最早電纜斷筋事件被發(fā)現(xiàn)在使用3年以上迅達MB梯上較多，在其故障發(fā)作初時不易被發(fā)現(xiàn)，但危害很大,，多會出現(xiàn)關人故障,，其出現(xiàn)現(xiàn)象往往和門區(qū)感應器損壞以及門刀帶門鎖相似，當你更換或調(diào)整以上器件后,，電梯會正常運行好一段時間,，故障隱蔽性很強，所以當時在發(fā)生以上故障現(xiàn)象后就一定會花一些時間邊開慢車邊測量一下電纜的阻值,，要確定后才能匯報領導組織項目更換電纜,。

再就現(xiàn)在國產(chǎn)電梯系統(tǒng)類似以前迅達1.6米梯速的電梯中也有相似的在使用3年左右時電纜斷筋問題，在維修這種故障時起先也會被出現(xiàn)平層感應器不良,，門鎖不良等故障碼所迷惑,，更有甚的是物業(yè)幾次報修電梯在使用時按轎箱內(nèi)按1樓按鈕無效，可妖怪的是維修師傅好幾次趕到時,，電梯都是可以正常運行,，以后發(fā)現(xiàn)此些故障都發(fā)生在高層，由此引起對通訊電纜懷疑,。其實國產(chǎn)電梯轎箱電纜只有一組通訊線,，我覺得這對比海外的設計這應該是個缺陷。

以上是一段簡單描述,，其實在實際維修中此種故障沒有直接指向性,，電梯也不會由于纜線偶然斷筋而保持故障狀態(tài)的。是經(jīng)過好幾次維修誤判斷而逐漸排查至電纜的,，所以拿出來和同行們分享,，希望在碰到類似故障時,，能多一個判斷條件少繞一個彎路,。加油！