凡舟行遇風(fēng)難泊,，則全身系命于錨,。

——《天工開物》by 宋·宋應(yīng)星

錨，是所有船只甚至連舢板都必備的重要裝置,，它不光有停泊定位之效,，還是安身立命的重要保障。面對水上時有發(fā)生的風(fēng)暴和巨浪,、指望猴哥還回定海神針的難度大了些,，但有錨，就有了定船之鐵,。

在有風(fēng)暴和巨浪的天氣,，船員會格外關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，以便及時停船靠岸,。來不及靠岸就得抓準(zhǔn)時機(jī)和地點(diǎn)下錨避險(xiǎn),。雖然錨不能讓船完全靜止，但能夠穩(wěn)住船只,、限制其自由漂浮,。下錨之后，船員還得時刻保持警覺,，隨時調(diào)整船的姿勢,，避免讓船身側(cè)面迎風(fēng)，必要時甚至?xí)捎猛襄^航行的方式行進(jìn),。如果放任不管,，船極有可能在風(fēng)和水流的作用下傾覆。

錨（Anchor）

↓↓各種大型船用錨，各種揣兜狀↓↓

錨的實(shí)物很多人未必親眼見過,，但在生活中錨的概念和這個字卻很常見：如起錨,、拋錨、錨點(diǎn),、錨定等等,。

最古老的船錨是一塊大石頭，后來則用籃子麻袋裝滿的砂石,，一端綁在船上,，需要時將其拋入水中，憑重量固定船只,，防止其隨水漂走,。再后來人們在石錨兩邊加上木質(zhì)的爪子，靠重量和抓力固定船,。

石錨,、木爪。,。,。。泊個小舢板或小舟尚可,，想固定個秦淮河畫舫已力不從心,，面對商船、貨船,，乃至戰(zhàn)船和海船,，簡直是螳臂當(dāng)車了。

南朝時,，我國就已經(jīng)有了金屬錨的記載。金屬錨的爪鉤強(qiáng)度大,，可以很牢固地鎖住河床（海床）,，重量和體積得以大大減小。中國古代帆船使用的四爪鐵錨性能優(yōu)良,，至今在舢板和小船上仍有使用,。

宋朝時期的著作《天工開物·錘鍛·錨》說到的錨已重達(dá)千鈞，是古代鐵匠能做的最大物件,。而目前世界上最大船用錨生產(chǎn)和出口基地,，是江蘇的翔晟重工。2014年10月15日他們造了一個世界最大的HYT-12型波爾錨,、重量有55噸,，為韓國大宇造船海洋制造。據(jù)說EMMA MAERSK這種PS級船舶錨重29噸，相當(dāng)于5頭成年非洲象的體量,，但除了柴油機(jī)動輒十萬馬力的馬士基,，地球上再沒誰能用這么大的錨了。

文章最開始那張圖中的錨,，是咱們從小到大最熟悉的形狀,，但實(shí)際上，錨的種類有很多很多,。

錨和系纜設(shè)備

(Anchor and Mooring Equipment)

錨是船上的重要設(shè)備,。錨設(shè)備一般包括錨、錨機(jī),、錨鏈,、制鏈器、錨鏈艙和棄鏈器等幾部分,。系泊設(shè)備由各種纜繩,、導(dǎo)纜裝置、系纜裝置和絞纜機(jī)械等組成,。

各種錨的結(jié)構(gòu)

有桿錨 stocked anchor

1錨干anchor shank

2錨臂 anchor arm

3錨爪掌 anchorfluke palm

4錨爪尖 anchorbill

5錨冠 anchor crown

6錨冠尖 anchor crown pick

7錨桿 anchorstock

8錨桿孔 stock hole

9錨卸扣anchor shackle

10螺栓 bolt

11錨干銷 forelock pin

霍爾錨 hall’s anchor

1錨臂 anchor arm

2錨干 anchorshank

3銷軸 pintle

4橫銷 pincotter

5錨卸扣anchor shackle

6標(biāo)志凸塊 markpiece

7錨冠 anchorcrown

尾翼式錨 tail-stabilizer anchor

1錨干 anchor shank

2錨卸扣 anchor shackle

3尾翼tail-stabilizer

4錨爪 anchorfluke

5錨冠 anchor crown

丹福氏錨 danforth anchor

1錨冠 anchor crown

2錨干 anchor shank

3錨桿 anchorstock

4錨爪 anchorfluke

斯貝克錨 speke anchor

1錨卸扣 anchor shackle

2錨爪 anchorfluke

3錨干anchorshank

4銷軸 pintle

5橫銷 pincotter

6錨冠板 anchorcrown plate

7加強(qiáng)筋 stiffener

一般的小船和漁船上只配一個首錨,。除此之外的船舶都會在船首配兩個主首錨。船尾備有尾錨,，一般為主錨的1/3,。如果長度超過一定程度時，船上還會曾設(shè)一個備用主錨,，也稱為抗風(fēng)錨,。

停泊的時候，將錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地,，并使其嚙入土中,，錨產(chǎn)生的抓力會與水底固結(jié)起來，把船舶牢固地系留在預(yù)定的位置,，根據(jù)不同的水域,、氣象條件和作業(yè)要求、錨的拋投方法有所不同：

1,、船首拋錨,。這種方式下，船體所受的風(fēng)力,、水流力及浪波沖擊力等外力最小,，因而是拋錨停泊的主要方式，也是主錨布置在船首的主要原因,。一般情況下只拋單錨就能系牢船只,，只有在風(fēng)浪特別大需要多點(diǎn)固定時拋雙錨,。

2、船尾拋錨,。多用于內(nèi)河船和登陸船艇,。當(dāng)內(nèi)河船向下游順?biāo)叫型２磿r，為保障安全和避免調(diào)頭,、常采用船尾拋錨,。

3、首尾拋錨,。若想使停泊的船舶總是以船舷對著風(fēng)向時,，采用的拋錨方式。

↓↓錨鏈孔,。艏（船的前部,，船首，讀音為[shǒu]）之兩旁各有一小孔，以備起錨時將錨鏈由此孔收進(jìn)，讓錨緊貼于船的外鋼板上,。

↓↓視頻：船錨的原理(比較長，下面還有第二段)↓↓

錨地和錨泊方式的選擇

1．錨地選擇
（1）水深：無涌浪侵入封閉良好的錨地,，低潮時的水深為不小于1.2倍吃水；水域開闊封閉較差的錨地,，低潮時水深應(yīng)大于1.5倍吃水＋2/3最大波高,。無論如何水深不得大于船舶壹舷鏈長的1/4，即不大于85m,。
（2）地質(zhì)和地勢：軟硬適度的沙底和粘土質(zhì)海底抓力均好,，泥沙混合底次之，硬泥,、軟泥底質(zhì)較差,，石底、珊瑚礁底不宜拋錨,。錨地的海底地形以平坦為好,。
（3）回旋余地：港外錨地或開闊水域錨泊時，所需錨泊水域半徑為：
①距固定物標(biāo)：R＝L＋Lc （4－1）
②距活動物標(biāo)：R＝L＋2Lc （4－2）
式中：R--錨泊所需水域半徑,；
L--船長；
Lc--船舶壹舷全部鏈長,。
若存在測量誤差,，則港外錨地錨泊或開闊水域錨泊時，所需錨泊水域半徑為：
①錨泊船間：R＝L＋2Lc＋4r （4－3）
②與固定物標(biāo)間：R＝L＋Lc＋2r （4－4）
式中：R--錨泊所需水域半徑,；
L--船長,；
Lc--出鏈長度,；
r--測量誤差，在雷達(dá)定位時約為測定船位至物標(biāo)距離的2%,。
港口水域或遮蔽良好水域錨泊時,，所需錨泊水域半徑為：
①單錨泊時：R＝L＋（60～90）m （4－5）
②雙錨泊時：R＝L＋45m （4－6）
式中：R--錨泊所需水域半徑；
L--船長,。
此外,，錨泊船的船尾還要與航道、浮標(biāo)等固定設(shè)施以及滿足水深要求的水域邊界等保持（2～3）L的安全富余距離,。
大型船舶在大風(fēng)浪中錨泊時,，為保證錨泊安全，應(yīng)保證錨位距下風(fēng)側(cè)10m等深線3～5 n mile的距離,，當(dāng)條件受限時與10m等深線的距離不應(yīng)小于2n mile,。
（4）避風(fēng)條件：水域周圍的地形應(yīng)能成為船舶躲避風(fēng)浪的屏障，以保證錨泊水域海面的平靜,。尤以可防浪涌襲擾的為最好,。據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)、海浪預(yù)報(bào)和所處海區(qū)盛行的季風(fēng)選擇錨地時,、應(yīng)以免受強(qiáng)風(fēng)襲擾,，靠上風(fēng)水域壹側(cè)為原則（避風(fēng)水域內(nèi)）。
（5）其他方面：所選錨地附近還應(yīng)遠(yuǎn)離航道或水道等船舶交通較密集地區(qū),，還應(yīng)是無海底電纜等水中障礙物的水域,，水流宜緩而方向穩(wěn)定。

2．錨泊方式
（1）八字錨：與單錨泊比較,，八字錨泊方式具有錨泊力較大,，回旋水域較小，大風(fēng),、急流情況下對偏蕩有壹定的抑制作用等優(yōu)點(diǎn),，適于底質(zhì)差、風(fēng)大流急,、單錨泊抓力不足或?yàn)橛行Х乐癸L(fēng)流所致偏蕩的情況,；其缺點(diǎn)是操作較為復(fù)雜，當(dāng)風(fēng),、流方經(jīng)常改變后兩錨鏈容易絞纏,，故使其應(yīng)用范圍受到壹定的限制。
（2）壹字錨：壹字錨泊方式具有最大程度地限制錨泊船運(yùn)動范圍的優(yōu)點(diǎn),，多用于往復(fù)流的狹水道或河道內(nèi)臨時錨泊,，以及回旋余地受限的港口錨地；其缺點(diǎn)是作業(yè)較為復(fù)雜,，風(fēng),、流方向經(jīng)常變化后兩錨鏈容易絞纏,，且大風(fēng)、急流情況下錨泊力不足,，壹般僅適用于小型船舶,。
（3）平行錨：平行錨泊方式具有錨泊力較大（約為2倍單錨泊的錨泊力）的優(yōu)點(diǎn)。平行錨泊方式其他特點(diǎn)與單錨泊方式基本相同,，但其具有所有雙錨泊方式所共同缺點(diǎn),，即風(fēng)、流方向經(jīng)常變化后兩錨鏈容易絞纏,，也會產(chǎn)生偏蕩現(xiàn)象,。

↓↓剛拖起的船錨，還帶著海水↓↓

↓↓看到上面的畫面想起一個有驚無險(xiǎn)的事故↓↓

↓↓起錨后會有專門的洗錨機(jī)將海水沖掉減輕腐蝕↓↓

制造船錨最普遍用的材料是鑄鐵,。于是就有人問了：為啥這種常年泡在水里的金屬,，不用不銹鋼，而是用鐵哩,？生銹是種病,，會傳染的嘛！而且好好的船體上掛一個銹跡斑斑的破鐵錨,，怪難看的說～～

不負(fù)責(zé)任的告訴你,，錨用鑄鐵而不是不銹鋼的原因是：

1、一個錨得幾噸甚至幾十噸,，水底情況復(fù)雜,，錨鏈一旦斷裂，便再無法拖回來了,，有時候?qū)嵲诶簧蟻?，也會主動剪斷錨鏈。所以算是耗材（好大的耗材）,，很多時候還沒等銹壞,，錨就沒了，所以出于經(jīng)濟(jì),，鑄鐵就足夠啦,。

2、不銹鋼也是害怕海鹽滴~~

3,、誰說鐵銹不好看啦,，銹得多有格調(diào)、多有歲月感啊,。,。。

↓↓銹跡斑斑的鐵錨↓↓

這個活哪些朋友干過,？↓↓

不管船錨有多少噸,，和船體相比較，還是只小螞蟻,，那么大一艘船,，靠這么小一個錨，怎么能維系呢,？

↓↓視頻：錨在水底是怎么掛住船的↓↓

↓↓扭紋鋼制成的錨,，小船用↓↓

錨鏈、錨索及錨繩

風(fēng)箏講究的是輕,、飛得高,，而錨就像風(fēng)箏的反面。雖然一個在天上,，一個在水里,，共同點(diǎn)是都要拴起來才讓人安心穩(wěn)妥。而拴著這水下鐵風(fēng)箏的線,，有鐵鏈狀的錨鏈(Anchor Chain),、鋼纜狀的錨索(Anchor Cable) ，還有繩子狀的錨繩(Anchor Line) ,。由于船錨需要在水中拖行,，錨鏈靠近錨的部分多用鐵鏈，上面部分有時會用粗纜繩,。

↓↓軍艦錨鏈↓↓

↓↓鐵錨鏈↓↓

↓↓經(jīng)濟(jì)輕便的錨繩↓↓

錨鏈

鏈環(huán) anchor link

1普通鏈環(huán) common link

2加大鏈環(huán) enlarged link

3末端鏈環(huán)end open link

4轉(zhuǎn)環(huán)swivel link

5末端卸扣end shackle

6連接卸扣 joint shackle

7散合式連接卸扣 detachable shackle

8雙半式連接鏈環(huán) kenter shackle

9脫鉤 senhouse slip

錨鏈的組成 anchorchain cable composition

(a) 用連接鏈環(huán)連接的錨鏈 anchor chain connected byjoint link

(b) 用連接卸扣連接的錨鏈 anchor chain connected by joint shackle

↓↓視頻：船錨下水操作(1分03秒)↓↓這個對我們的海員朋友來說就是太熟悉不過了~~

還見過有個下錨的視頻,，比開火車還嚇人，帶著巨大的哐哧哐哧聲,，船錨以類似自由落體的速度向海底墜落,，帶著錨機(jī)的轉(zhuǎn)盤高速轉(zhuǎn)動，兩三分鐘內(nèi)現(xiàn)場騰起一大片鐵銹霧,，能見度為零,。記得小編有一年在哥倫比亞SANTA MARTA港拋錨，那時候小編還是小小實(shí)習(xí)生一枚,，由于錨地水深較深,，錨機(jī)剎車皮也較久為更換，船長操作也略有失誤,，錨稀里嘩啦的就往下下,，頓時火星、鐵銹皮,、灰塵在船頭·······那個場景之嚇人,，現(xiàn)在想想還心有余悸。

規(guī)范操作中船錨不能放得太快,，要緩慢放出以免損毀錨機(jī),。放完之后一般還會收回一點(diǎn),，放出的錨鏈長度應(yīng)該是水深的3~5倍（根據(jù)天氣情況、錨地底質(zhì)情況不同需做實(shí)際情況調(diào)整）,，讓錨以水平的姿勢抓地,，達(dá)到最大固定效果。

錨機(jī)（Anchor winch）

下錨可以靠重力,，收錨時那么重的鐵疙瘩要怎么收呢,？總不能直接剪斷錨鏈，停一次就丟一個錨,，船上可就裝不了別的東西了,。

坐過大型船只的朋友，一定在甲板上見過類似巨型絞盤的機(jī)械裝置,，那就是錨機(jī),，又稱絞錨機(jī)。也就是剛才視頻里那個被錨鏈虐慘了的機(jī)器,。錨機(jī)通常安裝在船的首樓甲板上,，動力有人力、蒸汽機(jī),、電動機(jī),、液壓馬達(dá)，收放船錨都靠它,。

最早的錨是用人拉的,，后來有了類似轆轤的人力絞盤，再后來就有了錨機(jī),。早期的錨機(jī)一旦要進(jìn)行起錨操作,，船的發(fā)動機(jī)就得停機(jī)。現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了用一臺機(jī)組做到起錨,、系泊,、自動系泊和帶纜等一系列作業(yè)。有的游船的錨機(jī)對乘客開放,，可以上去操作,，甩幾節(jié)鐵鏈出去體驗(yàn)一下，鑒于國情,，大家有機(jī)會學(xué)習(xí)體驗(yàn),，可千萬不能錯過。

↓↓小船用的電動錨機(jī)↓↓

↓↓大船的兩個艏錨機(jī)↓↓

↓↓各種錨機(jī)↓↓

↓↓有的船設(shè)有錨鏈倉,，錨機(jī)放在里面↓↓

最開始不是說錨靠抓力固定船只嘛,，既然已經(jīng)勾在了海床上，收錨的時候又怎么能拉上來呢？下面的動圖告訴你~~

船錨在水中有時候需要停留很久,，象海上石油鉆井平臺這種長期固定在一個地方的,，每次拉出錨來，大海還會奉送點(diǎn)土特產(chǎn)作為臨別禮物（下圖這個不是錨哈）

↓↓這只章魚八成愛上鐵錨了,，死也不放爪↓↓