接上一篇：

原創(chuàng) 鋰電水深,？看我DIY 電動車 60V 鋰電池組和多功能充電寶 作者：真真夢 213

上一次的電池發(fā)曬單時還沒有盒子，這次先補(bǔ)上次做好盒子的成品圖,。上一次用的保護(hù)板是分口的,，也就是充電和放電是不同的口：

殼子是1mm厚的，長了點(diǎn),，實(shí)際上沒這么長,，還好剛好夠放入:

接了兩塊太陽能板試了下，由于太陽能電池板是24V的,，要用升壓模塊升到72V才能充電,，有些損耗，充電電流不高,，實(shí)用性并不是很強(qiáng),。漢能的薄膜太陽能電池板貌似很強(qiáng)，但一直不見有賣的：

上一篇DIY的鋰電池還是稍微有點(diǎn)難度的,，要用多節(jié)電池線并聯(lián)再串聯(lián),，需要焊接或者點(diǎn)焊，點(diǎn)焊的話需要點(diǎn)焊機(jī),，焊接需要焊接技術(shù)過關(guān),。所以這次我再介紹一下簡單點(diǎn)的制作方法。

DIY過程：

注意：本篇文章主要曬個人DIY過程,，供參考,。嘗試自制的朋友需要一定的動手能力和一定的電子電路知識，有一定風(fēng)險,，請勿模仿,。想體驗(yàn)鋰電池，又不想動手的朋友建議直接買超威的成品吧：

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要自制鋰電池最難的部分就是挑選電芯類型,。由于產(chǎn)量不足,，大多數(shù)優(yōu)質(zhì)的電芯都不對外銷售，所以我們要淘到全新的A品電芯基本是不可能的,。淘寶也只能買到一些庫存貨或者拆機(jī)品,。這次我買的鋁殼單體三元鋰電池，商家介紹說的是三元鋰,，哈爾濱光宇產(chǎn)的,，但我覺得是錳酸鋰,，這也不管了，先買回試試再說,。

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這個電池每塊標(biāo)準(zhǔn)電壓是3.7V,，容量25AH，我的電動車是60V的,，就需要60÷3.7=16.22四舍五入后就是17塊（同理,，36V需要10塊，48V需要14塊,，72V需要20塊）,。買回17塊，收到貨后,，發(fā)現(xiàn)品相一般,，不過仔細(xì)觀察螺絲柱貌似確實(shí)是沒用過的，應(yīng)該是庫存貨,。電池標(biāo)稱是25AH的,，賣家分容后給我發(fā)的全是26AH的。這17塊電池串聯(lián)好之后電壓為60V(充滿電后71.4V),，容量為26AH,，如果是1C放電的話，最大電流可以達(dá)到26A,，可以搭配1200W以下的電機(jī)使用：

這個電池每塊有0.6KG重,，最大的優(yōu)點(diǎn)是可以直接擰螺絲連接，不需要焊接了,。只需要17塊,，不需要幾十塊串并聯(lián),，故障率更低,。注意，電池的放置,、組裝時一定要嚴(yán)防短路,，要放在開闊地，看管好小孩,。電池在組裝過程中一定要隨時用膠帶將幾塊臨時綁在一起,，防止滑落。

這種鋁殼電池的外殼也是帶電的,，原電池的皮有些磨損了,，有短路的風(fēng)險，所以要自己再裹上一層高溫絕緣膠帶,，推薦用金手指高溫膠帶：

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買之前我托賣家?guī)臀曳秩菖鋵α?，發(fā)的是一致性的電芯,。內(nèi)阻小于1mΩ，但是有兩塊中途被快遞擠壓了,，后來換了兩塊,，換這兩塊和之前的電壓就有點(diǎn)差別了，所以我用銅絲將所有電池并聯(lián)起來放置一段時間即可(實(shí)際上由于時間有限,，我等不了半天,，就只連了幾分鐘就開始組裝了，之后用保護(hù)板的均衡功能進(jìn)行均衡)：

電池的螺絲柱是M6的,，每個螺絲柱要2顆墊片,，商家沒有配螺帽和墊片，螺絲和墊片比較好買,，隨便在五金店就找到了,。但銅連接片就難買了，兩塊電池之間的串聯(lián)需要圓心距為17.5mm的連接片,，市面上的都太寬了,。好在找到一塊0.2MM厚的紫銅片，自己用電鉆鉆孔后剪下來即可,。連接片和墊片一定要銅的,，銅的電阻低。關(guān)于厚度,，0.2mm完全足夠了,，我的保護(hù)板才最大30A電流。

準(zhǔn)備好螺帽,、墊片和連接片之后,，先將電池用膠帶臨時整齊的粘成一體，注意一定要粘穩(wěn),！然后將所有電池串聯(lián)起來,，連接片上下都各要一片墊片，反正螺柱很長,。連接時一定要細(xì)心,，電極與電極之間距離較短，稍有不慎就會短路,，特別是扳手容易碰到,，所以擰螺絲的時候，用膠布將其他所有電極粘起來防止無意碰到,，整組電池電壓高于安全電壓,，建議戴絕緣手套工作。

我上面就心急了點(diǎn),，把所有螺絲都小心翼翼擰完了之后才發(fā)現(xiàn)忘了上保護(hù)板的線...保護(hù)板我買的是力恒的,，但這次這個保護(hù)板可以連接手機(jī)APP,，方便進(jìn)行設(shè)置和管理(注意要連藍(lán)牙模塊一起買)。電機(jī)功率不大的話建議買同口保護(hù)板,，否則插錯充電口容易沖壞電池(從放電口充電保護(hù)板不會提供單體過沖保護(hù))：

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返工,，重新接上保護(hù)板的連線。保護(hù)板都附有接線圖,，比較簡單,，就是每一串電池都要按順序接上線即可，方便對單個電池進(jìn)行檢測,、管理,。注意保護(hù)板細(xì)線比較脆，直接壓在墊片下會斷碎,，容易造成短路,。可以使用接線叉或者將線繞成一個圈再用烙鐵上錫后壓入墊片下,。要先把保護(hù)板接線插座拔下來,，仔細(xì)檢查接線無誤后再插上。(保護(hù)板已經(jīng)配好連接線了,，自己準(zhǔn)備正負(fù)極用的粗線即可)

將保護(hù)板帶的溫度傳感器緊緊粘在電池裸露的外殼上方便監(jiān)測溫度,，保護(hù)板不要封死了，要留一點(diǎn)透氣孔,，均衡時保護(hù)板會發(fā)熱,。藍(lán)牙模塊要放置在外殼開孔處，否則全封閉后手機(jī)難連接上藍(lán)牙,。正負(fù)極輸出一定要用粗線,，我這里買的是14AWG的超軟硅膠軟線，不容易老化破皮（硅膠線淘寶上有按米賣的,，更大電流要買更粗的線）：

最后,，插上保護(hù)板連接插頭，做好輸出和充電線,，用萬用表量一下輸出電壓是否正確,。下載APP后,，連上藍(lán)牙,，根據(jù)電芯特性，做如下設(shè)置后保存：

保存之后,，再看看電池整體狀態(tài),。如下圖，表示電池組和保護(hù)板基本上組裝完畢,，壓差比較大,，因?yàn)樽鲋皼]均衡好,。這個面板比較方便，電池容量是庫侖計,，比較精確,，比電動車面板上靠猜的指證和電壓要靠譜得多?？梢哉覀€支持藍(lán)牙4.0的爛安卓手機(jī)代替儀表盤：

看一下每顆電芯的電壓,，用萬用表量一下，做個對比,，看是否準(zhǔn)確,。

檢查無誤后，用加厚高溫膠帶之類的將電池徹底封裝起來,。一定要固定好,，不能出現(xiàn)任何松動，要留幾個透氣孔散熱用,，有的電池充放電會發(fā)熱,。

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最后我將裹好的電池組放入鐵盒內(nèi)。鐵盒要比電池組稍微大一點(diǎn)點(diǎn)才好,，而且要保證能放入電池倉,。電池組四周我都加了一塊硅膠板作為緩沖，防止騎行時遇到劇烈震動導(dǎo)致電池組與外殼發(fā)生碰撞,。這次那些沒用的開關(guān),、電壓表啥的我就不裝了，只做了個提手,，藍(lán)牙模塊就裝在方形的開口后面：

外殼要是不銹鋼的就更好了,，主要是我去問了幾家做不銹鋼的都懶得接這種小活兒，就只好用鋼板的了：

稱了下含外殼重量是13.2KG,，其中外殼就占了2KG,，比上次做的20AH的重了3KG，但也比重達(dá)35KG的20AH鉛酸電池輕太多了：

放入坐桶,，完工,。最好在外殼四周也填一點(diǎn)緩沖物：

再連接APP看下這組電池的主要參數(shù)：

循環(huán)次數(shù)也能記錄，可以估算壽命還有多少次：

其他參數(shù)比較多,，有好幾頁,，就不一一貼出來了。保護(hù)板還可以接入電腦做更詳細(xì)的設(shè)置：

關(guān)于保護(hù)功能,，實(shí)測反映比較靈敏,，而且保護(hù)過幾次會記錄在保護(hù)信息里，如果被保護(hù)了，還可以查找是什么原因造成的保護(hù)板動作,；只要檢測到其中任意一塊以上電池有問題,，保護(hù)板都會切斷輸出，比較安全可靠,。

在還沒均衡好的情況下,，上路測試一下吧。車車嘛,，還是那輛花里胡哨大改過的嘉陵：

在平路上,，28.7KM/S的速度下騎行，電流是7.48A,，功耗大概是7.48AX64.5V=482W,。如果一直是這個理想狀態(tài)的話，電壓按62V平均值算,，我來估算一下里程：沖滿電是26AH,，放電電流平均8A，那么放電時間是26AH÷8A=3.25小時,，放電8A的時候每小時的速度是28KM/H,，那么總里程就是28X3.25=91KM。

剛才算了這組電池在平路以28KM/H的速度騎行,，理論續(xù)航里程大概是91KM,，但實(shí)際上呢？不可能有這樣的理想條件,。在上坡時,，測了下電流能達(dá)到20A，基本上功耗是平路上的3倍以上：

翻過3個大坡,，最后將電耗完到低壓保護(hù),，總共跑了78.9KM，還是不錯的,，均衡好了之后應(yīng)該還能增加幾公里,。我這個車是支持EBS的，下坡和滑行時還能回收一點(diǎn)點(diǎn)電量,。放電過程中看了幾次電池溫度,，有微微的溫升，沒有上次波士頓5300電池那么明顯,，在環(huán)境溫度28℃的情況下總共只上升了8℃,。

電池管理的容量計是庫侖計，如下圖,，比較準(zhǔn)確靠譜,，沒電的時候空載電壓是57.8V，車的儀表盤顯示還有3格電,，容易造成誤判斷,，這時一啟動就低壓保護(hù)了。庫侖計就好多了,，直接顯示容量為0：

寫在最后：

這次組裝的電池感覺非常簡單順利,，一會兒就完成了，只需要將17塊電池串聯(lián)起來,，順便接上保護(hù)板,，再放入外殼里就行了。電芯的循環(huán)壽命如何,，只有通過時間來驗(yàn)證了,。

最后再重復(fù)一遍：

注意：本篇文章主要曬個人DIY過程，供參考,。嘗試自制的朋友需要一定的動手能力和一定的電子電路知識,，有一定風(fēng)險，請勿模仿,。

關(guān)于鋰電的其他知識和維護(hù)保養(yǎng)須知請點(diǎn)擊本文的開頭部分閱讀上一篇,，本文就不再贅述了。

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