措施;氣缸潤(rùn)滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過(guò)熱膨脹或運(yùn)動(dòng)部件對(duì)中不良而拉缸,。
原因： 活塞拉缸所致,。 缸套嚴(yán)重穴蝕所致,。 發(fā)動(dòng)機(jī)缺冷卻液或在發(fā)動(dòng)機(jī)未冷卻下來(lái)補(bǔ)加冷卻液引起炸缸。 意外摔裂導(dǎo)致,。
特征： 濕式缸套水套部分出現(xiàn)密集孔群或蠕蟲(chóng)狀,，條溝狀凹坑，嚴(yán)重時(shí)孔洞穿透缸壁而漏水,。 原因： 1,、氣缸套的振動(dòng)：氣缸套振動(dòng)是發(fā)生穴蝕現(xiàn)象的主要原因。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,，活塞經(jīng)上,、下止點(diǎn)時(shí)，由于活塞側(cè)傾擺動(dòng)撞擊氣缸套壁,，就會(huì)引起氣缸套壁振動(dòng)和變形,。如果氣缸套與活塞的間隙愈大，則活塞撞擊缸壁的速度愈大,，撞擊能量就愈大,，發(fā)生穴蝕也就愈嚴(yán)重。 2,、冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：在開(kāi)式冷卻系統(tǒng)中往往沒(méi)有調(diào)溫器,，進(jìn)入柴油機(jī)的水溫隨工作環(huán)境條件及季節(jié)的不同而劇烈地變化著。柴油機(jī)常是以過(guò)冷狀態(tài)工作,，從而增加了間隙及缸套振動(dòng),。在閉式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)的冷卻水是清潔的淡水,，穴蝕的破壞力較開(kāi)式冷卻系統(tǒng)小,。 3、冷卻液特性的影響：經(jīng)常更換冷卻液或冷卻液未經(jīng)過(guò)處理,。因冷卻液中含有大量的空氣而加快穴蝕破壞,。冷卻液溫度過(guò)低或者過(guò)高也會(huì)引起穴蝕破。 4,、節(jié)溫器或散熱器蓋失效,。
特征： 短期內(nèi)在缸套上止點(diǎn)部位出現(xiàn)明顯臺(tái)階 原因: 1、塵埃進(jìn)入氣缸或積碳嚴(yán)重,。 2,、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，工作粗暴,。 3,、超速超負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,。 4,、缺油或機(jī)油品質(zhì)不好,。 5、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),。 6,、燃料含過(guò)高產(chǎn)生腐蝕性的物質(zhì)如硫等。      |
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